註:有網友回覆提到標題為何不是使用Range Rover，Evoque固然是副車系Range Rover旗下車款，但也是Land Rover出品的~由於全名加入後會使車名太長，於是取下副車系名稱讓大家看起來清爽一點。Evoque一樣隸屬於Range Rover車系這點是不會變的！
由於第一代 Evoque 締造佳績無數，極具原創性的前衛外表搭上中型豪華休旅熱潮，2010年發表後隨即成為 Range Rover 車系當中最熱門的車款選擇，至去年底第二代發表以前，總銷售數字已經突破八十萬輛。然而第一代 Evoque 為人津津樂道的不只是外型設計，產品週期之間登場的三門、敞篷兩款特殊車型，更是加深大家對 Evoque 記憶的主要功臣。
具備強烈原創設計感的第一代Evoque，使得大家相當期待後繼車型會以何種面貌現身? 在正式揭曉以前，Land Rover已先提供我們一個充滿預覽想像的先驅，也就是2017年現身的Range Rover Velar，定位介於Evoque跟Range Rover Sport之間的一款新車。時隔一年，New Evoque果然採用不少來自Velar的外觀設計元素，包含頭、尾燈組與保桿造型、隱藏式車門把手等處。
或許因為初代Evoque帥氣外型實在給人印象深刻，使原廠決定保留這份初始感受，第二代依然完整延續此優秀基因，特別是在車側與車頂線條，似曾相似的車身輪廓讓你一眼就能認出這是輛Evoque，只是變得更精緻、更有氣質。
| P200 R-Dynamic S |
P250 SE |
P250 R-Dynamic SE |
P250 First Edition |
| 215萬元 | 238萬元 | 260萬元 | 280萬元 |
相較於上一代單一汽油車款選擇，這次新增入門P200動力，一樣是搭載2.0升渦輪與48V電動馬達的MHEV輕油電動力，只是引擎出力較小。外觀方面倒是未有明顯差異，因為國內P200直接標配R-Dynamic套件，外型質感或帥氣程度跟P250 R-Dynamic SE幾乎相同，只差在P200是標配18吋鋁圈，P250直接升級成20吋圈胎組合。
全LED頭燈是全車系標準配備，唯有First Edition再升級成矩陣式LED燈組。R-Dynamic套件造型與Velar相仿，前進氣口與側邊飾板另再使用玫瑰金飾條點綴細膩質感。
尾燈當然也是LED規格，內部多道漸層式燈具亮起時的效果十分迷人，中央並以亮黑飾板相連再嵌入Range Rover字樣。
從Velar開始使用的隱藏式車門把手設計，闔上時讓外觀看來更為簡潔，估計也會出現在下一代RR/RRS身上。
新一代Evoque全車系均將ACC主動車距維持定速系統、車道維持輔助系統、AEB主動煞車輔助含High Speed AEB高速自動煞車輔助及盲點偵測警示等駕駛輔助系統列為標準配備。其中ACC具有全速域功能，若要具備Level 2等級的維持車道置中功能，則須額外加價選配。
ClearSight Rear View
接著來介紹Land Rover率先使用在Evoque的兩項配備，第一個是名為ClearSight Rear View的電子車內後視鏡，透過內建在車頂鯊魚鰭天線內的攝影鏡頭，將後方影像傳遞至中央電子後視鏡內。這麼做有兩大好處，第一是視野可提升至50度範圍；第二是不用擔心行李廂物品堆疊過高，進而擋住駕駛者後方視野。
電子後視鏡螢幕尺碼達到9.5吋，解析度亦有1600x320。下方中央撥片可以在傳統、電子畫面之間切換，旁邊是亮度跟視角高低位置調整。
實際觀看的畫質與亮度都相當不錯，僅需要花點時間適應這種「毫無阻礙」的後方視野感受，除非在光線不足的暗黑環境中，才會見到雜訊出現。
ClearSight Ground View
第二項是名為ClearSight Ground View的對地視野系統，此系統是透過前方攝影鏡頭在車輛啟動行走後，將前方地面資訊記錄、演算後傳遞至中央多媒體螢幕，讓駕駛者可以清楚見到前方車底路況，可以進一步拿捏路況與行走路線。或許本意是用在Off-Road，但是用在進入洗車機軌道或一旁有水溝的狹道會車似乎也不錯～
鑒於國內前一代車型的汽、柴油銷售比例差異，即使國外仍有柴油動力選擇，New Evoque這次先引進P200跟P250兩款車型，兩者同樣搭載具有48V電動馬達輔助的2.0升四缸渦輪引擎，只是出力調校略有差異。P250最大動力跟百公里加速分別是249hp/37.2kgm、7.5秒；P200則調降至200hp/32.6kgm、8.5秒。
內裝設計完全不意外的用上Land Rover新世代家族風格，最引人注目的無非是中央兩具十吋Touch Pro Duo數位螢幕，方向盤亦換上具有觸控按鈕的新款式樣，加上全車系標配的12.3吋數位儀錶板，以及英國車一向細膩的各項細節堆疊，New Evoque無論是質感表現或著科技氛圍，相較以往均有顯著進步。
中控台實為簍空設計，讓前座乘客可以在這裡放置小型隨身物品，另外也可以見到New Evoque取消旋鈕式排檔而改為傳統排檔桿。
方向盤配備換檔撥片與觸控式按鈕，P250頂規再增加四向電動調整，如選購First Edition除上述配備以外，還會加上冬天實用的方向盤加熱功能。
方向盤觸控按鈕可根據不同操作內容進行變更，如上圖一般狀態為音量、曲目或進入MENU選單，下圖進入MENU選單後就變成選單調整方向與確認鍵。
12.3吋數位儀錶列為標配項目，提供多種顯示模式切換，足以提供良好的辨識效果。
顯示模式共有五種，包含雙刻度盤、單刻度盤、全螢幕地圖、媒體及駕駛輔助。上圖是單刻度盤，將駕駛輔助與地圖放在左右兩側，是個人最喜歡的顯示模式。此圖則是近似傳統儀錶板的雙環儀錶搭配中央行車資訊顯示。
這個是全螢幕地圖模式，地圖顯示比例幾乎佔據右側三分之二，選單位於左側，簡易行車訊息則列為底部位置。
媒體或駕駛輔助模式顯示畫面相同，只是主要功能顯示差異，看起來是以簡潔取向。
如果選擇單刻度盤模式，可以進一步挑選自己想要的左、右側顯示內容，高切換自由度是數位儀錶的一大優勢。
- 主畫面
- 主畫面2
- 自訂畫面
在額外功能中，可以找到Apple CarPlay的連結選項。多媒體螢幕的操作介面挺好上手，主要都是以塊狀選單方式呈現，左右滑動或是點選下列按鍵群都可輕鬆找到所需功能，而且也有自訂頁面選項，當中也包含Land Rover車款必備的4x4i越野資訊顯示，可以觀看車身側傾、前後傾斜或涉水深度警示，相當實用。
另一項特色是下方十吋螢幕，實際尺碼雖是十吋，但是因為整合於整體面板當中，營造近似無邊框螢幕的出色視覺感受。使用功能方面，舉凡空調、座椅、行車模式、藍牙電話等，都可以從這具螢幕進行操作。
中央畫面可以左、右滑動來切換播放媒體內容或藍牙電話選項，中央下方還有一顆音量調整獨立旋鈕。
左側大型旋鈕一般狀態是左側恆溫空調控制，當切換成車輛畫面就成為行車模式調整使用。
按壓外環之後，另外成為該側加熱座椅的啓閉旋鈕。
New Evoque已換回傳統排檔桿造型，由於絕大多數按鈕已被整合至前方數位螢幕中，使排檔座周遭顯得相當清爽。
後方是雙置杯架跟中央扶手置物空間，內部提供兩個USB與12V、Micro SIM卡插槽各一。
雙後座電動加熱功能為試駕車加價選配項目，底部還有一個12V插孔可以使用。
以P200車型來說，雙前座已具備十向電動調整功能，個人覺得已足敷使用，P250則再升級為14向並擁有記憶功能。座椅乘坐舒適性不錯，不過更讓我驚豔的，其實是發表會上選配羊毛座椅的展示車，細緻、柔軟的羊毛質地令人印象深刻，只是淺色很難照顧而已。
由於體型跟上一代差異不大，New Evoque軸距也僅增加21mm，至於車內乘坐空間表現如何？請身高178公分的媒體同業來進行示範，同樣將前座先調整至此一般坐姿。
接著進入後座，可以發現乘坐空間與前代車型差異不大，至少沒有明顯的升級感。以178公分男性乘客來說，空間表現算是恰到好處。如真的想要更寬敞的空間，加些預算直上Velar囉！
行李廂空間倒是成長10%，擁有591公升容量使用，並且具有腳踢感應式電動尾門(First Edition除外)。在上回海外試駕中，行李廂空間足以放進兩個28吋行李箱跟一個登機箱。
行李廂側邊還有一個12V插孔可以使用。
作為一輛稱職的Land Rover，實體備胎是一定要有的！架起千斤頂更換備胎，可是越野過程不可或缺的必備技能啊！
將後座椅背翻平可將容量增加至1383公升，全景天窗則是全車系標準配備。
上回海外試駕已經體會過P250車型的動力表現，這次國內試駕便選擇P200來跟各位分享。在發表會之後，JLR Taiwan為P200定出215萬元起的入手價格，個人認為這個價格挺有競爭力，因為P200可是將R-Dynamic內、外觀套件跟ADAS駕駛輔助系統、數位儀錶、全景天窗、雙前座電動椅、感應式電動尾門等，都列為標配項目。
除了動力之外，P200跟P250的主要配備差別也就是360度環景、電動調整方向盤、14向電動調整附記憶座椅與升級20吋鋁圈而已，假如對動力需求不大或是沒那麼在意，其實P200已經是個優秀選擇。
動力差異方面，即使兩者搭載同一顆引擎與九速變速系統，P200跟P250實際駕馭感其實不僅於規格表那0~100km/h的一秒差距。擁有249hp/37.2kgm最大動力的P250，可以供給駕駛者順暢且充沛的加速或再加速過程，先前於希臘試駕直上時速160~180km/h都還游刃有餘。至於調降至200hp/32.6kgm的P200，從起步開始就能感受到動力輸出溫馴許多，特別是在標準D檔模式的再加速能力，往往需要稍加等待才會獲得明顯速度提升。這時就得切換至S檔才能得到較迅速的降檔加速反應。
性格溫順的P200，適合使用與世無爭的平淡態度對待，得以好好享受New Evoque進步十分有感的車室隔音與行路質感。撇除主觀的動力充足與否，整體舒適氛圍確實讓人印象深刻，透過良好隔音以及細緻、溫柔的懸吊吸震效果，New Evoque的乘坐舒適性已具備直逼Velar的出色水準發揮。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Land Rover New Evoque P200 R-Dynamic S 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是原廠Land Rover New Evoque年曆，共3個名額。
抽獎回文活動截止時間自即日起開始，至2020年1月2日12：00為止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單！
Land Rover New Evoque P200 R-Dynamic S 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓+48V
排氣量：1998c.c.
最大馬力：200hp/5500rpm
最大扭力：32.6kgm/4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
車身尺寸：4371mm x 1996mm x 1649mm
軸距：2681mm
車重：1770kg
油箱容量：67公升
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
原廠Land Rover New Evoque年曆: Cheng1997
原廠Land Rover New Evoque年曆: mikanneo
原廠Land Rover New Evoque年曆: yuan0730
抽獎實況影片：
