城市農夫 wrote:(恕刪)...一台汽車,動輒3萬多個零部件組裝而成還外加一堆後勤服務,油耗表現,二手車價,等等因素(恕刪)... 車子的設計要是自己不喜歡,以上那又有什麼用有些人會妥協,有些人不會油耗前驅不說,看能源局的測試,其四驅油耗並不會比雙B的2輪後驅差,四驅VS四驅更是贏不了AUDI的但這級距的買家,有人會把油耗看很重嗎?只要不特別誇張的差應該都能被接受
傑洛米 wrote:大大跟我情形很類似我...(恕刪) 哈哈哈遇到同學了,我還記得當初後煞車異音嚴重,問內湖的說如何消除異音?接待回電說要換後輪煞車總成!無現貨要訂購!記得要二本以上的價格吧!要清潔後煞車卡鉗除異音,變成清潔無法要換整組。再開下去要賣房才養的起吧!
一個在台灣衝一堆假數字的品牌, 2017年號稱銷售5千輛, 其實約賣了一半數量, 另一半進入新古車市場(掛牌車), 所以到現在多數進場買的幾乎是挑便宜買新中古, 就是官網上面一堆公里數500公里的車, 但今年到此時還有近千輛新古車還未銷出, 實在很好奇今年真實會賣多少輛新車, 所以最近趕緊打中古車廣告, 庫存沒賣完新車難推啊,一個字「慘」。
總代理那群人心態沒有改...車子在好也沒用.....每年數量訂的高,年中就開始庫存壓力!就開始清倉特賣,長久下來就是搞死自己和車主,玩死掉幾家總代理,換成原廠來經營也是一樣的手法......(台灣進口車商最喜歡賓士調漲價錢...因為漲,就能跟著漲價....但~ 都沒想到,車價是否合理!!!!一開始的訂價策略就是"錯"的..