Tiptronic VS S-tronic

LEi

1022分

11樓

LEi

個人積分：1022分

文章編號：64172379

likesing wrote:
總代理可以自選變速...(恕刪)

本來就是 tiptronic 跟手排二擇一
你可以上網去選

GOLF5TDI

3186分

12樓

GOLF5TDI

個人積分：3186分

文章編號：64172542

kgb848 wrote:
變速箱機械設計上雙...(恕刪)

在BMW版也有一個討論串:

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5133491&p=1#64172354

在市售量產車中, 省油是個重點, 偏重駕馭樂趣的車都會配DCT(包括DSG), 偏市區舒適行車的配CVT ,這是個大勢所趨.

6AT是最尷尬的, 省油性不如前兩者, 駕馭樂趣又不如DCT.

所以即使是FORD ,也不敢全面轉進6AT. 像現代 ,也推出配置DCT的車系.

cheliyen

65分

13樓

cheliyen

個人積分：65分

文章編號：64173165

LEi wrote:
代理硬塞了妥善率不怎麼樣的自手排給消費者(小排氣量)，還能被某人解釋成手動換檔才是駕駛樂趣、廠商設計理念
原來歐洲、美國人都沒有駕駛樂趣...(恕刪)

那個人的真實目的是要反諷VW的
大概老GOLF害他花太多錢修車,然後又賣不掉

不會駕馭純手排,結果把DSG的手動換檔當成駕駛樂趣....呵呵

zero5302001

845分

樓主

zero5302001

個人積分：845分

文章編號：64173531

GOLF5TDI wrote:
在BMW版也有一個...(恕刪)

偏重舒適的用CVT?
原來WRX是舒適取向的車啊...

偏重駕馭樂趣的用雙離合?
先不說RS車系，目前的最速房車是8AT唷

所以用自排的就不能舒適?不能有樂趣?

MX-5配自排在山路的樂趣遠超過小弟的GOLF 5代
操控樂趣跟是DSG還是自排有何關係?

現行自排手排模式下的樂趣明明就很高
我也提到M.Benz的9速在SPORT+下可以檔檔紅線

您有提到您開過許多車
不曉得8速Tiptronic的車有開過嗎?

沒開過的話為什麼您能肯定的說樂趣低於DSG
還是您只是看技術資料就判斷嗎?

cheliyen

65分

15樓

cheliyen

個人積分：65分

文章編號：64173824

zero5302001 wrote:
偏重舒適的用CVT...(恕刪)

他的文都是無厘頭的主觀意識強烈
他自己爽就好了,反正也沒看過任何車友附和他的言論,反而是持反對意見的一推
這樣蠻可憐的,在現實生活與虛擬網路上都得不到''信徒'',最後只好以分身帳號來憐惜自己

GOLF5TDI

3186分

16樓

GOLF5TDI

個人積分：3186分

文章編號：64174145

zero5302001 wrote:
MX-5配自排在山路的樂趣遠超過小弟的GOLF 5代
操控樂趣跟是DSG還是自排有何關係?

1.VAG的車系傳承超跑的賽道基因,設計偏重在高速行車時的[穩]及絕佳的行車循跡性, 跑台灣的小山道不是專長. 但是! 但是! AUDI Quattro就是以比擬壁虎的貼地性揚名車壇.之前一篇手排車的文章就可看到 AUDI Quattro的功力.

出手排就買了

2.VAG車友如果只是使用DSG的自排模式, 那跟使用手自排就不會有所差別, 一但使用了手排模式, 掌握了[檔位]就掌握了[速度], 就完全的[駕馭]了愛車從此與[急剎]說再見.要快就快 ,要慢就慢, 這就是樂趣的來源. 試過的就知道.

cheliyen

65分

17樓

cheliyen

個人積分：65分

文章編號：64174297

GOLF5TDI wrote:
VAG車友如果只是使用DSG的自排模式, 那跟使用手自排就不會有所差別, 一但使用了手排模式, 掌握了[檔位]就掌握了[速度], 就完全的[駕馭]了愛車從此與[急剎]說再見.要快就快 ,要慢就慢, 這就是樂趣的來源. 試過的就知道....(恕刪)

完全胡扯! 你有在賽車場跑過4輪嗎?
記得你還寫過:入灣前只靠檔煞,不需要依靠煞車,可以減少來令片磨損...........還有一推沒經驗的轉速控制
看得出來你完全不懂駕駛技巧,真的只能唬唬小朋友

zero5302001

845分

樓主

zero5302001

個人積分：845分

文章編號：64176116

那請問可以手排模式檔檔開到紅線的9速自排也沒有樂趣????(疑惑)
RS6/S8的8速Tiptronic也沒樂趣嗎?

另外VAG的車不適合跑台灣的小山道
相信您沒看過AUDI跑拉利賽

zero5302001

845分

樓主

zero5302001

個人積分：845分

文章編號：64176332

LEi wrote:
一切都是扭力乘載的...(恕刪)

其實我很好奇
以前的印象及網路上的資訊
傳遞效率雙離合>自排，DSG剛出的時候的確是這樣

那現在的新款Tiptronic跟S-tronic傳遞效率又差多少呢?
現在看起來AUDI/VW的做法DSG都放在低階車款，中高階車款都用Tiptronic

而且以當初RS4/5配S-tronic來看，S-tronic的馬力/扭力承受力是夠的
而現在改為Tiptronic，除了耐用度考量，是否也代表Tiptronic的傳遞效率不輸S-tronic呢??

Han-Tung Li

951分

20樓

Han-Tung Li

個人積分：951分

文章編號：64176471

剛好上台車是六速濕式DSG (185HP/40KG)，現在這台是ZF8HP(170HP/26KG)，
一開始時確實覺得8HP起步加速好像"較軟"，但後來才發現那是因為8HP換檔非常綿密，
沒有DSG那種檔檔好像用手排在開的刺激感，8HP是有軸鎖定功能的，
所以即便馬力跟扭力都比較小，0-100還是快了近一秒，當然有部份原因是汽柴油引擎的差異。
開了幾年8HP越來越覺得BMW選這顆變速箱真的是非常聰明的決策，大大提高各車系在動力系統的效率跟舒適。

Tiptronic VS S-tronic

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