TheATeam wrote:
Etron會賣得好? 就看台灣消費者買不買單了
Etron在台灣會賣得好嗎? 就看台灣消費者買不買單了？答案：一定是不會買單～
台灣特斯拉月銷售量多少？台灣glc月銷售量？而q5月銷售量=2x輛
Audi 電車就是剛開始這些網軍出來喊喊口號而已！
到時候月銷售量掛牌數公佈後就知道！
目前要買電車還是要首選特斯拉！別亂當白老鼠
個人積分：344分
文章編號：79923960
個人積分：291分
文章編號：79924684
TheATeam wrote:
正好我最近時間多, ...(恕刪)
e-tron台灣能不能賣的好，就看消費者買不買單了？我是不知道別人啦，至少我是買單的！千萬不要把我當奧迪的網軍，我知道我還不夠格！
原來現在大家買車還得看市場，西瓜喂大邊是嗎？這真是買車的邏輯？難怪RAV4 碾壓群雄。
買車要考慮的因素很多，買電動車跟油車的考量點也有些許不同。不過在我看來，車就是車，如果你買車會考慮價格、外型、動力、內裝、質感、舒適配備、操控以及品牌，那沒有理由買電動車續航力卻變成唯一考量。
特斯拉在續航力方面的確領先各車廠，但是組裝品質以及可靠度卻是敬陪末座，更不要說它的外型給我一種突兀感，要我花個幾百萬買這樣質感的車，跟我說續航力可以繞台灣一圈我也不會感興趣。因為真要只考慮續航力，那現有的油車繼續開不就好了？
當然如果一台電動車既有質感又有續航力，在我心中就是100分，只是現階段似乎還沒出現，所以我選擇質感操控明顯勝出的e-tron。不可否認的，續航力是e-tron的一大弱點，這也是我在賞車試駕之前最大的疑慮以及考量點。但是試乘之後，以及經過網友的開示，綜合所有考量以及本人對這台車的預計用途，我願意給它一次機會。
其實每個人買車都是自己的理性選擇。一講到電動車腦海馬上浮現續航力充電樁，然後好像特斯拉是不二選擇，但是根據自己腦海模擬好幾遍情境，覺得如果只是在台灣西部行動，e-tron也沒到寸步難行的局面，當然東部目前還是稍嫌不足，但是一般東部旅行一定會住宿，這時候找有充電樁的飯店，也還在可以接受的範圍。等牽車之後，會好好來做一些實測，就知道自己是考慮周全還是一廂情願了。
總而言之，特斯拉從續航力考量很不錯，但是e-tron其他方面表現更好，端看自己重視什麼。每個人都擇其所好罷了！
個人積分：10172分
文章編號：79924741
想法不同沒關係起碼是言之有物講話有內容有條理有邏輯那種
自從Model 3上市以後 真的是不斷看到各種少數Model 3車主在刷新我對特斯拉的觀感
我大概講了一模一樣的內容兩天了吧 就看到他還一直在跳針
批評EQC的是誰?批評i3的是誰?批評Taycan的又是誰?是那群Model 3車主還是我們這些奧迪車主
他可以講別家電動車怎樣 你不行講他特斯拉怎樣喔 像我只不過說我想等PPE的電動車 根本沒講特斯拉怎樣喔
他可以馬上暴怒說特斯拉怎樣好 其他家怎樣軟體硬體多爛多不想認真賣車 只是敷衍而已
然後你講出甚麼有道理的 他們反而被打臉講不出來回應就開始惱羞成怒
簡單講他的想法就是
人家講別家車多爛都是事實 你講到特斯拉怎樣都是怕車賣不好惡意攻擊啦~
人家護航可以 我們護航就是網軍啦
人家來台灣隔年才建置超充很棒很用心 奧迪跟保時捷車都還沒賣就蓋超充又怎樣還是不認真不用心啦
xammmmm wrote:
笑死 我想Audi大(恕刪)
你講的很中肯 可是看他反應他完全看不進去 根本連你的文章內容都不會仔細看那種
reca001 wrote:
e-tron台灣能不(恕刪)
個人積分：10172分
文章編號：79924766
31658:21970 你還要跳針?照你這種自慰想法 中國美國賣得好比全球賣得好還重要 那講挪威不就好了嗎
你真的是不斷在刷新我對特斯拉車主的觀感 太佩服有人居然有這種想法 一個汽車品牌只要中國美國賣好就好
全球賣爛沒關係 我的全球不是只有歐洲美國跟中國 可能跟你地理學的不太一樣抱歉
我上面講的都已經很清楚 從昨天到現在講的內容都大同小異 一直叫你找回邏輯 因為你一直在跳針
你看不懂上面再看一遍我懶得重複了
你邏輯真的很爛 拿早期特斯拉來超充比叫作比爛秀下限 所以特斯拉在你眼中這麼爛就是了?
自動駕駛到甚麼等級就是有專門的機構在定義啦 不是你在這邊說了算數
現實就是還沒有L3 你跟我爭沒用啊 不要亂幫車廠宣傳啦 難怪這品牌明明沒有到L3
一直說多好難怪三不五時看到在高速公路自撞的 照你邏輯這台外廠改的可以自動變道是不是比ABB原廠的L2還先進 因為ABB原廠還不行
你錯了不要誤導別人 有沒有定義到L3跟你車子能不能自動變道自動下交流道一點關係都沒有
車輛會不會自動變道不叫做L3 特斯拉前幾年車上硬體是Nvidai晶片的時候就已經可以自動變道了
但是那時候判斷很不精準還被消費者報告特別拿出來講 是後來到現在車上硬體用到FSD晶片才有現在這種判斷精準的能力
L3以上的定義是車上的硬體設配判斷夠精準不會誤判 才能放手給系統開 根本跟會不會自動變道沒有關係
豐田集團新車也將會有L2的變道能力 但是人家不會瞎掰說自己其實有L3
你真的有夠無聊耶 E-tron要講到FSD現在又要問我A8跟Nvidia 你們特斯拉趕快FSD有上L3法規有開放奧迪就可以選Audi ai traffic jam pilot了啊 現在法規沒開放根本車上沒得選這配備啊
不過A8技術展示人家定義有L3啦 你FSD就是還沒有啊 一直跟我爭有用嗎 又不是我說了算
不高興去推特叫馬大大弄一台出來技術展示L3比較實在啦
我講的才是真話啊 你就是不斷造謠啊 我有回樓主嗎?鋁大跟我有反諷人家嗎?
誰才是講真話
特斯拉硬體進步結果賣更爛這是事實啊 有像你講的續航更高產品競爭力更好嗎?
誰才是講真話
奇怪了你看不懂中文嗎 我有說不行來留言嗎?只是為什麼我問你講Model X這麼好硬體續航更進步 怎麼賣更爛
你還是答不出來在扯東扯西繼續跳針啊
我說S/X硬體越來越好賣越爛啊 你自己在那邊氣到不知道真的是中文這麼差還是根本沒看清楚文章
你繼續回不出來跳針沒關係 我看你這個Model 3車主可以刷新我對特斯拉的印象到甚麼地步
我上面都貼出來我自己講的了 再重複一遍我跟你們這些開Model 3最大不同就是我不會睜眼說瞎話
TheATeam wrote:
明明中美兩國世界最大的汽車市場電動車銷量都被特斯拉輾壓至少
兩三倍以上,你的全球只有歐洲?
個人積分：344分
文章編號：79924838
個人積分：33分
文章編號：79925718
個人積分：679分
文章編號：79927916
reca001 wrote:
e-tron台灣能不(恕刪)
真正的車迷， 在意的不是銷售量， 而是對個人的實用性。買車看市場的不是
我說的, 提銷售量是回敬這些愛拿Tesla銷量來比的人。
你說的沒錯，一樣米養百樣人，每個人的的需求不同，外型性能內裝省油妥善率
回頭率等等。有些是客觀的條件，剩下來是非常主觀的。要比銷量，哪一家比
牛頭牌賣得更好? 你問我牛頭牌絕對是好車嗎? 身為科技研發業打滾多年以及
性能迷的我不能認同。所以一直拿銷售來當指標的人，在我看來，只有銷售
從業人員為自己飯碗才會在意的指標。我很驚訝竟然有人昧於事實說電動車
的硬體電池不重要。電動車的電池相當於油車的引擎，油車時代能長期稱霸市場
的都有自己研發生產引擎的能力。換成電車，誰能掌握的三電系統的研發生產
誰能長期屹立不搖。
同為電車車主，感謝你也有志一同減少排碳為地球盡一份心力。
或許會被笑自己是白老鼠被人當傻子，但是時間會證明一切的。我指的網軍是
特定某些人的行為，請別對號入座。不像微大的老毛病愛一竿子打一船人，
S/X車主怎樣怎樣 3車主怎樣怎樣。我只針對車， 不會說Audi車主怎樣怎樣。
我自己也曾是Audi死忠迷, 也對Audi多年的Slogan vorsprung durch technik
非常認同。為了一睹Audi LMP1賽車跑去Laguna Seca坐在看台上
一整天淋雨受寒看著 Team Audi 包辦前兩名喝采。奧迪是好車，
但是也不是不能批評。
微大說我一直跳針，他自己卻像手搖飲料機器娃娃一樣沒營養的內容重複一直貼
一直貼一直貼。我不是機器娃娃也不想浪費版面，懶得回應了。
個人積分：344分
文章編號：79928967
TheATeam wrote:
真正的車迷， 在(恕刪)
～真正的車迷， 在意的不是銷售量， 而是對個人的實用性～
感謝TheATeam大詳細解說,真的讓我們受教了！也感謝你能勇於把整個事實說出來～
其實我本來也都不上01,過去只是買東西上來問一下而已,這次是好意提醒1下audi車主（消費者）鋰電池48v目前售價太貴(有經銷商報87k也有報111k),就被1群以微微55為首的網軍1個接1個攻擊（都是同1掛人）！說我造謠唬爛&沒念大學＆國高中沒唸好＆邏輯有問題＆沒錢買＆只買得起火柴盒小汽車＆看不懂英文先去把英文唸好＆甚至還有1些威脅性的語氣&侮辱人的字眼....等網路霸凌行為！！
他們的主要目的只有1個：就怕影響audi銷售～而不惜刻意隱滿事實,然後去攻擊你抹黑你,讓你知難而退！！
令我非常非常反感！我才開始反擊這些網軍～
我本身只是1個很普通的audi車主,難道提醒1下其他車友48v鋰電池價格都有錯嗎？需要被這些（自稱不是audi員工的網軍）網路霸凌嗎？
個人積分：679分
文章編號：79929313
個人積分：2147分
文章編號：79930026
關閉廣告