個人積分：479分
文章編號：71237698
個人積分：10172分
文章編號：71244305
奧迪如果設定對手是Volvo跟Infiniti 那台奧現在的價錢會降到跟Volvo同等級 車也會跟前幾年叫的數量一樣不會減少引進
看這批特仕車就知道台奧目前定位 一樣德國車來比A4配備多但是折價完價錢比C高一些
C-Class的成交價比A4便宜但是配備差A4很多配備的價值大概391000的差距
奧迪現在這批A5搭ACC的特仕車我聽人說 整個北區40/40 S line才進各3.40台 新竹分不到10台 45TQ才3台
這表示甚麼 其他車主罵的掛牌車問題台奧有聽進去 現在從源頭量就進很少了不像以前有很多領牌便宜可以撿
車主在罵的台奧有聽進去 不亂引進掛牌只是為了給上面看成績 不會像以前老車主罵觀望的新車主怕進場
台奧現在就是定位這樣 沒這麼喜歡德國車沒這麼喜歡奧迪真的不要勉強 瑞典車跟日本車真的比較划算這是事實
也可以去問問最近買特仕車的 看過雙B看過Volvo跟Lexus之後A4比C-Class成交價高還買奧迪是為什麼?
奧迪在台灣賣怎樣絕大部分奧迪車主根本都不在意 會在意的人也不會跑來買奧迪啊
除了上面那個TYTY自己是奧迪車主整天在貼銷量之外 從我兩年前講A4這個價錢比上一代便宜就開始一直貼銷量
Q2上市也一直貼銷量 A5大改款也在貼銷量 A6出清特賣也一直貼銷量
我還真沒看過其他奧迪車主沒事主動講奧迪賣怎樣沒事去別的地方講奧迪賣怎樣
最在意奧迪賣怎樣的板上很常看到啊 Lexus跟Volvo車主還是關係人士根本沒要來買奧迪的整天來說奧迪賣怎樣
超級關心銷量怎樣 奧迪賣怎樣關車主事情嗎?沒有
更不用說關其他家車主甚麼事情 那整天跑來講奧迪賣怎樣的人不是很無聊嗎
潛在客戶對奧迪有興趣關心奧迪覺得台奧哪裡不夠好要改進的不是我在講的這種人喔 我在講的是沒事找事跑來酸的
這篇就有兩個活生生例子上面那個yoyogogogo跟蘋果愛好者別人去酸Volvo中國車也是護航的很兇
結果自己酸賓士酸Subaru多爛在Subaru車主開箱文裡面酸Subaru
我在針對的就是家裡沒鏡子的這種人 以前網路風氣有像現在這樣嗎 動不動就各種酸文
看習慣這種酸文風氣的人真的自己高興就好 不過討論區也不是只容許一種聲音
奧迪在台灣從以前一直都賣不怎樣啊 台奧接手前太古時期奧迪一年才一兩千台 哪天在台灣賣得好才叫做新聞
整天來講一些舊聞無限循環真的不膩啊
個人積分：52分
文章編號：71264018
個人積分：855分
文章編號：71290102
個人積分：451分
文章編號：71290940
個人積分：517分
文章編號：71291544
個人積分：479分
文章編號：71297627
奧迪是個好品牌，但是台灣的產品企劃出了很大的問題⋯⋯
以Q2為例，這本來是個很有潛力的產品，但台奧引進的時候，偏要把它的CP值搞的非常低
連電動收折照後鏡倒車攝影這些基本的不得了的東西都要加錢選配
接著可想而知，就是一個月只能賣3、40輛
到最後只好降價清庫存，再把價格搞爛掉。
這就是台奧的死亡三部曲！
現在Q2在臉書打廣告，增加二十四萬的配備，都是一些無關緊要的裝飾品
二十幾萬如果用來新增電動座椅電動尾門及主動安全配備，已經綽綽有餘了
真是笑死，以為消費者都是傻瓜嗎？Q2一百五十萬等級的車，配備起碼要比照A3 sportback，這是基本常識吧！
現在都什麼年代了，還在說什麼ACC 無用論，完全不知道消費者的需求，會落到今天的下場，也是其來有自。
微微55 wrote:
Volvo車主就是有...(恕刪)
個人積分：10172分
文章編號：71298691
今天有三家香腸攤 B家德國精品奢華香腸賣
一千塊一條
A家德國香腸跟B家同產地 雖然兩家一樣好吃但當初比B家香腸晚進來這巷口賣 對鄉民比較生疏 加上各種原因詳細請看前幾頁
所以鄉民普遍不太接受跟B家一樣一千賣一條香腸
B家香腸銷量始終是A家香腸好幾倍 以前A家為了生意好看 進了大批香腸擺面子時常賣不光每天打烊前廉價出清 日子久了就有老客人在攤前罵 早上賣跟打烊前賣差這麼多錢 賭爛說以後不買
於是A家香腸現在實際大概賣多少就進多少條
比B家只有香腸 A家還多送麵包飲料搭配 價格反而賣比B家陽春香腸多兩百塊
巷尾的瑞典跟日本香腸攤賣的香腸超大一條只賣五百 從開賣開始就送麵包加飲料還附水果加布丁 俗又大碗CP超高
會有人認為A家香腸一天賣量跟瑞典香腸差不多就說A家對手不是跟價格相近的B家比較反而是價格有一段落差的瑞典香腸嗎
如果A家香腸把瑞典老闆當主要對手 那會看到A家香腸一樣也賣五百一條搭配套餐而不是賣一千二一條比B家香腸還貴在銷售
台奧標配的配備太多人罵過了啊 其他篇不是也回過了
以前賓士有AEB台奧整整晚了賓士兩年才有
有些人對配備不滿意又不敢德訂乾脆買其他家省心省力
ACC我講這麼直白了 有這麼難懂？
沒有人說ACC無用
但是不要搞錯了 ACC還是什麼PA2,5AT,23P通通都不是安全配備
通通都是便利性配備 都是輔助駕駛而已 現在就是一堆人被吹捧的以為開了ACC就可以不需要專心開車 因為他設想系統會自動煞車
AEB才叫做安全配備
而AEB也應該是駕駛人沒注意到的最後一道防線
而不是拿來疲勞駕駛還是分心駕駛 心想反正我車有標配高科技配備
大家都說好開很方便 業務也講的很神結果車主連手冊都不看怎麼作動都不清楚就上路了
就拿Volvo這個實際發生例子 ACC根本跟安全完全無關 反而心態不正確的使用才是不安全
今天假如自撞工程車那個 開的是沒標配ACC的C-Class
車主自己有注意路況 不會自撞工程車
車主沒有注意路況 一樣自撞工程車
開了標配ACC的C-Class
車主自己有注意路況 不會自撞工程車
車主沒有注意路況 開了ACC還是PA2,5AT,23P統統一樣自撞工程車
所以ACC到底跟安全有什麼關係？
反而有些人被行銷吹捧的以為ACC無所不能
然後就看到有車主真的連怎麼作動條件都不清楚就開上路 最後還造成悲劇發生
今天同一個人 沒開ACC或許就不會鬆懈到發生這種事情
開了ACC 當初業務從看車到交車都不斷強調ACC不是萬能有作動條件 或許也不會發生這種事情
就是因為開了ACC車主又根本不清楚怎麼作動 以為反正怎樣都會煞車我車子很安全才造就這件悲劇的發生
我在講的就是這個心態的問題 不是ACC無用
是怎麼用定速的心態就怎麼用ACC
為什麼這麼簡單的概念還要花時間解釋啊？
fmshih wrote:
Audi 已經不能跟...(恕刪)
個人積分：517分
文章編號：71298854
個人積分：18392分
文章編號：71302085
小惡魔市集
關閉廣告