在網路上看到同一顆引擎都有進氣閥嚴重積碳的問題,所以,這 1~2 年一直有清積碳的念頭.
曾經問過台南熟悉的保養廠,但老闆表示那是噱頭,沒有必要清,還建議使用98無鉛就比較不會有積碳...
約莫幾年前南部有一段時間中油的98無鉛會導致歐系車的油位感應器不正常後,我就改用台塑98了.
言歸正傳,查了國外 valve cleaning 的分享文後,知道施工時間長,而且直接自己 DIY,拆裝不熟悉下,應該更耗時.
因此,我分階段處理.首先是 2015/12/27 時,先拆高壓汽油幫浦與清潔節氣門,這次先熟悉這兩項零件的拆裝過程.
最近到了可以換機油的時間了,所以排定假日進行清積碳的工作.
1. 拆下底下的引擎護盤與前輪左右的擋泥板:
這是右邊,照片中間的圓盤連接到曲軸,因此利用 19 mm 12 角的套筒轉動它,可以使進氣閥連動,調整到關閉狀態,有利於讓泡沫除碳劑浸泡.
其實若可以拆下正時皮帶保護罩就凸輪軸齒輪的記號,調整到 TDC 的上死點會更好..
但我的車看起來需要拆掉一邊的引擎腳,才有辦法拆下正時皮帶保護罩,我嫌麻煩所以沒有這麼做.
2. 拆下節氣門以前的進氣管,引擎飾蓋,接著拆下節氣門:
3.可以看到進氣歧管的主體了:
4.準備拆下油尺管:
照片中兩個紅圈螺絲固定著進氣歧管的支架,下面那顆 M10螺絲空間非常狹隘,需要拆下油尺管才免強可以拆下該螺絲.
綠圈拆下10mm 六角螺絲後,就可以移動黑色的金屬水管,但早先我在這裡一直卡住而無法拆下油尺,後來一直上網找資料,才發現要補買一個 4 mm 的六角套筒:
拆下螺絲後,油尺管往上拉就可脫離,之後管口可以塞一坨衛生紙,避免髒汙,物品掉進去.
5.測試是否可以拆下固定支架的 M10 螺絲,放入 M10 起子頭的過程要很小心,因為掉下去的話,往往很難找得到,要找老半天,需要用有延長棒的磁鐵或空壓亂吹,
才有機會找到該螺絲,為避免掉落,可以一手用磁鐵吸,一手放入.
放好就像紅圈那樣.
然後用 10 mm 開口扳手,去轉動那個起子頭,用開口扳手的好處是該處空間很狹隘,扳手與起子頭即使夾角不是90度也可以轉動它.
於是順利拆下該螺絲,半年多前,這顆螺絲我也拆不下,當時油尺管拆不下,完全被擋住.
拆到這邊,我心想,應該有機會拆下岐管了吧!
6.拆下與進氣歧管連接的電接頭以及管路:
照片中的接頭在歧管右側(人面對車頭時),這接頭相當的緊,先前我也是拆不下來,於是買了特工來幫忙:
結果,空間太狹隘,無法使用該工具,最後我是用短短的一字起子頭,放進去撬開卡榫,才拆下該接頭,過程中還掉下去,差點找不到該起子頭,下次最好綁或黏一條繩子,
掉了比較好找.
撬的方法用以下的圖示意:
另外,歧管左側下方,也有一個電接頭因為空間非常的狹隘非常難拆,最後也是用一隻一字起子撬開卡榫才拆下,拆法用下圖示意:
接頭的卡榫都是這種設計:
用一字起子這樣撬,把黑色的部分撬高,就可以脫離,當時我還有用高壓空氣清潔後,噴一點 WD40潤滑油,讓卡榫容易被撬開
7. 拆下高壓氣油幫浦:
a. 先將電瓶斷電,以免發生火花有危險
b.拆下黑色的塑膠蓋,用一隻小六角去頂開關把汽油洩壓,下面要墊塊布,之後可以用 13 mm套筒把整個銅部位拆下.
c. 拆下兩根金屬的汽油管,其中一個是 17 mm 扳手可拆
d. 另一根金屬油管螺絲因為空間狹隘,要用 M8 起子頭 + 10 mm 棘輪扳手拆,可於棘輪扳手黏一個膠帶避免起子頭掉落.
這部位很難用扭力扳手鎖回,所以拆前先用漆筆標示所緊的位置.
拆的過程會有汽油流出,必要時補標示,拆下螺絲後,我至直接用小電磨在螺絲上磨一個刻號.
e.用 T30 起子拆下固定高壓幫浦的3顆螺絲,就可以拆下汽油幫浦
f. 拿下高壓幫浦,再取下高壓汽油幫浦頂筒,我的已經使用 4萬多km,所以順便換掉.
g.清完積碳要鎖回時,從美國 ECS tuning 網站查到的建議扭力值:
另外,安裝的心得是:幫浦裝回,3根 T30 螺絲上幾圈後,先不上緊,調整位置到 M8 的螺絲容易鎖回時,先把這根油管鎖好,再上緊 3根 T30,最後在鎖 17 mm 的油管,
不然,會發現 M8 那根螺絲很難鎖回.
8.拆下歧管右邊的汽油管與氣管,我是用專用的燃油管束鉗拆的,然後用耳塞,塞住汽油管,以免汽油一直流出來.耳塞我先用好事多買的 HDPE 膜包起來(就是可以封杯口,又不漏水的那種膜),以免被溶掉.
下面紅圈的 10 mm 螺絲也拆掉
這管子也要拆
9.歧管附近有 7 根 T30 螺絲,兩個 10 mm 六角螺母,拆下,拆六角螺母要準備好磁鐵避免掉落,之後把整座進氣歧管往車頭拉,結果發現拉不出來,拉到整部車都會晃,過程還左右搖看看(錯誤動作),就當快放棄時,就拆下了,並且洩出一堆汽油
拆下後,藍色的汽油噴嘴 O-ring 可能留於歧管上,最好拆下裝於 汽油噴嘴上,以免掉了.
之所以很緊,應該就是這四個 O ring 緊迫所造成.
10.引擎進氣端的積碳:
11.歧管端的積碳
12.用免洗筷挖一個汽門就這麼多.
13.歧管右側這根固定棒可以用膠扣起子撬開,再用一字起翹出固定鐵件:
之後可以抽出黑色的部位,然後就可以把可變角度的控制片整組拆下清積碳,組回這部位時,我在需要潤滑的地方上薄博的鐵氟龍潤滑油酯.
之後我約使用 5 罐多的 3M積碳泡沫清洗劑,配合免洗筷,牙刷,真空吸油氣,總共花了約 8~9 小時才把積碳清乾淨.
進氣歧管我是先把汽油口用 好事多的封口膜封住,噴泡泡到管內,用牙刷後,最沖水,再用高壓空氣吹乾.
14.清潔後:
15.事先買好的歧管墊片, 避免組回會漏氣:
零件料號:
16.之後反向組回,進氣歧管會很難推到底,應該是 o ring 所造成,我是把螺絲均勻上緊才鎖回,這幾棵螺建議鎖到 9 NM,在一些看不到,擔心螺絲掉落的位置,可以善用膠帶黏住套筒,起子頭,螺絲等,可以避免螺絲或螺母掉落,但要考慮鎖緊後,不至於膠帶被鎖緊而夾住,
這樣會好安裝很多...
事後我想,在 O ring 上很薄的機油,或鐵氟龍潤滑油可能有利於安裝.
之後拆火星塞,噴一點泡沫到汽缸中,在吸掉,把部分從汽門掉落到汽缸的積碳清掉.
最後我約莫到隔天的 8 點全部裝回,總共連續施工約 24 小時,裝回發動引擎前,開道紅火,等待一段時間數次,以便讓汽油流入管路,然後試著發動,發不動時,
停止，重複做開到紅火,等一下,關掉的動作;幾次後,就可以發動了,然後我就把車開出去,轉速避免超過 2000 rpm,因為機油已被洗劑稀釋,不要讓轉速太高.
最後睡一下,下午才把機油換掉:
改裝用這種洩油閥換油,對於回收機油還滿方便的.
之後開起來,低轉速的油門反應我覺得有變快.
此次用到的大部分工具:
拆裝高壓氣油幫浦用的:
拆管束,燃油管束:
拆進氣歧管:
拆裝節氣門:
