這篇不是來討戰的
如果可以請大家平心靜氣討論


小弟的好朋友最近終獲老婆首肯
大概有機會在今年年底前完成換一部 A4 的夢想
原本他的目標是golf 2.0 TDI

陪他看車這段期間,
基於好朋友立場
我當然希望他可以更上一層樓去買更好的車子
我拿我爸的老520 20年到現在還是車況如新的經驗跟他分享
就我的認知德國高級車大概開20年不會有問題,

他也拿這個理論去跟老婆爭取,
花了好大一番心力說服了原本只打算換國產車的老婆

但是前些天遇到我的大學時代的死黨某位太古汽車前員工(內勤..非業務或技術出身),
他給我朋友的意見是:

千萬不要碰audi與配備DSG的vw,
原因是自排變速箱的耐用度真的太差勁
他的意見是
AUDI的自排與vw的DSG都是高科技產品
技術水平不在話下
但是耐用度真的太差勁
而且維護費用高到嚇死人
大概很難像我爸的520一樣撐20年還繼續完好無事。

甚至指出以A4來說大概很難開超過3年10萬公里不用換變速箱或大修變速箱

這些論點
讓小弟的朋友聽完有點不太舒服
因為這樣一來還真的是打壞了他原本兩個選擇
A4 AND GOLF

我是認為這樣講大概有點誇張
AUDI最近品牌形象真的比過去好很多
每次回內湖寶獅廠都繞過去看看漂亮的新車

不知道關於上述的論點(或者...偏見或謠傳) 各位有沒有比較實際的例子可以分享?

AUDI A4變速箱與DSG 的耐用度真的不佳嗎?
修理費動輒要修好幾十萬?

以現在AUDI A4的產品條件開20年會不會有問題?

請各位不吝於分享。

參考一下吧。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=434720&p=1

現下新世代的車要開20年如新也沒問題,重點是高度電子化及高複雜度設計之下誰要花那麼多錢去維修? 所以荷包肯定會出問題。
我的看法是問員工最不準,因為很多員工都會說自家的東西很爛...起碼我接觸到的都是這樣...
想要的太多?!其實需要的並不多‧‧‧
shinekuo wrote:
這篇不是來討戰的如果...(恕刪)


車看人開

不是用嘴開

很多人用嘴、用鍵盤開車都嘛超強

可是實際上....

VAG的車沒有那麼不堪啦

不過內裝的環保材質和漆料真的得小心照顧才是

最好能有車庫

不要在外面曬太陽(加速氧化)

其他的

好好顧

路上還是很多舊款的AUDI和VW在路上跑

另外給您朋友的建議

要換換A4不要換GOLF

因為那才叫"更上一層樓去買更好的車子"

記得跟朋友說

"牽車要來開箱"

以上
shinekuo wrote:
這篇不是來討戰的如果...(恕刪)


家裡有一台Audi A6 是我爸8年前左右買的 是2.6還是2.4有點忘記了 變速箱是什麼款我也不清楚

但我只能說 變速箱修很大 修了三次 現在開好像還是會換檔頓挫 至於其他都很不錯
隔音也比去年買的08" A6 小輸一點而已 但是比我爸的公司配車(07" S350) 差一小截

我們家都是Audi愛好者 但是不得不說 變速箱在我們心中是個不定時炸彈 但車子其他部位都滿耐用的

阿 差點忘記 天窗= = 也是修很大 修不好
(剛忘了說那台舊A6目前開了30萬公里左右 一共壞三次 第二次是換整顆)
DGS的換檔平順度的確不如精緻的5速以上自排,尤其VW的DSG剛問世時的確聽說不少小問題。不過小弟的'08年式GTI迄今已行駛3.5萬公里,相信已經改善許多,迄今並無問題發生。
我想Golf在德國一年銷售約20萬輛,VW應不至於將如此不堪的DSG用於成熟的Golf上,豈不自找麻煩?
變速箱這種東西......有壞過的就跟你說很爛,沒壞的就跟你說還不錯用
很難有一個準則.......事實上也沒有正式統計數據提到有壞變速箱的比率
個人認為變速箱能用15~20萬公里才壞,就應當算是合算的選擇.......
用到20萬公里以上的車也不少,但多半跟使用環境有關(比較多在跑高速公路),運氣也有點關係就是了。

說實話,變速箱也不是車廠自己做的,各大車廠都是跟變速箱廠買or合作的,
如果某變速箱廠做出的vag變速箱容易壞,它做出給其他車廠用的變速箱,應該也好不到哪去。

audi 前驅配的MU ,是2000年才發表並且開始使用的,在A4 B6的世代,的確CVT壞的比率偏高,我稍微看了一下audiclub的人數,大約壞掉的比例在5%左右,B7和B8就比較少了(也有少數案例),當然時間比較短,里程數比較少,所以樣本數也比較少,不是很準,就不說了(目前看起來在1~2%左右)。 5%壞掉,也有95%是好的,只是通常只有壞掉的人會出來抱怨,沒事的人當然就不會專門post文章說他的變速箱很好用,所以在網路上看到的發言,並不能完全代表變速箱出事的比率,在audiclub也有人的A6開了50萬公里,MU都好好的。

至於DSG壞掉比率應該比MU低一點吧,狗夫一個月掛牌200多台,我看我愛狗夫中抱怨壞掉的比率可能連0.5%都不到。如果很害怕,可以選audi quattro車款,配tiptronic,雖然這個也是有人壞,但比率好像又更低了。

其實各家車廠都有人變速箱壞,強者如豐田/lexus,也是有人開個一兩千里都壞了,也不只一個人是這樣
多看一些討論區,像兩三年前bmwclub還是bmwfans也有一個討論串討論的很激烈.......

所以買車還是要靠點運氣吧........沒人會希望自己的變速箱壞掉,只能祈禱壞掉時是在保固期內,不然就祈禱開20萬公里再壞,更換時也比較無怨無悔..........




ace7015 wrote:
因為那才叫"更上一層樓去買更好的車子"


他現在開的是借來的hyundai getz....
golf對他來說已經算跳tone跳很多了
想買A4是因為
她大概真的很想買德國高級車
而他老婆也有能力讓她圓這個夢想
(老婆娶得對....影響真的很大)


TK4556 wrote:
我們家都是Audi愛好者 但是不得不說 變速箱在我們心中是個不定時炸彈 但車子其他部位都滿耐用的


嗯...就我所知歐系車似乎都是這樣

我的406也是掛在ZF變速箱上

去年我去中古車行看520
車行老闆問我換車原因
我跟他說10 年的車變速箱有問題
他就說 我猜猜看 歐系車對吧?


有聽說是因為歐洲只有女性 殘障 老人 在開自排車
這些人用車頻率其實不高,所以耐用度問題未被重視

所以大廠幾乎都不重視自排的耐用度

而相較於深耕美國的日本車由於在美國及日本都盛行自排車
所以自排系統技術相對的倍受重視

就我朋友的論點是
她建議我好朋友如果喜歡歐規高級車
那就去找用aisin變速箱的車種
他指的是saab
許多歐洲前驅車共用的aisin自排變速箱耐用度
能夠成為popular的選擇的原因是他的耐用度
體積與及油耗
讓歐洲許多車廠樂於去省下不少研發經費
將自排系統交給日本人去費神
專注於手排這個主流市場

但是VAG卻重金自行研發了這幾套真正高科技的自排系統
或許這也證明了德國人對自身技術上的無比信心吧。

就我對歐洲廠商的了解
(敝人公司也是某歐洲主要電機系統廠)
(敝公司的"高規格歐洲產品"在台灣幾乎每個人都會用到)
歐洲廠商往往比較著重於
新技術
高規格

相較於謹慎小心的日本人總讓人覺得怎都不把好料的搬出來
歐系廠牌新技術導入市面的時間極快

但卻在耐用與品質上
輸給了總是在後面謹慎觀望的日系廠牌

而只要來自歐洲的工業產品 不論是新產品或是備用零件
價格都是昂貴到足以成為市場上的天花板
(所以只要後送回歐洲修理的東西肯定貴到讓你吐血)

或許這些理論說明了一些長久以來我們見到的事實。


首先先解釋手自排與自手排變速箱的不同

手自排:以自排變速箱為基礎,模擬手排車的檔位設定

自手排:以手排變速箱為基礎,改成自動離合器

DSG變速箱是屬於後者

而手排故障率一般都比自排低

DSG是雙離合器的新科技

雖然有可能增加故障率

但應該還是比一般手自排來的低

看網路的評價其實不太準

因為沒事的都不說

有出事的會到處說



其實

車子的故障率跟車主的使用方式又很大的關係

像有些人熄火前不會先關音響

等到下次發動的時候

瞬間的電流會回衝進音響

這樣其實音響會容易壞

變速箱也一樣

常常拉高轉速

也會讓引擎變速箱提早掛掉

所以說囉

買下去

"好好愛護它!"





常換ATFT不要常拉轉速到破表
記得可以用手自排固定檔位時就用手自排
這樣應該可以用很久
以前開號稱玻璃變速箱的MONDEO還不是好好的到13萬賣掉
反正習慣很重要而且別怕換油

Miuccia Prada wrote:
其實各家車廠都有人變速箱壞,強者如豐田/lexus,也是有人開個一兩千里都壞了,也不只一個人是這樣
多看一些討論區,像兩三年前bmwclub還是bmwfans也有一個討論串討論的很激烈.......


非常單車 wrote:
變速箱也一樣
常常拉高轉速
也會讓引擎變速箱提早掛掉


嗯..我聽說的另外一個謠言是

toyota之所以
省油→因為大多數車主都順順開 ...轉速不會忽高忽低所以省油
耐用→因為大多數車主都順順開 ...轉速不會忽高忽低所以耐用

而VAG系統車主多為男性
從改晶片風氣盛行程度可以知道開這個系統的車子的車主
1.對玩車這件事比較熱中
2.血液溫度比較高(俗稱熱血)

熱血→操控導向→轉速容易忽高忽低
→容易壞

有聽說golf 2.0tdi DSG
變速箱可乘載的扭力上限 低於改過晶片後的數據
所以改了晶片後變速箱鐵掛

不知道這是否屬實?


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