先前我們車版曾開設過「開車遊四方」這個旅遊為主的主題，現在也在持續更新當中，是以城市或者一個鄉鎮的區域範圍作為主題，介紹當中的人文故事、旅遊景點及美食。這次我們想嘗試一個名為「開車尋美食」的新主題，將範圍縮小到一家店，一家可以是街坊小吃也可以是裝潢華麗的咖啡廳或餐廳，帶各位來踩踩點、吃吃美食！並於過程中同步分享店家內容與試駕車款。
這次要跟我們一起去探店的主角是新年式小改款的Range Rover Evoque，對於都會氣息濃郁且氣質出眾的它，心想應該得找間設計感與氛圍都很不錯的店搭配才行，於是決定來到最近去過讓我印象深刻的「Curista Coffee奎士咖啡-市府旗艦店」，並且為了增加照片美感與增進各位看美食的食慾，我們也帶著Joy一同前往拍攝。
Curista Coffee奎士咖啡-市府旗艦店就位在市政府捷運站旁，所以這次雖然是搭配汽車主題拍攝，但各位搭捷運來其實也非常方便，距離市政府捷運站一號出口不過三分鐘左右的步行距離而已，就在統一時代百貨的斜對面。經過詢問，Curista之名是來由Customer與Barista兩個英文單字所組成，創辦人希望也能在台灣打造出如星巴克般的精品連鎖咖啡品牌。目前除市府旗艦店外，包含新光A11、誠品南西、Sogo忠孝及遠百信義A13，都可以看到Curista Coffee奎士咖啡的身影。
首先最讓人驚豔的還是內部裝潢設計，Curista Coffee奎士咖啡是交由匯僑設計負責，走進大門便可見到碩大的環狀大理石吧檯，上方結合燈條的獨特線條設計，靈感來自咖啡飄香的意象，挑高並達到170坪的空間，呈現出極為開闊的環境展現與美輪美奐的空間質感，即使將咖啡機換成畫作並視為一家藝廊也毫無違和感受，是一個剛進門就會讓人感到相當舒適、舒服的談話、休息空間。值得一提的是，市府旗艦店的設計更在2023年時得到德國iF設計大獎，大家有機會前來可以細細品味一番。
進入大門的右側區域稱為看台區，這裡可以直接看到吧台區咖啡師們沖泡咖啡或手沖咖啡的過程。
後方則是咖啡豆、咖啡杯與曲奇餅乾的販售區，送禮、自用兩相宜。
我自己是最喜歡另一側這快由原木雕塑打造而成的「立食區」，有時開車或寫稿坐久了總會想站一下，站在這裡喝杯咖啡或享用美食時，也可以欣賞咖啡師的沖泡咖啡過程或觀看落地窗外熙熙攘攘的信義區繁忙人群，在這裡面就有股鬧中取靜的獨特感。而且窗邊每個位置都設有獨立插座，辦公、寫稿都非常合適。
開放式設計與整潔無瑕的內部環境，會讓人忍不住一直盯著咖啡師的沖煮咖啡過程，咖啡機也是選用義大利經典咖啡機品牌Victoria Arduino，在這裡工作的咖啡師大概也要練就一身不被客人目光打擾的功夫
我們一行四人點了兩杯拿鐵與兩杯飲品，同時感謝咖啡師讓我們近距離拍攝拉花過程，這真的是很厲害的一項技藝，即使我這麼近距離觀看，也還是無法理解究竟怎麼拉出對稱的美麗花瓣甚至是一隻天鵝...絕對是台上一分鐘、台下十年功的最佳詮釋。
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這是我們點了另外兩杯飲品，分別是「繽紛紅柚氣泡金萱」與「桂花烏龍咖啡拿鐵」，氣泡金萱是夏季新品，清香氣息與微酸滋味相當解膩，推薦給來到咖啡店但不喝咖啡的人。
櫃檯區域亦提供十多樣的點心可以搭配茶與咖啡享用，甜的、鹹的都有～
我們是分別點了白醬起司火腿三明治與千層蛋塔，三明治略為酥脆的外皮與濃稠餡料形成口感上的強烈對比，配合適中的調味也是讓人忍不住一口接著一口，是一個吃完會很有飽足感的品項。至於千層蛋塔則是我個人最推的一道食物，因為我本來就很愛吃蛋塔，但第一次吃到改以千層取代傳統外層的蛋塔，口感層次更豐富且酥脆，搭配內層溫潤口感與蛋香味，小小一顆卻能獲得大大滿足，超級推薦！
除長桌立食區、看台區、窗邊座位區與一般座位區以外，一側還有幾處類似小包廂感受的沙發座位區，是更舒適、更愜意的一個聊天區域，拍起來感覺很像是在某個裝潢陳設高檔的預售屋裡，但這可是一間不折不扣的咖啡店。
不論是剛踏入大門看見的裝潢設計、質感氛圍，還是服務內容、餐點及飲品水準，都可以清楚感受到Curista Coffee奎士咖啡對於各個層面的優異水準展現，雖然每次來訪停留的時間不長，但是一家讓我有空經過就會想回訪的咖啡店，各位若也有前來體驗也可以分享心得啊！
來到本篇主角新年式小改款Evoque的介紹環節，整體改變幅度並不大，而且都屬於細節方面的變動，如燈具線條修飾與水箱護罩式樣更換，這兩個不容易辨識的外型改變。但Evoque外型本就相當精緻且富含設計感，確實也不用特別多做修改。這次小改款最吸引人的反倒是車色，也就是試駕車選用的Tribeca Blue，看起來跟Defender的Tasman Blue很像但其實不太一樣，Evoque的Tribeca Blue比較淺一點，結論是都很好看！
尤其像試駕車再選配青銅色對比色車頂與20吋多輻式雙色輪圈，藍、銅配色組合在Evoque身上卻能顯得格外契合，整體外觀不論是線條設計還是配色選用，我覺得都是同級車款裡最吸睛的一位！
新年式小改款Evoque的變動方式與大哥Velar一致，同樣是透過外型微幅調整以及內裝科技配備升級來顯現出改款前後差異。如小改款外觀變化項目僅能從頭、尾燈組內部細節以及水箱護罩樣式改變來辨識。簡單來說，整體造型與風格都朝向大哥Range Rover看齊，給予更加精緻、洗鍊的視覺印象。在外觀配備方面，雙車型皆將高階矩陣式LED頭燈、全景式固定玻璃天窗、電動尾門列為標配項目。
早已將內裝設計風格化繁為簡的JLR旗下車款，近年持續在簡化這件事上再做精進，其中引領這套新式內裝風格的正是第五代Range Rover，接下來各車系小改款或新年式即陸續跟進。從之前介紹過的Range Rover Velar、Discovery Sport，再到本篇主角新年式Range Rover Evoque皆是如此。
若非現行款車主或是對Evoque抱有高度興趣，可能不容易察覺內裝究竟哪裡不一樣？！各位可以將視覺重點放在中控台位置，原本Evoque也是採用上、下兩具螢幕形式，如今更新為內建最新Pivi Pro系統的11.4吋觸控式多媒體螢幕，以單獨佇立方式擺放在中控台上方，同時支援繁體中文顯示與OTA無線更新功能。原先下方螢幕功能已全數整合至上方螢幕中，螢幕以下就只留下排檔桿而已。
在中控台更換為全新樣貌，Evoque前方儀錶區域又顯得更加簡潔，搭配Evoque既有的優異細節質感，成為氣質與科技氛圍兼具的討喜裝扮。目前包含車內電子後視鏡、HUD抬頭顯示器、360度3D環景攝影、駕駛座12向/副駕駛座10向電動調整座椅、原廠中文化衛星導航系統、無線Apple Carplay/Android Auto連結功能及手機無線充電等眾多配備項目，全數列為Evoque全車系標配內容，已經算是相當齊全！兩款車型等級就只差進階車室負離子系統、電動調整方向盤、紫外線隔絕擋風玻璃這三項，讓動力選擇反倒成為關鍵。
方向盤式樣沒有改變，但這支方向盤造型還是很美！尤其喜歡它環繞於亮黑色飾板周圍的鍍鉻材質妝點，左方多媒體、右方ACC設定等按鍵配置也很齊全。
數位儀錶共提供五種顯示模式切換，我自己是最喜歡上圖這個「單刻度盤」樣式，然後再將兩側改為多媒體播放、駕駛輔助或是地圖資訊顯示，至於時速只要透過駕駛者前方的HUD抬頭顯示器來做判讀即可。
不同顯示模式其實都可以切換所需顯示資訊，像是在「單刻度盤」模式中，就可以分別挑選左資訊面板或右資訊面板想觀看的顯示資訊。
這是雙刻度盤的樣子，也就是我們印象中傳統儀錶的模樣。
切換成駕駛輔助的樣子，會將檔位或時速等資訊留由在左邊顯示，看起來倒也挺不錯。
擁有OTA無線更新功能的Evoque，在最新版軟體中增加了一項實用功能，也就是支援手機地圖程式投射到數位儀錶當中，如圖中我連結Android Auto並設定好Google Maps導航之後，便會同步出現在數位儀錶裡，而且不單是路線指引，而是整張Google Maps地圖完整出現，真的是很實用啊！(另外同事用他iPhone的Apple地圖也可以)
這項功能應該會以OTA方式陸續出現在各個車系，各位車主有空可以為自己愛車的多媒體軟體進行更新動作囉。
HUD抬頭顯示器可以顯示的內容有駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位狀態、媒體與電話、導航等，雖然支援原廠導航的路線指引，但未能結合Apple CarPlay/Android Auto連結時的Google Maps、Apple地圖路線指引還是挺可惜的，希望能早日見到這項功能以OTA方式出現囉。
這具螢幕可以說是這次改款的重點，將原本下方螢幕的所有功能整合至螢幕中的兩側位置，螢幕本身則保留既有架構。
例如想要調整空調溫度時，可以按一下溫度位置便會跳出相關選單，或是直接壓著不放然後上下滑移，也可以直接進行調整溫度動作。
按下MODE鍵的話，則是會跳出行車模式選單，接著就可以挑選想要的行車模式，當然也可以跟空調溫度一樣用滑的進行切換。
切換當下，數位儀錶也會跳出對應行車模式來告訴車主。
再來是關於螢幕裡一些比較特別或有趣的功能，像是這個水深偵測模式，即使是都會取向濃厚的Evoque，涉水能力依舊達到52公分的出色水準。
4x4i資訊裡同樣保有各項跟越野有關的資訊顯示，像是可以看到海拔高度、車身傾斜程度、動力分配狀況與電子羅盤功能，
360度3D環景影像輔助系統於雙車型皆為標準配備，畫質表現確實很好，也可以切換為3D環繞方式檢視或越野模式，
包括無線連結方式的Apple CarPlay/Android Auto，都已經是之前更新後支援的實用功能。
Evoque全車系都標配電子後視鏡，每回試駕都覺得電子後視鏡畫質表現真的是很優秀！
中央扶手開啟後的空間不算大，裡面再附上一個USB-C充電孔。
後座並無實際溫度可調，而是附上冷、熱按鍵調整。
空間表現屬於中規中矩的Evoque，行李廂標準容量是472公升，放進兒童推車跟雨傘供大家參考，或是可以透過4/2/4分離傾倒座椅來擴充載物容量。
此回新年式小改款車型並未針對動力進行任何變動，國內一樣是保持P200與P250兩種動力選擇，同樣都是搭載附有48V輕油電系統的2.0升四缸渦輪引擎及ZF九速手自排變速系統，前者擁有200ps/32.6kgm最大動力，後者則微幅調漲至249ps/37.2kgm，由於動力輸出不同及車重有著48公斤差距，原廠公布的0~100km/h加速數據分別是8.6秒與7.6秒。
根據過往P200與P250的試駕經驗，P200自然是顯得較為溫柔、柔順，面對Evoque 1.8噸左右的車重，能夠給予算是輕快且順暢的動力回饋感受，如果不是對於動力有特別需求或先前座駕的動力特別出色，P200面對各種路況的駕駛體驗都算游刃有餘。若是升級到P250，我覺得最明顯的差距會是在「再加速反應」與起步的輕快感受，畢竟扭力跟馬力都大了點，肯定會在滿載爬坡或加速超車過程都更從容一些。所以還是老話一句，P200肯定夠用但稍有猶豫且預算充足就直上P250囉。
以上就是這次「開車尋美食」第一集介紹的Range Rover Evoque與Curista Coffee奎士咖啡，各位若有任何特色美食餐廳或咖啡廳推薦，也歡迎留言分享喔～北中南都可以！
感謝分享&介紹，車內空間看來不錯唷 
