PT-教士 wrote:S5 Coupe的車頭比起A4 45TFSI quattro重上許多,但實際操作起來除了入彎煞車的當下在決定入彎點前會感覺前輪有點神經質,比起使用直4引擎的45TFSI需要多花一點時間去探索煞車時前輪的極限在哪,但當你一決定好入彎點把車放入彎道後就是看quattro與電子懸吊表演的時候了。 B9的A4/A5 已經改成ultra quattro,S/RS系列維持quattro不知道是不是這個原因?
MCC wrote:B9的A4/A5 ...(恕刪) 後來看一下B9的A4後期在Allroad出來後的版本才是quattro ultral,我當時試到的應該還是托森卷本的。但S系列的還是維持托森我猜還是和動力扭力輸出太大,考量到耐用性的問題?畢竟雖然很智慧+分配效率好,但看到前後差速器都有離合器總覺得就是毛毛的
PT-教士 wrote:女兒即將出世,也正...(恕刪) 實在是篇精彩好文我也是一個小孩半年前買了 A6 avant 特仕版(安全牌)對於樓主的個性和任性只想按讚有空分享一下如何鍛練開車技術啊開了六年油電車,已經習慣溫和的操駕@@