ICONNECTION wrote:鳴謝+1。八台了!相信我在未來五年或更久的時間七八成以上EV都是250萬以下。而Q4的最大賣點就是正SUV車格,不是那種難以界定的Crossover. 這麼火爆的場面,上一次什麼時候發生,台灣奧迪應該沒有印象吧!我相信Q4上市前預購有三位數以上的實力,希望台奧可以把握這翻身的機會! 相較於台特,台奧有營業據點跟維修點遍布全省的優勢。若能認真經營250萬以下級距的市場,應該很有機會取代特斯拉在台灣電動車市場的地位。且隨著大眾對於電動車的接受越來越高,可能還可以同時吸納不少2B1L1V的車主過來。
btopia wrote:較於台特,台奧有營業據點跟維修點遍布全省的優勢。若能認真經營250萬以下級距的市場,應該很有機會取代特斯拉在台灣電動車市場的地位。且隨著大眾對於電動車的接受越來越高,可能還可以同時吸納不少2B1L1V的車主過來。 奧迪真的有機會靠電動車(少了引擎跟變速箱因素).來跟雙B拚一下.雙B也看膩了.車型過多.妥善率也下降.奧迪電動車這2台SB車型.還不錯看!
arthur2598 wrote:感覺 2021-2023...(恕刪) 目前AUDI 除了油改電的MLB平台外, 還有與VW共用的純電MEB平台, 與Porsche共用純電J1平台, 剛推出A6 E TRON的最新PPE中大型純電平台, 四大平台加持, 應該是VAG中平台資源最多的一個品牌.arthur大, 等您+1. 一起來啦.
ICONNECTION wrote:目前AUDI 除了油(恕刪) 先祝賀 Audi Q4 e-tron 大賣, 因為這部車真是可以每天開這上班+上山下海的日常用好車!我其實差點用 e-tron 換到我的老 8...沒辦法, 做電腦的, 都會比規格, 後來忍住 而想看看 PPE platform 是否更犀利...感覺 PPE成品 (ex. Artemis project), 該應是會有 sport sedan 的操控, 接近SUV 的空間...應該不會等太久吧?