拿到了S4的選配表，看了看還真有趣：

1.動態轉向齒比 63,000
2.前車側隔音玻璃 10,000
3.跑車式限滑差速器 86,000
4.都會行車輔助套件 70,000
360度環景
後方預警式安全防護系統
自動停車輔助系統
車道變換輔助系統
5.公路行車輔助系統 107,000
ACC
主動式車道偏離警示
都會預警式安全防護
照明輔助
6.矩陣式LED頭燈 29,000

如果我買S4，應該會加選2、5
限滑差速器的部份是被另一位有在跑山道的朋友鼓吹的
自忖技術不到家，可能會略過

不過，也有高手告訴我不必買到S4
買A4 45TQ即可
底盤相同、Quattro也一樣、連隔音都一樣
就差個引擎及B&O音響
S4有電子懸吊，A4加價63,000也可選配
直線加速有差(0-100，4.9:6.0)
每年稅金不同、油耗差更多
跑山道，A4 45TQ可能還會贏S4....
況且80萬的價差
拿來選配選到爽還有剩

糾結中.....

微微55

10172分

45樓

微微55

個人積分：10172分

文章編號：69045220

買S4的話2不用選 B9國外實際測試噪音比上一代A8跟S-Class還好選2浪費錢
現在的45TQ是智慧Q不是以前的全時Q 看大大在不在意
然後變速箱也不一樣45TQ是DL382雙離合 S4是ZF的

In the case of the 2017 Audi A4 2.0T Quattro, the sound-level meter confirms its soft-spoken nature. At a steady 70 mph, the A4 puts out a mere 63 decibels. That’s less noise than you’ll get in an S-class, Audi’s own A8, and the sensory-deprivation tank also known as the Lexus LS600hL. A Rolls-Royce Phantom is quieter, but only by one decibel.

有預算S4還是買S4好 S系列數位儀表板比一般的熱血很多
跑山道A4也不太可能贏S4吧

S4
Zero to 60 mph: 4.3 sec
Zero to 100 mph: 10.7 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.3 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.9 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.5 sec
Standing ¼-mile: 12.8 sec @ 109 mph
Top speed (governor limited, C/D est): 155 mph
Braking, 70–0 mph: 148 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.99 g

A4
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.0 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (gov limited): 130 mph
Braking, 70-0 mph: 155 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.90 g

天氣晴朗萬里無雲 wrote:
拿到了S4的選配表...(恕刪)

天氣晴朗萬里無雲

4772分

樓主

天氣晴朗萬里無雲

個人積分：4772分

文章編號：69045504

微微55 wrote:
買S4的話2不用選...(恕刪)

有位車主
曾開過S4及A4 45TQ跑山道
說是S4
若沒加跑車式限滑差速器的話
反而因車重配比關係
沒有A4 45TQ過彎來得俐落

不曉得是不是不希望我買S4
要保持稀有性的關係......

至於2的部份
就見人見智
反正都要德訂的話
就順手訂
若是現車就有公路輔助套件
就秒選不另德訂了
變速箱的差異我覺得還好
試開S4時，可能因為變速箱的記憶模式
只記得原車主的駕駛習慣
在沒換鑰匙的情況下
踩踏油門與煞車的配合不是很順暢
在S模式與M模式下
覺得這差異還好

終歸一件事
A4 45TQ要找個機會試乘看看
夠用就選A4加德訂
不滿意就上S4加選配
現車與德訂的折扣價差
就只好努力賺錢吧