血戰76小時 wrote:
U-CAR這裡有一...(恕刪)</blockquote 感謝前輩分享
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「問題」：
1.雖然推出五年保固，但是消費者對於原廠出保固的態度（乾脆程度）跟變速箱疑慮未解除。
2.經銷商過多，服務品質參差不齊，購車跟保養還要比較、考量哪一區服務比較好，這就是為什麼大家都期待原廠接手，而不想要透過不同經銷商的服務，而奧迪卻反方向操作，造成口碑兩極化。
3.保養消費糾紛無法有效解決，眾多的糾紛都是各經銷商各自處理，而通常都是針對成本考量私下摸頭或是冷處理，讓更多的消費者霧裡看花，產生更大的疑慮。
綜上所述，「應變措施」：
1.強調五年保固不如改成「變速箱3年10萬公里保固，10萬公里以內故障免費換新」，因為不管五年、十年保固都沒用，主要出保固的乾脆程度、變速箱疑慮都沒有保證，有明確行動方案才能讓消費者安心。
2.經銷商透過原廠進行營運整合、實體設施整合，甚至公司合併，由原廠成立台灣奧迪總公司，原廠擔任總公司管理，所有經銷商成為分公司，銷售、保養、售後服務、人事、行銷策略統一，並推行顧客關係管理CRM及奧迪保修app。
3.針對保養訂定統一sop，保修紀錄全省連線電腦化，總公司能建立維修資料庫外，還能針對全省作CRM，包括售後服務滿意度調查、生日小禮贈送、賽道體驗參與、各式回診活動通知、行銷活動推廣..，訂出保養項目全省統一價格，推出顧客app顯示保養紀錄，而個案糾紛能夠由總公司0800介入（例如內x事件...總公司介入免費換新之外，懲處相關失職人員，並免費贈送免費保養或是延長保固），藉由媒體曝光，也是一種免費宣傳手法。
4.回顧奧迪各項廣告跟大量行銷費用，所達到的效益不如預期，如採取80-20法則，穩固忠心的主顧客，再開發新顧客，適度減少廣告行銷費用，用在個案變速箱更換以及延長保固，相信費用能更加撙節，口碑才能逐漸建立。
以上僅為個人的淺見，看看或是略過即可，另如果冒犯請見諒。
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