小南A wrote:
車主要再三確認是德國原廠件還是副廠件....
有些東西品質差很多.(恕刪)
同意呀，原廠件品質真的很差
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也是第一次遇到車廠 客人想加價買高階的版本卻一直面有難色
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馬上又要運一船兄弟姊妹繼續往上疊，車商保證很緊張開始降價清倉，車主買完價格跳水氣得跳腳就是這麼來的。
優先降價也是先降堆在台灣倉庫的，在輪船上的不會降，
輪船上的降價，那台灣倉庫的就要降更大才清的掉。
如果倉庫裡面沒剩幾台，接下來新貨色什麼時候運來台灣都不知道，
車商反正有沒有大量庫存都要付水電費和這些業務員的底薪(底薪很低)，
但是沒有資金成本的壓力(1000台車就是20億，光利息一年就幾千萬，
還有最恐怖的折舊損失，相較之下業務員薪水和水電費還沒這麼恐怖)，
慢慢賣折價也不必太高。
業務員沒車賣喝西北風很難過，但車商(公司)守住價格不給賣也沒辦法。
235的A5主要是ACC+S-line，去年第一個月(11月)正式開賣兩個禮拜就缺車了，
225萬的少S-line，不是A5客群追求帥氣的首要選擇，銷售期還拉的比較長，但也剩下不多了，
去各地問也就是折個十來萬，而且還是18年的車，車商擺明不急消費者也莫可奈何。
沒急用就等正19狀況明朗些再出手18吧。
但這也看多了，沒急用就算折讓合理還是因為沒急用繼續等是不是還有更多折讓，最後都賣光了還是在觀望。
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