微微55 wrote:
你這段話真的應該給...(恕刪)
Audi在台灣的銷量創新低是事實
只要不是抹黑
大家都是愛車人士
不管是哪個品牌的粉絲
都可以討論關於汽車的話題
並沒有甲牌粉絲就不能討論乙牌的道理
另外
服務據點多不代表銷量就會好
但是服務據點少
品牌價值又不足以吸引人時
那麼結果可想而知
這是你無法否定的事實
簡單來說
你的品牌價值又不夠吸引人
那我又何需去承擔
據點少所帶來的不便及其背後所隱藏的風險
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每次講的都差不多很膩啊 現在如果要談台灣奧迪銷售你往回爬文前面我也講過我的想法了啊
剛好前面有人來講Lexus國外銷售來換個口味討論一下Lexus銷售 沒有說不行啊就跟你現在在這邊講奧迪我在講Lexus一樣
我沒有說不行只是說我看不懂明明Lexus國外銷售問題更大 為什麼Lexus愛好者反而是跑來這邊貼Lexus的銷售而且頻率還不低喔
Lexus在全世界現在就是差距跟ABB越拉越遠 我不是說車子好壞喔 我是說Lexus的銷售反而是隨著時間差距越拉越大
就像我上面講的 奧迪全球銷售近190萬台 最近十年成長幅度還比BMW高
我反而是好奇Lexus問題是出在哪 為什麼全世界這麼多買家 這十年來多了大概800000新買家選擇奧迪
多了大概600000人選擇BMW 多了大概1000000人選擇賓士 全世界這麼多人新買豪華車是買ABB而不是選擇Lexus
是為什麼?
怎麼還在講服務據點啊
汽車展間這種重大投資一定是估算過開起來如果那個地區十個買家裏面有四五個喜歡他們家車是潛在買家才會考慮開
如果那個地區十個人裡面只有一兩個人喜歡 誰會沒事為了那少數喜歡你產品的人大筆投資下去然後不知道幾年可以回收?
服務據點如果是越開越多車會越賣越好 那納智傑就有救了啊 貸款下去全台插滿滿 投資下去一定看的到成效嗎?
會新增服務據點一定是有更多需求才會新增啊 不然Lexus剛到台灣多少據點現在多少
怎麼可能剛來台灣就投資跟現在一樣多的據點 然後等待銷量一路成長
奧迪現在在台灣的需求就反應就這些展間上面啊 要是以後賣多了就會新增了 這個真的沒甚麼好談的吧
安卓拉貝貝 wrote:
Audi在台灣的銷...(恕刪)
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原來你覺得那些來貼來講Lexus銷售的人都是匪夷所思喔
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所以造就這個隨著時間差距越拉越遠的銷量嗎
全世界每個國家ABBL的售後服務都不一樣 在美國ABB原廠對消費者多好 該召回的絕對不敢拖延
在台灣就未必了喔 在台灣L的服務比ABB還要好 所以品牌價值跟當地服務體系在單一市場哪個品牌銷量怎樣沒甚麼意義
不過上面講的都是完整全球市場的銷量喔 就是ABBL扎扎實實的銷售數據
就好像台灣奧迪了不起算你5000台好了 在全世界1878100台裡面佔了多少 奧迪公司賺多少錢是看1878100還是看5000?
所以講單一市場銷售怎樣沒甚麼意義 奧迪在台灣就算掛牌0台 他在全世界還是賣1873100台
Lexus在台灣賣再好他還是全球差距跟ABB越拉越遠啊 品牌價值我不認同你的地方是我不覺得Lexus光論這個品牌會輸ABB喔
我覺得都是豪華品牌大家是同一級距的 開賓士或奧迪我不會覺得有比開Lexus有面子 很多有錢人也開Lexus啊
你講品牌價值的形塑我不認同因為我覺得開Lexus這個品牌的車給人感覺不會輸開賓士跟奧迪出門
我好奇的是為什麼隨著時間反而Lexus銷量會跟ABB越拉越遠 照理來說Lexus妥善好服務好應該是吸引更多回頭客吧
品牌價值不是也會越來越好越來越知名嗎 為什麼全世界銷量成長反而會輸ABB一大截?
安卓拉貝貝 wrote:
我前面已經說過了品...(恕刪)
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