因為都是一陣子以前發生的事所以可能有點斷續
一樣想到什麼就會回去之前的段落補充所以文章可能會不通順請見諒
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===================崎頂海水浴場=======================
買了車自然是加入車友群組(?
剛好加入車友群一開始就遇到車聚
車聚主辦也有規劃越野體驗
之前開福斯地瓜的時候偶而也會小野一下(雖然平常也是鍵盤車手居多(?
換了LR當然不能錯過!
因為是車聚所以主辦人都有事前規劃過場地
一開始先帶所有人先步行過一次
然後就是看示範啦
第一次見面的時候就覺得[襪SE城市SUV且新世代的LR上AT胎這一定BADASS(?]
看完示範就大家下去跑啦～因為好玩所以我跑了兩次(?
簡單說一下對DS的心得
這次的路線雖然起伏多但是都是用慣性衝的居多
在還能走的軟砂中只能說柴油的180P只有剛好"夠用"而已
我一開始覺的柴油扭力大不用怕但是一旦開始陷入要讓車子走起來真的得加到全油門才能讓車子保持動能(不挖地瓜的話)
因為大家想說在砂中所以都開砂地模式，所以中途還是有人刁車，不過大家幫忙一下就脫困了，只是在旁觀察好像電子限滑不怎麼夠力?
後來研究一下發現LR的各個模式不去了解的話的確容易讓人誤解運作的原理?
=================宜蘭行===============================
在來是宜蘭行
跟之前車聚不一樣的是這次沒有事先準備過的場地，只有兩位資深前輩帶頭和押尾所以提前準備了一些工具
上次裝AT胎的前輩表示因為沒有過多起伏的地形(本來只有規劃去海蝕洞)所以沒裝上AT胎全員只用公路胎
描述我影片中有打了一次所以我就直接複製貼上再補充好了(炸
海蝕洞方面全員無事進出
不過上次速霸陸刁車的地點好像要再往深入一點
根據有經驗的車友表示再過去就都是看天氣潮汐決定好不好走的軟沙地形
遠看氣候不太佳以及疑似連得利卡都刁車折返我們這種離合器中差HT胎的重型城市SUV就不去湊熱鬧了
回程路上我有差點刁不過還好有持續走
石頭路面基本上都軟的
砂的軟硬可以看揚塵～靠山的基本上都硬的連轎車都能走～但是尖落石很多(靠海都圓石)一直靠山走不一定是上策這樣
看以前人走的影片以及根據常來的車友表示這邊地形每次來都在變，好不好走純粹靠運氣，好走的時候連前驅轎車都能走到第一小海蝕洞這樣?
然後覺得時間還早，所以大夥決定吃個飯後去相對就算下雨也較安全的粉鳥林走走
到達粉鳥林後的確這邊都是硬砂就算速克達也能安心的再這邊飆沙的程度
後來看到左方遠處有人紮營，一夥就想說往那邊過去看看
過了一個出海口的小溪後都是軟石的地形，雖然不怕刺破胎壁但是非常的鬆軟，且遠看的時候看不出來其實有起伏不定的側坡，整個就是陷阱(?
隨著領隊刁車車隊停下來，我剛好停在一個側坡上，領隊，我，和我後面遠處一台總共三台就這樣刁車了
領隊在刁車後觀察前面的路線以及問了重另一條路線經過的車友(入口在出海口的上方，比較適合高底盤走，至於為什麼前輩會重那邊出現後來看影片是前輩撞底盤撞上去的?(?)表示這路線前面也沒路了，且潮汐也差不多在轉漲潮的時間了，因此領隊決定脫困後直接原地調頭
一樣複製貼上我影片打的描述，因為空拍那段沒聲音所以我放了BGM無視就好了(?
第一次刁車就刁這大魔王～旁邊填海陡坡的鬆軟側坡(影片看不太出來但是其實右後輪有點懸著，空拍上看得出來剛好我右後輪懸在一個折角上)
小滑不動大滑就往右滑，雖然還能掙扎且回家看影片才發現左後輪是有吃到力的，如果右前輪也有吃到力那上脫困帶或砂板+低牽引起步或ATPC或許有機會自己起來，但是比較簡單又保險的方法是拖出來所以不用冒險就不要冒險
最後大家折返後在出海口又有台車刁車，估計是前面過來的時候挖太多次了地太軟所以就陷下去了，我看到的視角是三輪打滑，後來看其他車友的影片是右前輪也有打滑且陷在泥砂裡就算推也推不動所以不拖不行了
本來覺得如果往後拖在水裡拖的話車會咬不住地面讓兩台都刁所以想直接往前拖
但是評估過後1來我在的地方砂太軟2來他的角度不好拉起來且DS的拖車勾設計在下護板內，要先挖開下護板才能裝拖車勾
最後決定用兩條拖車繩重對岸的岸上拖
還好沒陷的太嚴重一下就起來了!
這邊提一下有一點錯誤示範是當時也沒想太多所以沒注意到人不應該站在繩索斷裂會彈到的範圍內
正確的做法是綁一塊布在拖車繩中間然後遠離拖車繩然後用一條繩子撩著拖車繩讓車輛拖困以後不會捲入車底才對
不過當時也沒多帶繩子就是了?
以上結束了這次的宜蘭行
最後總結一下我研究的LR各種模式(但是只是爬文研究的理論，還沒有機會實地研究這樣)
濕滑草地冰雪模式：比起限滑力度比較注重在保持四輪同時轉動<<原廠表示如果雪地太厚建議用砂地模式是因為下陷的車輪和還沒融化的雪會造成和砂一樣的阻力我猜
泥濘車轍模式：避免挖更深對打滑的車輪會施加最大的限滑<<原廠教學好像也有說過即使是在雪地或砂地只要車輪開始有陷入的跡象也建議開此模式
砂地模式：對車輪的限滑最少(包含ETC和ESP)以保持動力在砂中行走，基本上高速飆沙用的<<實際使用時發現就算不關ESP的確也不會因為動力給太少讓你在砂中慢下來，我個人的體驗倒是開砂地且關ESP得時候反而有因為油門給太大差點挖地瓜刁車過
例如進出海蝕洞的影片，進去的路線我沒關ESP，即使是在過得利卡車隊左方被挖過的軟石區(14:10秒)也是很順的就過去了，但是出去的時候關了(可看中控畫面左前和左後輪中間有個圖示)，在21分整那個地方我怕側向阻力太大所以想繞大點沿著壓實的車轍走，結果放了點油門速度不夠差點刁車，我猜如果我ESP開著我只要把油門踩到底讓電腦保持一個可用的動力輸出就好了，但是因為關著所以只能靠右腳試著踩放來找尋尋跡的點和保持往前的動力這樣(看轉速表)，還好最後沒刁車
以上w
