肺炎疫情影響全球汽車業的新產品推出進度，許多國際車展也被迫取消或延期，原本打算在今年發表全新電動車產品計畫的Audi，也改以線上發表的方式展示這輛全新推出的Q4 Sportback e-tron Concept概念車款。
繼2019年於日內瓦車展推出Q4 e-tron概念車之後，全新推出的Q4 Sportback e-tron展現與眾不同的車格，不僅導入動態日行燈設計、結合擴增實境技術的大型抬頭顯示器等，純電行駛續航力更突破500公里的出色表現，Audi計畫將於2021年推出Q4 e-tron量產車型，可說是邁入下一個電動車世代的重要指標。
Q4 Sportback e-tron的車長約4.6米、車高1.6米，相較於去年日內瓦車展推出的Q4 e-tron概念車，兩車雖擁有相近的車身尺碼，單體式水箱護罩也都採用可降低風阻的封閉式造型，然而Sportback版本的車頂輪廓採用更流暢斜背的線條，自B柱後向下流暢延伸，連貫至車尾擾流尾翼，呈現類似Coupe車型的流線風格，視覺上相較於Q4 e-tron更優雅、低趴，Q4 Sportback e-tron更採用動態日行燈設計，未來消費者可依個人偏好選擇屬意的頭燈動態顯示模式。
Q4 Sportback e-tron採用福斯集團為新世代電動車產品所開發的MEB模組化電動車平台為基礎，動力系統採用雙電動馬達配置，前後軸馬達分別可輸出100hp/15.3kgm與200hp/31.6kgm的最大動力，0至100km/h加速僅需6.3秒，根據WLTP測試標準，行駛續航里程可超過500公里，電池電量為82kWh，可於30分鐘內透過125kW的直流電快充將電量充至80%。
Audi Q4 Sportback e-tron運用白、米色超細纖維（Micro fiber fabric）並採用磨砂樹脂玻璃於車內飾板，營造科技感且寬敞的氛圍，車室地毯則採用環保回收材質，呼應電動車永續性與環保議題。
位於車身下方的平整化電池模組設計，Q4 Sportback e-tron免除中央傳動軸與排氣管的限制，擁有2770mm的軸距設定，讓車室內部座艙的規畫更為寬敞舒適，而在座駕駛座艙部分採用駕駛導向的規劃，中控台上方嵌入12.3吋觸控螢幕，駕駛或乘客可透過語音與觸碰的方式操作中央娛樂系統和車輛功能，中控台則不需搭載傳統排檔桿等部件，因此可作為手機無線充電座並提供儲物空間。此外，Q4 Sportback e-tron更運用擴增實境技術於抬頭顯示器，可將交通號誌、限速、圖像指標等行車資訊投射於駕駛座前方的擋風玻璃上，大幅度提升駕駛人的便利性與安全性。
由前後雙馬達所構成的電動化quattro恆時四輪傳動系統，受惠於電動化的優勢，可更敏捷地調節前後軸之間的驅動扭力分配，在一般道路行駛模式下，主要以後軸電動馬達輸出動力以維持最佳的電能效率，當駕駛為追求更豐沛的動力輸出，只需進一步踩深電門踏板，前軸馬達就會立即啟動，前後馬達同時輸出動力帶來更佳的加速反應；當車輛遇上濕滑路面或高速過彎的情況下，系統亦可預先啟動前軸馬達，避免車輛在行進中發生打滑、轉向不足或轉向過度的狀況。
Audi預計在2025年之前推出共20款以上的電動車產品，其中包含Avant與Sportback等車款，將純電車款拓展至各級距休旅、轎車市場，預計將佔40％的銷售額。台灣市場方面，Audi Taiwan將與Noodoe攜手打造更完善的家用充電體驗，提供消費者家用充電裝安裝評估等服務，同時也從三大面向進行充電網絡規劃，包含家用充電、快速充電與公共充電，將於2020年底前建構至少5間展示中心提供充電服務，推動在台電動車布局。
