e-Tron 對岸目前銷售困境...

MAMA0212 wrote:
謝謝TheATeam...(恕刪)


越透明的資訊對消費者越有利,
這樣也省去買車時跟業代爾虞我詐
的過程。也因此傳統車廠的經銷
業代都很痛恨特斯拉。如果所有
車廠都有樣學樣,這些人就沒工作了。
特斯拉不久前才把公關部門整個
關掉,他們沒業代,全球展示部門
員工都是領薪水沒有commission。
靠的是車主口碑的策略幫助銷售。
你在特斯拉版上絕對碰不到那麼
在意銷售量的人。只有車主熱心
分享資訊跟好壞經驗。要不然就是
超充免費時,車主互罵蹭電仔。
現在超充收費了,這種聲音也消失了。
微微55 wrote:
說實在話我看你前面講...(恕刪)


電動車是不可扭轉的趨勢,傳統車廠囿於家大業大反應沒有那麼快,但是經過這幾年的市場回饋,這些車廠現在是卯足了勁往電動車邁進,無論是福斯集團亦或是雙B均投入或預計投入龐大資金發展電動車,這是無庸置疑的。在前些年電動車的選擇不多的情況下,即便特斯拉的組裝品質為人所詬病,還是電動車界的不二選擇。現在這些傳統車廠覺醒了,開始投入也開始有產出,我想再等個兩三年再來評斷還不遲。本人基於對“車”本質的偏好,對於豪華車廠的電動車市場,還是有信心的!!
kilauea91 wrote:
越透明的資訊對消費者...(恕刪)


這個不二價策略保時捷已經實行很久了!不知道傳統車廠痛恨特斯拉的根據為何?如果因為怕踩到自己地盤影響銷售量,那比較痛恨的應該是跟自己同一級距的廠牌才是。特斯拉獨樹一格,銷售方式以及動力方式都跟別人不同,甚至連組裝品質都糟糕的可以,但是喜歡的人就是喜歡。像我這種不買單的人,當初一口氣降個上百萬也沒有心動過,所以各車廠還是展現自己的特色來爭取消費者才是正道,至於誰討厭誰又誰痛恨誰的小道消息,就放一邊吧!!
所以這幾年買新房 建案不能裝充電樁真的強烈建議不要挖洞給自己跳 學區生活環境習慣了想搬很麻煩

不要講前幾大車廠 連美國品牌的皮卡還有LR這種都在做電動車 手上有汽油車的好好珍惜最後時光
以後搞不好改款那個車系直接電動化 想買加油的還買不到

下一代Q5還可能跟Macan一樣電動汽油都有 以後就不知道了
TT是直接汽油車停產變電動版本了
reca001 wrote:
電動車是不可扭轉的趨(恕刪)


聽他講講就好 隨便找一大堆
TESLA新聞》2018Q3銷量突破8萬台/Model 3突破5.5萬台
TESLA Model 3在美國七月份豪華車銷售稱王

你知道特斯拉版面上應該是不太講S/X銷量才對 之前Model 3賣很好的時候一堆文章在講銷量多好
還有市值 你有看過哪個品牌車主整天講自己品牌市值多高的

reca001 wrote:
這個不二價策略保時捷(恕刪)
TheATeam wrote:
 &nbs...(恕刪)

感謝提供美國電動車稅務制度的說明,長知識了!
看起來在美國 model x 價格高出 e-tron不少。看來以美國的地理生活環境來看,續航力是e-tron的硬傷,只是放到其它地區來看,狀況或許又不同了!
reca001 wrote:
感謝提供美國電動車稅(恕刪)

reca001 :喜歡audi質感跟操控就買!!其實人生就是如此~恭喜你買新車
我也是特別喜歡audi內裝質感(前當雙層玻璃我最愛)跟操控性!所以當初才會買audi
關門聲又特別扎實(雙b關門聲都虛虛的)
隔音還是audi最棒!!
微微55 wrote:
所以這幾年買新房 建...(恕刪)


特斯拉作為一個電動車新創公司,如果對比於電子資訊產業,就會發現他的操作手法似曾相識,不足為奇!加上買單的消費者買台車的成分或許還小於買個新奇的玩具,只是剛好它會跑而已。這也不難解釋大家對於車子可以OTA感到興奮不已,因為這是智慧手機再熟悉不過的功能,而第一次出現在汽車產業!

或許特斯拉很好“玩”,但是不是滿足了大家對一輛好車子的定義,個人覺得大有疑問!
MAMA0212 wrote:
reca001 :喜...(恕刪)


講到隔音,當初試乘時的確感到隔音特別好,外面聲音完全阻絕於外,輪拱底盤的聲音也很輕微,相較傳統油車實在好太多了!這讓開車可以成為一種很優雅又舒服的移動方式。
reca001 wrote:
講到隔音,當初試乘時(恕刪)


這個可是沒有長期擁有造成的誤解 哈
Model 3 開到現在被最多車主詬病的就是隔音了..
有幾次再高速公路上
旁邊大貨車或砂石車經過我
我還以為我窗戶沒關好

少了自己的引擎聲當然有一定影響
無窗框玻璃也是一點
再來是改版前前座沒有雙層玻璃
ran02847 wrote:
這個可是沒有長期擁有...(恕刪)


這些有關M3的抱怨我在一些youtuber影片也有看到,不過我提到的是試乘e-tron短短20分鐘的感受,到時候牽車就可以有比較長期客觀的觀察!
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