最近有考慮要下訂A4 Avant
但看了選配表後發現了幾個問題, Google了一下發現相關的討論蠻少的
所以想請教有經驗的板友

1. 抬頭顯示器
不確定是否為選配價格太高, 真的沒看過什麼人選
好奇在audi的車款上有哪些功能, 是否值得選配?

2. 動態轉向齒比
從技術介紹的說明和影片來看
會根據車速和路況來動態決定轉向齒比
看起來似乎能讓轉向更加靈活, 同時提升高速的穩定性
不過似乎也因為價格關係沒看到什麼人選過, 不知道實際效果是否有感?

3. 運動化主動減震系統
爬文看了一下似乎就是電子懸吊
可搭配駕駛模式來調整, 另外好像也有降低車高
想知道這個選配實際上的體感如何?
文章關鍵字
如果要德訂建議B&O一起選 滿多車友最後都花更多的錢去加裝了差了3倍價錢😢
落花紛飛
沒錯 這個我肯定選[笑]
落花紛飛 wrote:
最近有考慮要下訂A4(恕刪)


1. 抬頭顯示器
=> 過去HUD只能看車速
現在儀表板也都有數位車速顯示, 變成雞肋
後來高階的HUD能夠同步顯示原廠導航資訊, 爽度又提高
結果因為原廠導航比不上google map
而apple carplay/android auto又不能投射到HUD
所以HUD又再度變成雞肋
除非原廠導航是用google 圖資系統, 否則選配意義不大

2. 動態轉向齒比
=> 動態轉向齒比可以說是近年VAG車系增加操控的利器
尤其用在前驅車效果非常明顯
個人是覺得蠻建議選的

3. 運動化主動減震系統
=> Audi S model 以下的電子懸吊是傳統閥門式的
變化幅度不大卻偏硬, 有預算考量不建議選配
反而VW高階電磁式15段電子避震就超有感
Oris0609
我在選配(Q5SB)的時候 3.運動化主動減震系統 讓我猶豫最久,試駕時是40的入門懸吊,很舒適沒錯但是軟軟的(相對於我現在開的S3),我訂45SB已經是運動化懸吊了,但我還是把3加上去
Oris0609
現在就等車子來才能揭曉了...
lacuna0517 wrote:
1. 抬頭顯示器 除非原廠導航是用google 圖資系統, 否則選配意義不大(恕刪)


Audi 原廠導航不是用Google 圖資嗎?
自己覺得速度那些用HUD看更輕鬆~習慣了開沒HUD的車都覺得有點卡
眼睛要特別下去喵車速,很容易不小心就開太快...
3 蠻有意思 因為我很矮 所以HUD看了會累 反而直接看儀表板即可
基本上開車慢的都不會覺得HUD好用....
80km/h低頭看時速兩秒鐘,等於閉著眼睛通過44.4公尺
100km/h低頭看時速兩秒鐘,等於閉著眼睛通過55.4公尺
150km/h低頭看時速兩秒鐘,等於閉著眼睛通過83.2公尺
200km/h低頭看時速兩秒鐘,等於閉著眼睛通過111公尺

如果你是喜歡享受性能的熱血車主,拜託麻煩HUD選起來
coolruehl
80km應該是44.4m~不過我自己覺得到80以上就很有感了~看到路的餘光就可以看到車速~很舒服
Fa1con
謝謝已修正
要嘛就挑現車;只要選了就多選點,不然交車時間拉超長加議價空間變小就不划算了!

HUD 用習慣了很有需要;沒接觸過的話不選也不至於會遺憾。數字顯示車速或 turn-by-turn 導航儀表裡顯示也還行。Speed camera 只有聲音提示稍嫌薄弱,不像 Volvo 也會圖示投影在 HUD 裡!

可變齒比轉向會讓人覺得車子變小了,變靈活,不過 A4 的尺碼還好,不選差不到哪去。

A4 不清楚,電子避震 A6 的話,三段間的差異不很大,都很 Q, 調最硬過坑車身還是不會跳(軟過運動化懸吊);最軟的話跑山路後座的會暈。
落花紛飛
中肯的留言 感謝分享
抬顯 B&o 矩陣式頭燈,這三個必選
落花紛飛
除了抬顯 B&O和矩陣頭燈都選了XD
感謝大家的回應
很遺憾這篇問的三個選配最後都沒選
但還是如願以償的直上45 TFSI

接下來就是等車到港了
pangus
Congrats!
可否方便分享菜單嗎?謝謝!
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