e-Tron 對岸目前銷售困境...

TheATeam wrote:
 &nbs...(恕刪)


我想對電動車而言,電池利用效率以及最終續航力當然是重要的,就像油車的引擎表現絕對是指標之一,但是也僅止於之一而不是全部。

所以一昧的強調電池續航力代表一切,自然會有人拿特斯拉電池續航力更精進,但是銷售量卻不升反降當作反例來辯證。奧迪是好車,但是也不是不能批評,同理,特斯拉在電動車領域是好車,但是也同樣可以批評的。

總而言之,對電動車來講,電池續航力很重要,但是對某些人而言,其他主客觀因素更顯重要,所以單以續航力不足來斷言 e-tron 銷售會很慘的說法也稍嫌武斷。
正常人都看得懂這邏輯啊 可惜就是有人看不懂
如果每個消費者都認為只有硬體規格就等同於一個產品的產品力
那無法說明為什麼E-tron續航比較差 可是在美國是不斷成長在歐洲也是成長
在中國去年只有賣一個月我是不會像有些人這麼自慰拿來說2020成長啦
不過全球銷量2020還是比2019高 甚至2020年E-tron會賣得比去年Model X整年銷量還高

Modle X硬體很棒續航很高都比前幾年款式更好價格也更便宜 結果在中國2020比去年銷量將近腰斬 在美國也是負成長 在全球也是負成長

講到這還看不懂的人想一下iPhone前幾年是硬體規格最好的手機嗎?

從來就沒有人講E-tron這樣續航很好 在意續航的等E-tron GT跟之後的PPE 電池規格起碼都會對照Taycan
E-tron有缺點也有優點 Model X也是如此
reca001 wrote:
我想對電動車而言,電(恕刪)
如果有人翻了他的舊文就會知道這是怎麼樣的一個人 你覺得你們之間有共鳴有甚麼共同關聯
我只能祝福你 你高興就好

TheATeam wrote:
  你的遭遇我早看在(恕刪)
微微55 wrote:
引言

沒救了!
請去學學內湖秀秀姐的銷售專業
請去學學南港小黑服務熱誠
請去學學北投志強哥的正直
也學學內湖澎湖煌的忠厚老實銷售!
這些都是值得你學習的對象~
不要在和xx學壞~
如果微微55你是vag員工,請學習尊重顧客!不要看到批評或是良性建議audi,你就指揮網軍大舉攻擊~
沒有人會無聊來這裡亂!都是來問問題or請教的!!
因為翻翻過去2~3年內,只看到你不斷跟人吵架違反板規~發言涉及攻擊、侮辱、影射或其他有違社會善良風俗等行為
收手吧!就好好做你的銷售顧問!
我也是第一次遇到被你們集體網路霸凌(原來還有專屬網軍).....這中間就屬你最聰明!其他智商都不高的,笨笨的打手&肚子沒料等!我真沒時間去跟他們瞎扯~全部黑名單了!!
不好意思喔 你以前不是這樣講話的人耶 你以前不是講過很多傳統車廠不懂得做硬體軟體等著被淘汰之類的嗎?
你是真正的車迷嗎?看你自己之前講過的話好好想一想
別人只是想說想等其他家電動車 你馬上就暴怒說其他家電動車多爛都是出來騙之類的 沒有特斯拉甚麼電池電機軟體做的好 這不是你在做的事情嗎 怎麼忽然轉身一變成關懷其他減碳好朋友的愛車人了

哪個奧迪車主去嘴過別人在看Taycan的 住海邊是嗎
我真的還沒看過 只有看過少數特斯拉Model 3車主在做這種事情


不好意思老哥 你現在S/X賣很爛說真正的車迷在乎的不是銷量 可是你以前不是這樣說的 以前S你覺得很棒
還有現在Taycan超充速度電池續航跟性能也證明你以前帶著有色眼光看其他車廠是錯誤的
要不是現在S/X賣很爛我想你應該看法會跟你以前一樣不會像現在一個華麗轉身~節能減碳愛地球很棒




我一個朋友也是M3車主買過不少傳統豪華車款 奧迪他也買過幾台啦不過這不是重點
跟你比起來他才算是真正的車迷 因為人家知道每個品牌都有優缺點 他也很實在的指出他的特斯拉哪個地方對比傳統車廠不夠優秀 他就不會像你們這些少數Model 3車主一樣

一直重複貼我也很無奈呀 我真的不懂怎麼會有特斯拉車主已經第三天了
不知道是真的看不懂還是回不出來裝傻糊弄過去

前面已經講過N次了 不拿E-tron來比也可以 為什麼硬體電池都越來越好的Model X反而賣越爛

你就跟傳統台商那種硬體規格至上的想法 事實證明你的看法就是錯的
不管是中國美國還是全球Model X都是硬體越來越好續航越來越高反而銷量越來越差

你始終無法說明為什麼會有硬體規格越來越好反而消費者越來越不買單的事實
電池電機技術很好結果S/X有屹立不搖了嗎?怎麼反而是持續衰退

TheATeam wrote:
真正的車迷, 在意的不是銷售量, 而是對個人的實用性。買車看市場的不是
我說的, 提銷售量是回敬這些愛拿Tesla銷量來比的人。
分享一些有用的訊息吧 
 
我家不遠處的Audi經銷商, 全新未掛牌的2020的Etron SB, MSRP 80,075鎂
現在降9000成71,075, 加上1500的原廠折扣, 還有3000現金折價(APR cash)
外加聯邦抵稅7500, OTD 80075-9000-1500-3000-7500=59075鎂+tax+fee
就能把新車牽回家了,還有三輛可以選
 
https://www.audiconcord.com/new-manager-specials.htm
 
Model Y的價格就能買到ModelX的享受加上好棒棒的內裝, 真香
TheATeam wrote:
分享一些有用的訊息吧...(恕刪)


看來原廠折價1500加上現金折價3000,一共4500,折合台幣大概13萬,也不算折很多,倒是降價9000就比較有感。另外tax部分應該不會是只針對e-tron吧,還是電動車都可減免?

另外不知道model x 在美國實際到手價是多少?會比e-tron貴很多嗎?
reca001 wrote:
另外tax部分應該不會是只針對e-tron吧,還是電動車都可減免?
 
 
美國政府給的抵稅限制是一家車廠的前20萬輛BEV售出車主能享有$7500的抵稅
優惠。特斯拉跟通用兩家公司在2018時雙雙已賣超過20萬輛BEV, 2019年1月1號
以前買車都有還有滿額$7500優惠, 2019年上半年折半優惠$3750,同年下半年再
折半變$1850。2020年起買特斯拉跟GM的電車車主都沒這種優惠了。其他車廠都
還沒有達到20萬輛的限額。
 
reca001 wrote:
另外不知道model x 在美國實際到手價是多少?會比e-tron貴很多嗎?
 
 
特斯拉是直營, 也是另一家不二價的車廠, 沒有經銷商利潤轉嫁消費者的問題,
你網路上看到多少就是多少。不過它採取浮動的價格策略也常為人詬病。
 
附上美國特斯拉Model X的價格:
 

 
普通長途版底價是$79990鎂, 不算10000鎂的Autopilot FSD選配, 其他選配
(6或7人座,外觀或內裝顏色, 21吋輪圈)。要加0-15000鎂之間,
OTD是79990-104990+tax+fee之間, 性能版另外加20K鎂
說實在話我看你前面講那一大段再看你這個人之前的作為我覺得有夠諷刺的 上面講別人怎樣結果你自己呢?
是誰沒事去諷刺看Taycan的人?這篇有誰諷刺樓主了 你連認錯反省都辦不到

原廠已經確認了Q5電動車跟Macan電動版本的消息了 覺得E-tron續航不夠又喜歡SUV的人再等兩年 2022年看得到
跟你講的傳統車廠根本沒有認真在電動化是完全相反


TheATeam wrote:
分享一些有用的訊息吧(恕刪)
TheATeam wrote:
特斯拉是直營, 也是另一家不二價的車廠, 沒有經銷商利潤轉嫁消費者的問題,
你網路上看到多少就是多少。

謝謝TheATeam的分享,小弟之前去公司附近的a11員工也是這樣回答!他們就是完全不二價網路就可直接下單~且在台人力非常少,如此降低人事成本,才能讓消費者享受更低廉的售價跟保修費用!回饋給車主!
相當有制度化的公司!難怪股價1直往上漲!
而且保固制度相當完善!什麼東西壞直接換新的給你,很少聽到有什麼消費糾紛(老美做事很乾脆!)
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