orange1903 wrote:
大哥你是在開玩笑嗎...(恕刪)
完全沒開玩笑
原廠怎收費我不知,我修車也不去原廠的
但外面維修廠修AUDI跟VW根本同價位,尤其是這兩牌裡橫置引擎的車,叫的料件很多根本一模一樣
難道同料號的料件AUDI賣比VW貴??
當車主都白吃嗎
VW維修保養根本就雙B級
當然你不能說GOLF維修比A6等車便宜多了
我講的是差不多等級的車
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axlnslash wrote:
想請教Alfa大，mtm...(恕刪)
我沒有 MTM 一階 R 的資料,但我有看過 GTI 改 MTM 外掛的電腦一階拉馬力的資料與空燃比,
那資料是店家分享給我的,我不便 post 出來,
MTM 在 3000 rpm 左右的空燃比設定比較高,但 4000 rpm 以上的設定跟原廠接近,
這樣設的好處是 4000 rpm 以下比較省油,但相對扭力也比較小,所以,實測時,會發現 MTM加速比較慢,且溫度高，火星塞耗損變高
但最大馬力與最大扭力差異不大,所以照理極速差不多.
改裝一定會加大渦輪增壓的壓力,原廠渦輪原本設定的增壓沒這麼大,在沒有把渦輪葉片改大下,加大壓力勢必使軸心的轉速提高,
因此壽命減短,我看普遍渦輪壽命約在 40萬km左右,所以我估計改裝後的渦輪壽命為 20萬km左右.
我詢問狼堡也是跟我說壽命還有 20萬km以上,而我有車友 Tiguan 改到二階,目前跑 20多萬,渦輪還沒壞.
因為,渦輪軸心轉速提高,磨耗勢必增加,我看美國大多建議機油 8000km 內要換掉,我目前是 5000km 換,最近這一次換,機油不太黑,跟我以前了老車 Audi A3 2.0T 跑 5000km 比,還乾淨...但這可能是因為新的 2.0T 機油容量快 6L, 以前的老引擎大約比 5L 少一點也有關係.
這些是我用 VCDS 抓資料後整理的結果:
目前 Revo 的預設點火角設定上並無退點火,也就是說設得很安全,沒有爆震問題,
我測了我的 2005 Audi A3 2.0T 原廠設定下,全油門退點火最多 -3.8度
我預計等夏天 7月下午最熱的時候再測一次 Revo 的程式,如果退點火不超過-3度,我就很滿意了...
改 ECU 後有一個代價是,只能加98無鉛汽油,畢竟一階有一大部分就是偷掉使用95無鉛汽油的相容性換來的性能...但這對我沒差,以前 A3 原廠我也都只加 98無鉛...
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audisport wrote:
完全沒開玩笑原廠怎...(恕刪)
我比較過這幾部車,材料行的耗材售價:
A45 還是比較貴,
Golf R 與 Audi S3 底盤與引擎有共用料的部分,零件售價一樣不是很合理嗎?
這不就代表引擎與底盤的品質相當,保養費一樣..我覺得很合理.
Golf 就是外型與內裝比較差所以車價便宜,對我只在意性能,不在意車內豪華度的,這樣的選擇最省錢,不想要的功能的就不用多花.
歐系車很多零件製造商都那幾家,跟雙B同級,只要品質差不多,也相當合理...
只是200~300萬的車,除非壞重大零件,不然,這些保養費用差異不是很大,所以並不是選車的關鍵因素.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5457328
舉一個誇張了例子:
這篇 Benz C63 開兩年,維修保養花 92.4萬,顯然 VW 要花這麼多很難...
當然這是不同級數的車,這樣比並不公平
況且, Golf 在大陸淘寶有一堆便宜的零件可以買,找大陸大眾一汽生產的零件,便宜又好用,對安全影響不大的零件,也是個不錯的選擇..我真的不太擔心 Golf 保養費高於雙B...
我看我同事開雙B只會回原廠的,維修費都是高到嚇人...
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AlfaBrera32 wrote:
Model 3 後驅增程版，只小輸 Porsche 911 carrear:
https://xueqiu.com/7094544667/102664996
四輪驅動的Model 3 甚至是性能版，一定快過 911 carrear 了
期待四驅的Model 3
補充一下：
Lagunna Seca赛道的成績
139. Porsche 911 Carrera Steve Millen 1:54.22 w 320 / 1345
140. Acura NSX Steve Millen 1:54.74 w 290 / 1424
141. Honda Civic SI unknown 1:54.99 197 / 1330
142. Honda NSX Jeremy Clarkson 1:57.00 290 / 1330
我猜那台996 carrera的應該是雨天（成績後有註明W），140名的Acura NSX(2004年)應該也是
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