Audi 台灣銷售量又創新低?


zack wrote:
第一點有聽說了
原本以為明年上半年只能賣今年進的庫存是唬爛的 這樣有ACC的特仕版賣完剩下的要怎麼賣呢? 沒想到竟然是真的
第二點就很好奇了 有人可以透露嗎?
...(恕刪)


應該是還可以進已有的車款
但大改款的或者新出的,像是Q8,A6這種的 會暫時無法引進

第二點只有我一個人受到影響,運氣不好選到車王,台奧碰到我這麼有耐心的客人真的是命大

shao.ming wrote:
明年上半年不是有新的A6(C8)嗎?...(恕刪)


聽說台奧有趕快衝去補救
可能影響期縮短了?
後續發展不清楚,我聽到這消息大概已有兩個月前了


恭喜微微55心情好,只是該不會是拿C180年底促銷價跟A4 40的特仕車比價錢吧!

如果有興趣,也不妨跟318i的末代特仕版比一比價錢吧!

微微55 wrote:
這批特仕車A4成交...(恕刪)
新A6聽說最快六月吧

如果現在台灣就有A6那動力目前只有3.0的汽油跟2.0柴油
明年歐洲應該就有2.0汽油動力了吧

這批S-Line的反應聽說比沒S-Line的去化速度快蠻多

新A6也複製貼上來個早鳥矩陣S-line19吋圈專案吧 這咖圈不錯


rivegauche1979 wrote:
聽說台奧有趕快衝去...(恕刪)

A4 40 + S line + ACC表價212萬,成交19x

C200小改表價218萬,隨便都可以殺二十幾萬再送乙式,脫光會低於A4。

318i同樣2018年生產的,看製造月份不同,年初生產的有跌破140萬的成交記錄,
下半年生產的豪華白金版目前還是15x殺不了太多。

Aluminum wrote:
這段是吃了誠實大力丸了吧
市場的強者就是你說的全世界賣最好的
車廠又不是靠台灣人吃飯的
全世界賣得好 車廠才有研發的資金
車款車系才會多 改款才會準時(
自己看看XC90為何14年才大改啊)
只靠台灣賣得好或台灣人的口碑 就跟Saab一樣 也是活不下去的
反觀奧迪進入台灣市場這麼多年
每年都有人罵 都有人黑
但事實就是全世界越賣越好 車系越來越多 連原廠都自己來了
台灣市場不小 但也沒這麼偉大 不用把這裡看得太碰風
回到你問的答案 哪種能存活下來
自己看看全世界銷售量 那兩家根本不能比
加上過去幾年下來 就算今年WLTP關係賣的不怎麼樣或是柴油門賠款
奧迪或福斯集團依然銀彈多多


_____________________________________________________________________________________________

<<全世界賣得好 車廠才有研發的資金....>>


真的嗎???

Audi銷售量創新高 獲利反下降,早有報導,古狗一下舊聞多多,

首先是車市的競爭激烈,而壓縮了車廠的獲利狀況;

另一方面,高階品牌也不斷強打售價較低的小型與入門車款,這也是沖淡收益濃度的原因之一。

除此之外,車廠為了因應車市的多元產品需求,不斷投入大筆金錢開發新品,同樣為造成收支比例失衡的原因;

推出各種全新或小改車型,相關的開發與行銷花費,自然也是筆大數目,會吃掉車廠的預算。


<<自己看看全世界銷售量 那兩家根本不能比
加上過去幾年下來 就算今年WLTP關係賣的不怎麼樣或是柴油門賠款
奧迪或福斯集團依然銀彈多多>>


真的嗎???

BMW 最賺錢車廠 8 連霸夢碎?超車的竟是日系平價品牌!
2018/08/24 18:00 記者蘇銘翰 圖片來源/各車廠

對於豪華與平價品牌哪個獲利比較高,網友往往會分成兩個陣營,有些人認為豪華品牌賣一輛賺很多,而平價品牌則是靠數量取勝,過去連續 7 年都是由 BMW 拿下全球獲利最高車廠,但今年卻出現危機,平價品牌 Suzuki 有望在今年問鼎獲利龍頭.....


誰錢多多???不是很清楚。豈是可以黑白講的。
高樓上的燕子 wrote: 

<<全世界賣得好 車廠才有研發的資金....>> 


真的嗎???

Audi銷售量創新高 獲利反下降,早有報導,古狗一下舊聞多多,

首先是車市的競爭激烈,而壓縮了車廠的獲利狀況;

另一方面,高階品牌也不斷強打售價較低的小型與入門車款,這也是沖淡收益濃度的原因之一。

除此之外,車廠為了因應車市的多元產品需求,不斷投入大筆金錢開發新品,同樣為造成收支比例失衡的原因;

推出各種全新或小改車型,相關的開發與行銷花費,自然也是筆大數目,會吃掉車廠的預算。 

 _______...(恕刪)


沒想到上次約你出來喝茶證明我不是你口中黑白講的車商

你從此就消聲匿跡

現在又出來了刷存在

真的呀 我擔心這篇文章又要讓你消失一陣子 怎麼辦

為了你 我把奧迪財報和Volvo財報翻給你看
(Infiniti規模太小就不列了)
不希望你消失的不明不白




沒錯 奧迪獲利近年因為研發新車 電動車是有下降 但還維持在高檔啊

2017 賣了188萬輛車 OP還維持在46億歐元高檔 前幾年更有53億歐元的最高紀錄

看看2017 年Volvo是很風光賣了57萬了車 OP比往年都高14億歐元

2017年以前都低於10億歐元 

甚至在福特集團時期還虧損多年都快倒閉被福特一腳踢出 

連瑞典政府都救不了  所以才被中國吉利汽車李書福併購

相信你小學有畢業有學加法

可以看看這幾年一來一往之間 兩家可動用的研發資金差多少

誰錢多? 我證明的很清楚了嗎?

高樓上的燕子 wrote: 
<<自己看看全世界銷售量 那兩家根本不能比
加上過去幾年下來 就算今年WLTP關係賣的不怎麼樣或是柴油門賠款
奧迪或福斯集團依然銀彈多多>>


真的嗎???

BMW 最賺錢車廠 8 連霸夢碎?超車的竟是日系平價品牌!
2018/08/24 18:00 記者蘇銘翰 圖片來源/各車廠

對於豪華與平價品牌哪個獲利比較高,網友往往會分成兩個陣營,有些人認為豪華品牌賣一輛賺很多,而平價品牌則是靠數量取勝,過去連續 7 年都是由 BMW 拿下全球獲利最高車廠,但今年卻出現危機,平價品牌 Suzuki 有望在今年問鼎獲利龍頭.....


誰錢多多???不是很清楚。豈是可以黑白講的。
 _______...(恕刪)



真的呀 財報都攤給你看了

哪裏不是真的呢

另外 你理解能力ok嗎?

我們在討論A牌 V牌 I牌

你非要亂入B牌 S牌說我講的是真的嗎?

第一 這種裝可愛的中二風有點噁心

 第二 這種拿張飛打岳飛的戲碼是演哪齣呢?

第三 獲利率高不等於整體獲利高 這個經濟學有學嗎?

你有100元投資獲利10元 獲利率10%

我有100萬投資獲利5萬 獲利率5%

然後你就到處說你今年獲利率比我高所以比我有錢???

況且2018都沒結束 財報都要隔年四月發佈 就有人今年八月的報導替車廠背書了???

我們先看2017的吧

2017 suzuki賣了300萬台汽車和150萬台摩托車公布獲利1600億日圓 換算成歐元是12.5億歐元

2017年奧迪賣了188萬台汽車 獲利46億歐元

哪個賣一台車獲利比較高 只要能看得到的都有機會分出來

最後一句你講的最對 豈是可以容你黑白講的
高樓上的燕子 wrote:
...(恕刪)豈是可以黑白講的


人家都拿出證據證明誰在黑白講了

臉被打腫之外還被洗臉

很多資料谷歌都查的到

真的不要再黑白講了好嗎
2017年

A1大概9萬多輛
Q2大概10萬輛
A3大概30萬輛
A4大概32萬輛
A6大概26萬輛
Q5大概28萬輛

售價較低的入門跟小型車款反而沒有A4+A6+Q5好耶


高樓上的燕子 wrote:
另一方面,高階品牌也不斷強打售價較低的小型與入門車款,這也是沖淡收益濃度的原因之一。
...(恕刪)
鋁大沒提到BMW
為什麼要拉個BMW出來救援...
高樓上的燕子 wrote:



_______...(恕刪)
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