安卓拉貝貝 wrote:
我也很好奇為何L...(恕刪)
同意 自己的需求自己坐最準沒錯啦
但Consumer Report那些車評更是見多識廣
看看人家非營利機構實際坐過這麼多車的心得和專業方法比較
也非常值得參考
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國外這些媒體有橫向參考的價值就是因為他們測試場地是一樣的除了氣溫無法控制變因都盡量控制在最小 這才有實驗的參考價值不是嗎
同樣隔音有的人覺得好有的人覺得不好 因為每個人感覺都不一樣 拿測分貝的儀器出來到底是好還是不好不就一清二楚嗎
ConsumerReport他不接受任何贊助跟廣告 測試都是自己去買商品來測試的 所以起碼他不會為了捧哪個品牌說哪個品牌好
最基本的公平他們沒有話講 他們在同樣條件情況下的測試A6就是比A8還舒適 舊款的LS還沒上這個榜喔 新ES到時候測試CR的成績出來我會在這邊補上
所以前面最一開始就講了啊去試駕不就知道自己要甚麼了 像前面有人貼嘉偉影片講的號稱最強前驅底盤 結果過彎極限那個G值才多少
如果我超過60歲要一台空間大豪華品牌內裝質感不錯的車 重點是妥善不用我擔心那我或許會挑ES
台灣媒體我完全不會想看 因為也不能怪他們 台灣市場就是這麼小沒辦法像美國或中國這樣 光是訂閱的人就可以支撐他們支出
你看台灣哪個車評敢講哪台車稍微實話出來 就等著去賣水餃啦
安卓拉貝貝 wrote:
我也很好奇為何LS...(恕刪)
鋁大都幫我回完了
操控那個是我順便提回前面有人說TNGA是前驅最強底盤的他們測試這個舒適度是開30-mile然後也不是單純低速市區這樣測試
Our judgments are based on a 30-mile loop at predetermined speeds on a course that includes a variety of roads with bumps, ruts, and undulations, and also a typical highway section.
Our engineers noted whether the suspension absorbed and isolated appropriately. Our testers determined whether the ride was stiff, choppy, tender, or floaty, and how well the car coped with pavement flaws. CR testers were on the lookout for adverse ride motions such as side-to-side rocking. The CR team’s experiences from commuting in the test cars also were factored in.
然後前面我說A6隔音比ES好沒問題說舒適度比新ES好我的錯 我不應該單憑著LS沒上榜A6比A8好就斷定A6一定比新ES舒適
我應該等新ES成績出來有確定再說A6比較舒適
風疾后九凌 wrote:
我在跟你說舒適度你...(恕刪)
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Audi 變速箱問題很多嗎？
你看那個一生嗨嗨說他朋友新車每個月都回廠繳學費 這事情他要證明是不是真的也很簡單啊 講一下回哪個廠哪個車型就好
車號甚麼資料都不用 哪台新車每個月都回廠台奧找一下就知道是不是真的有這台車了
他是真的朋友有這台車皇的經驗還是造假的 真的不難證明啊
Elpis_C wrote:
恩, 你不知道沒親...(恕刪)
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