台奧似乎對Avant + quattro 這2項很有信心,可以把價錢開很高,3年前我就有發現發文,
A4 Avant 45TFSI quattro 跟Q7 40TFSI quattro 引擎同一顆252匹馬力,價錢一樣都是282萬,
休蛋幾列,Q7車格比A4高吧, 且Q7的配備還比較豐富,果然A4 Avant 45TFSI quattro銷量很慘...

回到標題,
Q5 45TFSI quattro premium plus 266萬
A6 Avant 45TFSI quattro S-line 334萬
2者價差快70萬.
但在德國官網,什麼都沒選的情況下
Q5 45TFSI quattro 52050歐元 (含19%稅)
A6 Avant 45TFSI quattro 57240歐元 (含19%稅)
2者價差5190歐元,台幣約17.6萬.

配備上,
A6 虛擬座艙是標配,只要選touch MMI,相對選配價是比Q5便宜
A6 ACC, pre sense是標配不用加錢,Q5要再加錢才有..(其它輔助駕駛2者都有,就不列了)
A6 有Matrix LED, Q5只有LED
A6是Alcatana皮椅, Q5是一般皮椅,
Q5有全景天窗, A6沒有
Q5有三區恆溫,A6只有雙區
A6是S-line 外觀, 選配要多1850歐元, Q5的premium 外觀在德國官網找不到?不知多少錢..
其它小東西就不列了....

以上你在德國官網選一選, 我沒去算德國總價是賣多少,台灣賣多少才合理,單純算2者的價差,
Q5 45TFSI quattro premium plus 跟A6 Avant 45TFSI quattro 的價差應該1x~2x萬而已,
不知是Q5 太划算,還是A6在台灣賣太貴?

ps. 德國官網Q5 45TFSI quattro的引擎跟A6 45TFSI quattro是同一顆引擎245匹馬力,
台灣的Q5還是252匹那個引擎.

另外看一下A6 有無quattro的價差是2750歐元,不到9.5萬
但在台灣有quattro 是不止這差價....
最主要的原因是
GLC 300 4Matic 286
E 300 Estate 356

xDrive 30i運動版 269
xDrive 30i豪華運動版 289
BMW 5-Series Touring 530i M Sport 359

為什麼A6 Avant要賣到這個價格 為什麼BMW會有錢不賺不降價反而直接停止引進5 Touring
想一下不就知道答案了?

我猜休旅比較好賣 比較競爭比較能跟原廠談價格吧
旅行車會買的通常忠誠度比較高 又剛好保時捷沒有像Macan這種去打到ABB的旅行車

不過說實在話現在這個時間點講這些沒甚麼意義 奢侈品有閒錢喜歡就買
花得掉的叫財產花不掉的叫遺產
覺得不想抱憾而去 臨死前沒開到A6是人生一大憾事的就下手吧
我現在覺得那些年輕省吃儉用的老人很可憐 到老了可以享清福了 結果現在是高危族群

園區都開始有幾家放無薪假了 今年一堆趨勢往下的股票可以撿
擺著到明年買A6的錢搞不好變S6
價錢怎樣已經沒甚麼意義了 今年各家車商業務應該都很慘
微微55 wrote:
最主要的原因是GLC(恕刪)

對齊BMW, Mercedes 這就說的通了......

擺著到明年買A6的錢搞不好變S6...
台奧現在還有進S6嗎?
所以我有時候看人家講Lexus多便宜Volvo多便宜怎樣的 真的講到嘴巴破都沒有用

你是德國奧迪 你的產品全世界熱賣主要競爭對手是雙B 你會在某個國家售價降的低於主要對手雙B很多嗎?
絕對不會吧 這樣子是傷害你的品牌 台灣賣多少台真的沒人在意 台灣沒掛半台對德奧有很大影響嗎?
奧迪就是會跟著雙B走 不會跟著其他品牌做訂價 除非哪天奧迪全球只賣70萬台那就不會如此
不過A6配備是真的可以多新增一些 看5 Series標配給越來越好 比BMW貴沒多少人可以接受

我發現奧迪除了歐洲主場對於美國跟中國以外市場的車都上市比較慢 你有空可以觀察一下日本跟澳洲那些賣的車款
像A6的2.0汽油低配版本 A6上市多久了到最近才發表2.0結果是歐洲先上 澳洲跟日本那些通通都還沒上
台灣我看今年這樣應該明年才會進了吧

C7跟C7.5都有進 C8不至於會缺席吧 而且旅行車BMW停止引進後還真沒得選了
E-Estate外觀我覺得很不能接受 Touring跟Avant好看多了 S6 Avant還是有他的客群
應該會進吧 高層老闆也有開S6的需求啊

gbryan wrote:
對齊BMW, Mercedes...(恕刪)
gbryan wrote:
台奧似乎對Avant(恕刪)


Q5 45TFSI 還比A5 45TFSI便宜,你買Q5吧
A6沒55TFSI實在不太夠看
A6 55我猜不可能會進 直上S6啦

話說如果我是台奧 我現在最優先要做的事情就是找公司來開會弄個甚麼貸款專案的
奧迪福斯集團家大業大的 自己又有放款公司

現在消費者最大的疑慮已經不是車價多少折扣多少了 而是如果我把錢拿去買車 那我損失掉今年這個投資機會
多少人等了好幾年就是在等今年這種 我就算工作不受影響也花得起這筆
但是我會因為損失這個機會考慮要不要等明年再買

我是不知道法律規定貸款佔車價幾成 如果奧迪福斯可以弄一個專案 貸款成數後用甚麼購車金的名義補貼
讓我最好可以買這台334萬的車扣掉折價後不用先出半毛錢不然就每個月先繳幾千

可以等到六個月後甚至最好一年後開始正常繳款 尾數再收一筆大的就好
利率多少我不在意 3~4%都可以6%我也可以接受
總之就是讓我這一年不用花到大筆錢還可以買新車之後還款就好 這樣我會很有意願

不知道可行性多少 不過如果有這種334萬假設貸款234
公司用購車金的名義補貼先吸收頭期款100萬 這100萬公司再用後面幾期的高額利率收回來
車主實際上付出的到最後還是跟原本一樣 只是前一年買車不用掏半毛錢
這樣買新車又可以投資是多爽的事情啊
angeric.ch wrote:
Q5 45TFSI (恕刪)
微微55 wrote:
A6 55我猜不可能(恕刪)

這好像已經有了
要走企業方案..........
有這麼好的專案喔 我看A6的頭款還要拿一百

A6 Sedan
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A1這種比較接近我想要的 前12期月付555就完美了
重點是半年後或一年後再讓我付錢最好
小南A wrote:
這好像已經有了要走企(恕刪)
微微55 wrote:
有這麼好的專案喔 我(恕刪)

重點是半年或一年後失業怎麼辦....
小南A wrote:
重點是半年或一年後失(恕刪)

重點是一年後,股市還深不見底怎麼辦?
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