第五次發生 Engine System Fault 希望能查出原因 (標題從第二次改成第三次改成第五次)


chungcho wrote:
進氣管裂了一條縫。換...(恕刪)


恭喜您有找到正確問題點並及時且成功解決,避免了衍生其他連鎖問體導致花更多錢的情況發生。

至於是否不能大腳,是否會出現黑煙,完全取決於您大腳的tempo,是否能與避過turbo lag之timing順利配搭。

不知您是否有過一種經驗,就是自己主動大腳急加速時,turbo lag經常會發生,但如改成用定速去讓行車電腦自己去急加速,進氣及turbo經常可以配搭得很好,turbo一般均可準時啟動,幾乎力道隨傳隨到,不太會出現turbo lag,這就是你黑煙是否會出現的重要差異,一旦turbo lag發生時,通常就是黑煙出現機率較高的時候。
原來是這樣!
小弟第一次通過高速公路收費站,讓定速系統回復到原來定速的速度時,加速好快啊!嚇了一跳!
New M + Summarit 35mm f/2.5 ASPH. 努力適應中!
上禮拜又發生了!無言........
在高速公路被強迫限速30km/hr以下。
這次已經進廠四天,還是查不出原因......
chungcho wrote:
這次已經進廠四天,還...(恕刪)


聽到這樣實在讓人擔心...
這車之前大家都開得感覺蠻穩定的...

chungcho大是在北/中/南?
若在北部的話也許可考慮回南港找小胖(現在應該是技術長)協助診斷..

其它就看是否也到友站FB如tLRC, LROCT留言看有沒有車友可以協助..

先祝一切處理順利!
謝謝 Daimlar 大大關心。
我在北區。因為抓不出原因,技師已經向上求援,現在等九和想辦法.......
應該會調動到技術長......
您參考看看:

discovery 3 TDV6 engine system fault

似乎一些遇過同樣問題的車主都是換掉渦輪, 再加上一個軟體更新.

下面是其中一個例子:
"Exactly the same last xmas, you get the "i", Engine System fault. No pulling power, cack to overtake etc etc. Defo the Turbo variable vane which means New Turbo I am afraid.

Some dealers have found a way of changing the unit, still a knuckle scuffer, some have not like my dealer at the time that did it the book way and seperated body and chassis.

Not sure of the turbo availability now, but mine did take 3 weeks to source, and 2 weeks of so to fit and assemble.

Cure :, its a known achiles heal, we all care for the D3, and its a sign you are too. The variable vanes soot up and jam through not giving the D3 a caning once and a while. New software was on a upgrade to exercise the vanes on start up sequence too."

另一個例子:
"Had the same fault back in the summer and the dealer changed the turbo

8 weeks later the same fault again called out LR to my house and the guy loaded the software and have not seen the fault again "

Dico_Mikey 還有提到:
柴油濾清器, 燃油壓力, 噴油嘴...也都檢查一下, 故障都會出現Engine System Fault. 但應該先檢察故障碼,如燃油壓力過低: P2290. 他提的turbo hose或許是您已經更換的進氣管@@?


感謝大大!您的功課比小弟作的足!
Turbo hose 就是我換掉的進氣軟管。
軟體更新也做了(還拆了加裝視聽設備,不然無法更新。)後情況仍未改善,今天回報柴油高壓泵壓力感應器故障,要連柴油高壓泵一起換掉......
小弟會建議您要求廠家讀出診斷錯誤碼要列印出來, 然後要求解讀給您聽.
我不清楚您對LR原廠的信任度, 但換成是我, 我會這樣做.
至少可以知道他們換的東西都是真的有循著線索在除錯.

尤其是High Pressure Pump "Sensor"故障的話, 感應器故障一定有對應錯誤碼存著.
不太能理解為何sensor壞要換掉整個Pump? 是內建在裡面的總成件嗎?
那原廠料件號碼有沒有單純那一顆sensor的? 有的話就表示應該可以單獨更換.

當然如果以上所有零件都是保固處理免自付, 那隨便它換總成都OK.

-供參考
診斷錯誤碼確實有列印出來,然後設法逐一排除。從電瓶電壓開始......
壓力感應器與泵是設計成總成,這沒啥道理.......
另今天會請技師確實檢查噴射嘴(十萬保養也趁這次完成了。車子放在保養廠夠久了......
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