排入第一優先整理的項目是制動系統，原廠的要踩很深才會感覺到有在剎車，對比先前使用的BMW E92 330i實在是差很多，每次都有種煞不住的感覺，所以先換了一組卡鉗+碟盤
但沒想到車子頂起來後，發現後面兩顆輪胎都中釘了(囧)，這運氣實在不太好，檢查結果是一輪已垂直刺穿，一輪斜插差一些些刺穿，當下雖然是麻煩老闆幫忙補好了那顆刺穿的，但心裡不免有些疙瘩(怕.jpg)
這樣撐著用了一個多月，趁著年終獎金發下來的時候就決定換一組胎了，畢竟過年難免要跟家人開出門到處跑，換掉買個心安!
之前用過米其林PS4、PSS，BRIDGESTONE RE002(滑溜~)，這次想說換個口味在GOODYEAR跟CONTINENTAL選一家用，兩個牌子都沒用過的情況下，當然是先找找看身邊好友的評價，剛好一位車時常停我旁邊的同事就是用CONTINENTAL的PC6，使用狀況跟評價都還不錯，本來想跟風一起用PC6，但到CONTINENTAL網站看了之後發現還有一條ECS(ExtremeContact Sport)，看介紹比起PC6多了些性能味，比較符合我的用車習慣，而且似乎滿少見，感覺很神祕的呀!
趁著過年放假最後一個上班日打了幾家CONTINENTAL經銷商，不知是這胎進的少還是我的輪胎規格特殊(245/40R18)，最後找到了士林承德路上的BestDrive旗艦店預約連假第一天更換
當天依照預約時間到達店裡，店長親自服務，馬上就把車開上架準備施工，輪胎也一個一個從倉庫裡滾出來啦!
ECS在輪胎接地面有D跟W兩個英文字標示，依官網介紹是指之後這兩個字母被磨光之後，乾(Dry)地或溼(Wet)地抓地力已經達不到最佳水準了，也就代表可以再來物色下一套胎啦XD 另外一個有趣的小地方是胎溝裡也寫上了產品名稱ExtremeContact
另一個角度則是可以看到ECS這條胎的磨耗係數340、抓地力AA、溫度A
其中磨耗係數對比之前的PS4稍微多了20，當然各家廠商的磨耗係數是不能直接進行比較的，不過ECS在CONTINENTAL美國網站是有標註30,000英里(約48,000公里)的保證行駛里程，雖然台灣網站並沒有做出這樣的標示，但以國外的資訊做為選購輪胎的參考還是能增加點信心!
https://www.continentaltire.com/product/extremecontact-sport-24540zr18-97y/?
兩位師傅動作迅速的拆下輪框，裝上新胎以及用儀器確認輪胎平衡，緊接著是進行四輪定位作業，胎壓則是設定在38
另外，現在買輪胎有保固似乎也是目前各家輪胎廠商、汽車百貨的趨勢，CONTINENTAL提供的是五年的行駛意外損壞補償方案
完工結帳後店家給了一張保固卡，當然也是希望這次可以安穩的用到CONTINENTAL美國網站宣稱可達到的48,000公里行駛里程別再中釘啦!
新胎上路，免不了找些機會試試胎，隔天吃完年夜飯後，開車往北海岸去兜兜風，路線從市區到淡水一路往北，接陽金下仰德回台北市區
這趟路前半段體驗了郊區直線乾地的抓地力，就煞停的距離跟快速道路切換車道的穩定感比之這次換下的PS4優秀不少。
山區天氣不定，陽金中段開始起了大霧再加上下大雨，CONTINENTAL ECS濕地的抓地力表現讓這趟下雨的山路行程車速還是可以輕鬆地維持在50~70行駛，節奏沒有被下雨影響太多，而前半段沒有下雨的山路則是可以用比PS4快一些的速度過彎，算是滿愉悅的~
回到文化大學附近買個喝的休息一下，順便看了一下輪胎，摸起來還滿黏的，摳了不少小石頭下來，接著就慢慢晃下仰德結束兜風行程了
一直以來有聽說CONTINENTAL胎壁較軟，CONTINENTAL ECS的感覺也的確如此，相較於先前使用的米其林較為硬朗的路感，CONTINENTAL回饋給我的感受是他能柔韌而有力的支撐著車體，這點在我平時上下班走的新生、建國高架感受尤其明顯，即使以較快的速度行駛之下，仍能有效過濾掉了不少來自路面的顛簸，但也絕對不是軟趴趴的那種不安定感，而是一種成熟而穩健的從容感受
看網路上有其他車主分享心得是說CONTINENTAL ECS對手是米其林PS4S，雖然這台沒裝過PS4S (目前好像也沒有進我這尺寸的XDD)，但以這樣的輪胎性能表現跟價格，這套胎磨完之後應該還是有讓我再一次選擇他的機會，最後附上一張晴天的側面照，謝謝大家的收看!
