搭乘公車前往 Audi Forum Ingolstadt 縮時攝影

跟著愛咪兒與亮亮一起走遍世界

哈囉各位鄉親大家好 我是亮亮 2019/09-2020/03在 Würzburg 進行學術交流的庄腳囝仔 這趟德國學旅盡可能的參與能參訪的工廠 從中體會德國的製造工藝與工廠設計思維  
剛好學校位於 Schweinfurt 軸承之鄉 有機會探訪Schaeffler / SKF / ZF的工廠 也特地前往 Leica Weztlar / Nomos Glashütte 認識德國手工藝製造的歷史文化 1970運作至今的自動倉、FRÄNKISCHE自動換氣系統無塑膠味的新廠房...令我驚豔難忘   而今天要來與大家分享的是 Audi Forum Ingolstadt 會與大家分享  1.搭乘大眾交通前往工廠導覽 2.詳盡的製造導覽 3.W49西德製造緣起展覽   回台灣馬上收到來自龍泉的通知單 有長假時再慢慢與大家分享其他體驗囉

兒時的記憶

Audi 80

20E

為何對Audi充滿想像？ 緣起於兒時家裡的Audi 80 腦海裡依稀有著 方形甜甜圈頭枕的映像 直到 在寫完論文的空擋 從家中翻出一箱底片才完整找回記憶裡的它   這次導覽時德國阿姨有與我分享 當時Audi 80 的生產地有 Ingolstadt,Wolfsburg,Emden 三地 所以家中的奧迪 可能也是產自Ingolstadt呢！  

搜尋Ingolstadt車站

搜尋Audi工廠

詳細搭乘資訊

有別於自駕 這次亮亮與大家分享如何搭乘火車/公車前往Audi Forum 查詢前往 Deutsche Bahn 德國鐵路網頁 搜尋Ingolstadt 可選擇 Ingolstadt Hbf 中央車站 或 Ingolstadt Nord北站 兩者的差異在於 僅有中央車站停靠ICE高鐵 而北站只有區間車 除此之外 也可直接搜尋Audi Forum Ingolstadt便可取得詳盡的交通資訊  

Ingolstadt

Audi

2/12/2020

啟用

（照片取自Audi mediacenter) Ingolstadt Audi車站 將在今年2/12/2020啟用 如果有機會我也超想去的！！！  

Ingolstadt Hbf車站

出車站右方

左側月台搭乘公車

誤點通知

看清楚是 Ingolstadt Hbf才下車唷！ 走出火車站 在左前方的公車月台搭乘11號公車 搭乘時間約15分鐘 英語工廠導覽時間為每天上午10：00 集合時間9:40 如果搭乘DB 最好提前一班抵達比較保險 德國人很準時！但德國鐵路偶爾準點   為何會這樣呢？ 學校教授曾經也參與讓德鐵準點的改善計畫  與我們分享 有幾個困難點 1.德鐵是高鐵、火車、電車共用軌道 2.軌道與資訊系統過於龐大 但最重要的事 3. 德國人不太喜歡排隊！要等車抵達車站停穩後才會起身移動上下車   德鐵的驚豔之處 高鐵與火車共用軌道 區間車的行車路感與隔音寧靜度比台灣高鐵好呢！ 但台灣高鐵的 廁所、準點、乾淨、貼心服務卻是德鐵不曾有的呢～   搭乘德鐵是種修行 因為無法預測上車後的遭遇xd 資訊看板故障的高鐵列車 對！全車資訊看板 座位表都給你壞 搭乘高鐵 機車頭突然故障 已經快到目的地了！但又被拖回靠近起點換車 對！這就是我第一天抵達德國 前往學校的難忘無助的遭遇 在我慌張時 旁邊悠閒看著報紙的德國爺爺跟我說  孩子別擔心 你只要待在列車上 它最終會抵達你的目的地的 之後我便以此心法 搭乘大眾工具走跳德國各個大小城市  

工廠導覽報導處

大門外觀與導覽接駁車

抵達 Audi Forum 公車站牌 下車 跟著地圖往工廠導覽的報到處走 便會看到門口停了台 等一下載我們到各廠房導覽的接駁車

報到櫃檯

存放衣物與手機

簡報室等待

雜誌刊物

兒童導覽漫畫

抵達導覽櫃檯 就可以告知 預約姓名、電話、人數並繳費囉～ 之後就會被引導到置物櫃 放置衣物與手機 基本上工廠有點熱外套可以不帶 比較特別的是 如果對在架上的刊物有興趣也可以詢問工作人員後索取唷～ 哦對～～ 飲水機是氣泡水唷！ 德國人認為沒有氣的水不是水 哈哈   若有嬰兒車、年幼無法受控的小朋友 不建議參與工廠參訪 因為Audi的導覽 是正宗德國工業品工廠的導覽 就是說可能會有火花從你身旁飛過 但也不要太擔心 只要依循地面標示走 遵守導覽人員的指示 就能安心快樂的體驗囉   亮亮有一次參訪金屬鑄造製程 站在標示安全的區域內聆聽解說 岩漿倒出來的那一刻！一個炙熱碎片飛越我身旁 在安全區標示線外落下...   (Audi Ingolstadt規模變革影片翻拍於奧迪博物館W49展覽）   Auto Union’s 設立於1945年12月3日 Audi Ingolstadt 緣起於1949年9月3日 W49 W原意West西德 49代表1949緣起年   後來W被賦予更多含義 啟程、重建、膽大、堅毅、成長、經濟實力或代表時間   （W“ wie Weggang, Wiederaufbau, Wagemut, Willensstärke, Wachstum, Wirtschaftskraft oder schlicht „W“ wie der Wandel der Zeit. ）   奧迪歷史年表  

製造導覽開始

Discovery tours - Production – compact 

 

Ingolstadt

研發中心

車體前製程

車體成型

車體塗裝

成車組裝

（圖片擷取自audi.stream 線上導覽解說）   導覽開始會帶我們在 報導處旁的簡報室 進行導覽流程的簡述與問答   Audi Ingolstadt 主要生產Q2 A3 A4 A5 三班制生產 6:00am~2:00pm 2:00pm~10:00pm 10:00pm~6:00am 採 混線生產 日產量為2400台車 平均完工時間為29小時   Press shop車體前製程 每日將1700頓鈑金原料 加工成521000個零組件 Body shop車體成型的製程 左側為A5生產廠房 右側為Q2 A3混線與A4生產廠房  

Audi

Ingolstadt

Technical 

Development

（照片取自Audi mediacenter)   Audi Ingolstadt的技術研發中心 負責奧迪的所有設計 LED燈具、駕駛體驗... 比較特別的是 研發中心有獨立的生產線 生產新設計的車輛與試量產 直到量產前 新設計的車款都均在研發中心的產線生產與驗證 確定量產後 會歷經約4週的時間進行技術轉移與品質驗證才開始量產

A3車體結構

板金熱軋

Audi Ingolstadt 工廠導覽的第一站 帶我們來到 車體結構Show room 以A3實際車體結構 與我們介紹鋼板與合金零件如何沖壓熱軋而成 熱軋Form-Hardened 將鈑金加熱至940 °C  再沖壓 有利於製造出更輕薄高強度的零件 在旁還有一大塊正方形 鋁廢料 解說物料100%回收再利用   接著解說 車體結構 A柱、B柱、車門內裡 都有附加鋼條 車底板、車樑柱使用鋼材 若發生追撞或翻車 車子不會潰縮安全性沒問題！   解說完後 帶著我們體驗 1990年前與現代的引擎蓋變革有哪些革新 1990年前使用 鋼板引擎蓋 重量約45kg 1990年後使用 鋁合金引擎蓋 重量約8kg 亮亮單手就能把引擎蓋拿起！令人驚豔 除了材質上的變革 引擎蓋的結構造型也有新的設計 像是特別就有解說到 在引擎蓋上緣 有設計保護行人的潰縮區 車頂蓋與車體結合處 有設計溝槽使得兩者可以電焊成為一體

車體成型

快速換夾具

更換焊接頭

工廠導覽的第二站 來到了 Body shop車體成型 剛進入產線時 全部機器均停機無動作！覺得很奇怪 就向德國阿姨提問囉 原來在成型製程中 機器手臂會每30分鐘停機 人員確認機器設定與品質無誤 才會繼續生產   Q2 A3 這兩款車型是共用產線 如需更換固定車體的夾具 僅需4秒鐘   德國阿姨也有與我們介紹 電焊銅頭 每次電焊完均會使用水降溫 燒焦了會更換 冷卻水 會變熱 100%回收 用於車體成型後的油污清潔、塗裝前車體清潔、廁所的溫水 清潔水再次回收過濾 用於澆花與廠區一般日常清潔使用   在Q2 A3 產線有850名工程師 900隻機器手臂協助生產 在A4 產線1980名工程師 2500隻機器手臂協助生產 工作比重 機器手臂85% 人工作業15% 平均每站工作時間為75秒  

裝配資料盒

混線塗裝

烘烤

（照片取自Audi mediacenter)   工廠導覽的第三站 來到了 Paint shop車體塗裝 車體從鋼板與合金結合成車體後 便會在前擋風玻璃右下方 或引擎室右上方 放置資料盒 資料盒 記錄著該台車輛 所需裝配的顏色、內裝顏色、選配資料 以及生產過程中所有數據 直到汽車 檢查、測試完成後才會取下 所記錄的資料會上傳雲端保存以供分析調閱   沒錯！車體顏色塗裝 也採混線生產！你看到了嗎？ 就是說 第一台車銀色 第二台車黑車 第三台車白色 實際參訪也是如此！ 為何可以如此做到呢？ 因為裝配資料盒會即時與每一站機器溝通所需顏色與要求   從車體雛形到完成噴漆塗裝 大約歷經8~10小時 塗裝4層油漆 在鈑金上的厚度大約0.1mm 1.陰極浸塗Cathodic dip painting (CDC) 可防止腐蝕與維持耐用性 2.表面Surface 可修飾殘留的瑕疵 3.底漆Base coat 賦予車體顏色 4.透明漆Clear coat 可抵擋紫外線並賦予車體光澤（台灣稱金油） 5.車體於140°乾燥隧道烘烤 就完成塗裝囉   所以車體會有5層 鋁合金原色-陰極浸塗-表面漆-底漆-透明漆   （裝配資料盒的照片超難找啊！找了一整天終於在Audi mediacenter裡看到）  

Audi

Ingolstadt

Final

Assembly

（照片取自Audi mediacenter)   工廠導覽的第四站 來到了 Final Assembly成車裝配   在裝配的開始 會將車門拆卸下來 運送至天花板上的輸送軌道 與同一輛車一同前進 裝配時的電線 將不同區域的電線以顏色布包裹 藍色往引擎式 綠色在車內 當車輛內飾、引擎、輪胎裝配完成後 就會將在上方軌道原車的車門降下 安裝回原車上   有別於一般量產僅檢查每日首件成品確認 在奧迪裝配線是每1小時暫停生產確認品質 除了裝配資料盒有記載生產資訊 也有簽署紙本品質證明 會定期掃描上傳雲端以便回溯   裝配線上的工程師 可以自行調整想裝配的項目 以降低單調疲憊 而每一站裝備站 地面均有標示線區分工作區 每站工作時間約2分鐘  

出廠檢驗

外骨骼輔具

溫馨佈置

掃描輔助

無人搬運

（照片取自Audi mediacenter)   裝配完成後 就是進行出廠前的車輛測試囉   來講講奧迪工廠與德國工廠有趣的幾個小地方 法規規定每年要有醫生到工廠全面檢視工作環境與輔具是否符合人體工學 像是大於5公斤或單手無法舉起的零件就需要輔具協助取放 工作環境零件是否斜放方便人員存取 人員是否需要彎腰才能存取... 像是奧迪的裝配人員長時間要抬舉手 就給予員工使用外骨骼輔具來減緩身體不適   有別於亞洲的工廠 常常會有6S整理、整頓、清掃、清潔、素養與其他標語 在德國完全看不到這些標語看板！因為他們已將6s內化在教育裡xd 反而是德國 喜歡以人物為宣傳 用該產線的人員團體照 或是大家一同彩繪溫馨佈置 其實校園招募的宣傳與職涯博覽會的現場佈置 德國公司也都依造這個原則製作背板與海報唷   德國工廠 很願意投入預算導入能協助生產的設備與科技 探訪完德國幾家工廠 會發現從最基本的採用可調升人體工學桌椅 讓員工可舒適工作 採購提升工作效率設備 垂直隨轉料架 語音與掃描存取系統 電動滾輪輸送帶 自動倉... 擅長改善工作環境 自動換氣系統 室內不悶熱而且聞不到生產異味 空氣超清新   但未必這些科技 都在新建的建築內運行 有一次參訪 來到了二戰時期的工廠建築 推開當年的防爆門後 室內竟有著 機械手臂與工具機協同生產、無人搬運AGV協助供料呢 當下的我超興奮！解說的爺爺看到我這麼熱情 就帶我到手臂旁為我講解製程   講到解說也很有趣！消費品的導覽大多是年輕人 工業品的導覽大多是中年或退休的主管唷！     Audi museum W49展覽 W49  --Neustart in Ingolstadt--  

Ingolstadt

&

Audi

製造導覽結束後 亮亮帶大家來探訪奧迪博物館吧   Auto Union GmbH 汽車聯盟責任有限公司成立於1949年9月3日 於Ingolstadt堡壘廠房內開啟生產   位於博物館 一樓的迴廊 有著Audi緣起與生產的歷史年表  

A

u

t

o

-

U

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i

o

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1932年 Auto Union 由Audi、DkW、Horch 與 Wanderer 4家公司組成 Wanderer 成立於 1885年 最初的產品是腳踏車 1902年生產摩托車 1913年生產汽車 Horch 成立於 1899年 1903年生產兩缸汽車 1904生產四缸汽車 Audi 緣起於Horch 於1909年成立 設立於Zwickau 命名為Audiwerke DkW 成立於1919年 1927生產6缸與8缸汽車 於1928年收購些Audi股份   Audi擅長生產豪華轎車、DkW織造機起家、Horch專精賽車引擎、Wanderer緣起雙輪  

NSU

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AG

Auto Union GmbH 汽車聯盟責任有限公司成立於1949年9月3日 1962年6月 Daimler-Benz AG收購 杜塞道夫工廠Düsseldorf 1964年 Volkswagenwerk AG 收購多數股權 1966年 成為Volkswagenwerk AG全資子公司   1969年 與NSU Motorenwerke AG合併 成為Audi NSU Auto Union AG 總部設於Neckarsulm   1985年 更名為AUDI AG 總部設於Ingolstadt

Neustart in Ingolstadt

Auto Union GmbH

1951工廠俯視圖

Neustart in Ingolstadt 為何被稱為重生呢？ Auto Union GmbH 總部設於Chemnitz（位於東德 Sachsen薩克森州德勒斯登Dresden旁） 二戰結束後 1945年蘇聯沒入工廠    1945年成立 Auto Union Ersatzteile Ingolstadt GmbH 1948年註銷Auto Union GmbH,Chemnitz 1949年 於Ingolstadt重啟生產DKW Schnelllaster貨車與DKW RT 125 W 摩托車 所以對 Auto Union算是在戰火後重生 為Audi奠定往後發展的基礎 

DKW

Schnelllaster

箱

型

貨

車

W49 主要展示1949-1959 Audi首批生產的產品   DKW Schnelllaster F89 L 於1949年8月開始生產 為戰後生產的第一款汽車 生產年份從1949年生產至1962年 前輪驅動 雙氣缸二行程引擎 排量為700c.c 最大馬力20hp 1952年增為最大馬力22hp 1955年 改用三汽缸引擎 排量為900c.c 最大馬力32hp  

DKW

RT

125 

W

250 

H

DKW RT 125 緣起1939年 DKW RT 125 W  （W代表西德）於1949年11月開始生產 生產年份從1949年至1952年  二行程 腳踏式三速變數箱 4.75hp馬力則與原型相同配置 僅有油箱外觀與先前不同   DKW RT 125 的設計圖當年也成為戰後賠款 成為下列車型設計的雛形 Harley-Davidson Hummer BSA Bantam Minsk motorcycle Sokół 125 SHL M04 Yamaha YA1

DKW

NZ 350

軍用版

DKW NZ 350 生產年份 1938年至1945年 單缸二行程引擎 排量346c.c 馬力11.5hp 當年以革新的沖壓技術 生產鋼材中央支架 DKW RT 125 雖較輕巧 但有許多零件也與NZ 350共用唷   （影片翻拍於奧迪博物館）   來與大家分享 在博物館內 摩托車與汽車競速的歷史影片

Auto Union Typ C

Stromlinie

Auto Union Typ C Stromlinie 誕生於1937年 V16引擎 馬力520hp 極速400km/h 當年為了參與 柏林Avus賽事競速 設計的流線型外觀 主體架構為Auto Union Typ C  

Auto Union

Typ

C/D

Auto Union Typ C/D 誕生於1939年 V16引擎 馬力520hp 極速250km/h Auto Union Typ系列 於1934年至1939年間 由Auto Union Racing Division研發 Auto Union Typ系列 又稱銀箭 採中後置引擎 後輪驅動 參與9次Grand Prix賽事 贏得4次冠軍 由Ferdinand Porsche博士設計 大膽將引擎置於後軸前方 有著短車頭 長腰身的流線外觀  

1937

DKW

F

5

DKW F 5 誕生於 1937年 雙缸二行程引擎 容量684c.c 馬力20hp 極速90km/h  

3

Seater

Chain

Based

Tractor

3-Seater Chain Based Tractor 三人座履帶搬運車 誕生於1941年 四行程四缸引擎 馬力36hp 極速80km/h  

DKW

3=6

Sonderklasse

Typ

F

91

DKW 3=6 Sonderklasse Typ F 91 誕生於 1953年 雙缸三行程引擎 馬力34hp 容量896c.c 極速115km/h  

DKW

350

RM

Singende

säge

DKW 350 RM Singende säge 誕生於 1954年 二行程單缸引擎 容量348c.c 馬力38-40hp 極速200km/h  

DKW 3=6

Sonderklasse

Typ F 91 

Limousine

Spezial

DKW 3=6 Sonderklasse Typ F 91 Limousine Spezial 誕生於 1955年 雙缸三行程引擎 馬力34hp 容量896c.c 極速115km/h  

1956

Prototyp

Limousine

zweiturig

Prototyp Limousine zweiturig 原型車 誕生於 1956年 三汽缸引擎 容量500c.c 馬力20hp 極速100km/h  

Coupe

bodywork

by Baur

(Stuttgart)

Coupe bodywork by Baur(Stuttgart) 誕生於 1960年 雙缸三行程引擎 前輪驅動 四速變速箱 馬力55hp 容量981c.c 極速140km/h  

1960

D

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K

-

W

--

Junior

DKW Junior 誕生於 1960年 雙缸三行程引擎 前輪驅動 容量741c.c 馬力34hp 極速114km/h 設計雛形 源自1957年設計的 DKW 600   Union GmbH 1958年7月於Ingolstadt郊區建設新的廠房 廠房由Kohlbecker architecture firm公司建造 於1958年12月完工 DKW Junior 開始於1959年8月20 在新廠房內批量生產  

DKW

Munga

Type

F

91

4

DKW Munga Type F 91/4 誕生於 1963年 容量980c.c 馬力44hp 極速98km/h  

1965

D

-

K

-

W

F

102

DKW F 102 誕生於 1965年 雙缸三行程引擎 容量1168c.c 馬力60hp 極速135km/h  

1969

Auto

Union

Auudi

100

Auto Union Audi 100 誕生於 1969年 四缸四行程引擎 容量1760c.c 馬力80hp 極速156km/h

1974

Audi

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8

0

Audi 80 誕生於 1974年 四缸四行程引擎 容量1281c.c 馬力55hp 極速145km/h  

1977

Audi

50

L

S

Audi 50 LS 誕生於 1977年 四缸四行程引擎 容量1085c.c 馬力60hp 極速142km/h  

1983

Audi

-

1

0

0

Audi 100 誕生於 1983年 四缸五行程引擎 容量2144c.c 馬力把136hp 極速200km/h  

W

4

9

亮亮就簡單為大家解說工廠導覽 與分享W49展覽囉 如果有機會大家一定要親臨現場 感受Audi的緣起之旅囉  

Audi

Stream

線上

導覽

因應疫情使得旅客沒辦法親臨現場 Audi 推出線上導覽 Audi Stream 進入網頁 選擇導覽場次與時段 輸入姓名與信箱 就可以取得進入導覽的畫面囉 大家有機會也可以試試看～  

預約

工廠導覽

想參與工廠導覽 最好1~3個月前提前預約 導覽時間為 週一至週五早上10:00點 集合時間9:40 成人票7歐 學生票3.5歐 預約方式 寄E-mail或打電話 Phone: 0800 - 2 83 44 44 Email: [email protected]   亮亮建議 在德國預約工廠導覽或是相關旅遊行程 最好打電話！ 因為在德國E-mail似乎僅是告知的含義 不一定會收到回信 若擔心是否預約成功 或是想再出發前再次確認 最好請打電話詢問比較保險！   工廠導覽相關資訊 Audi Forum Ingolstadt Discovery Tours  

回

程

路

線

ZOB公車總站

購物中心

參觀完Audi Ingolstadt之後 該如何前往下一站呢？ 往博物館的左前方對面人行道上 有回程公車站   往中央火車站 搭乘11號公車 抵達Hbf Hauptbahnhof 往Ingolstadt Village購物中心 搭乘11號公車 抵達ZOB公車總站 再轉乘20號公車至購物中心   這樣有沒有很簡單！！！如果有問題可以再問亮亮囉

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最後來與大家分享些 Königssee國王湖 Hintersee辛特湖的美景吧 位於Berchtesgaden貝希特斯加登小鎮 若從德國出發 需要在慕尼黑中央車站轉區間快車上山唷 車程大約2個半小時 期盼之後也能帶著爸媽前往奧迪工廠探訪與到國王湖遊覽呢   如果任何問題 或是相關可以體驗的機會在拜託跟我說囉 謝謝  

跟著愛咪兒與亮亮一起走遍世界