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weanjome wrote:
剛才抓了德國福斯官...(恕刪)
不要這樣想...
你用的跟 Bentely 和 Porsche 的也是一樣圖資啊...
以後就到德國官網抓圖資就好了。 ↓
http://webspecial.volkswagen.de/maps/int/en/index.html
台灣的官方都在比慢的...
德國 VW 官網是去年 10 月下旬 (現在的日期有改，不過我抓下來看內容是一樣的)
台灣 VW 官網是上月底還是這個月初
剛剛上 myAudi 去看還是 2017/2018 的...
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shinna the leaven wrote:
4萬多？！我的國產...(恕刪)
這是很簡單的市場供需問題，台灣買的起蘋果手機有多少人，而買的起奧迪A6又有多少人，開發台灣導航圖資所需的成本又是多少，商人是現實的不可能虧本做生意，假設開發一個版次的費用是100萬(實際要多少我不知道)，這些成本分攤在所有蘋果手的的使用者，與奧迪車主身上，絕對會有很大的差異，再者商人要賺錢是必又要在加上利潤，如此一來末端售價將又會有更大的差異，最後手機的圖資要求內容僅止於導航、位置精確、目的地尋找、交通流量....等一般功能，而車用導航特別是高階科技車款的原廠導航，他行車模式可能會需要與導航結合，例如前方彎道曲度、速限、坡度、海拔高度、市區、高速、郊區、山區、選擇駕駛模式，將會影響到現在檔位的選擇、未來2-3秒的檔位選則、墊子懸吊的調整等等，因此需要更多一般在手機或是掌上型導航更多的道路資訊，這開發新版本的成本、精度絕對不會跟一般導航一樣，縱使這些額外的功能你可能用不到，但是在車輛的設計時，就已經被定位在高科技車輛，這些額外的功能就是這些車輛的價值之一，而這些價值是要付出代價的，最後這些代價是只有少數金字塔頂端的客戶層負擔的起(最起碼原廠所定的客戶層是在哪裡)，如果拿掉這些功能，請問她跟一般的中產階級開的車有時麼差別 你說是嗎?
PS：開奧迪的車主會每台車都更新嗎?不見得吧說不定30%都不到(車齡增加、失故報廢、保有客減少等因素)，如此一來更新的成本將是這30%不到的車主承擔，但是我感卻定的事，因為掌上型、手機、通用型導航更新率(手機甚至是強迫)一定遠高於奧迪車主，這又會有更大的差異
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