[分享] 試車 DISCOVERY3 附一段玩命試駕報告.....

話說在前陣子,某長輩買了一部LAND ROVER DISCOVERY3的車子.
先前在溫哥華呆過一陣子 曾經租過DISCOVERY2開過
感覺還不錯 但對它在一般道路的舒適性
不過得知這一代的車子不同於以往,就很期待能開他的車去跑跑看.
在今天風和日麗的日子,長輩開了車載我去某空地試駕,
首先先看外觀
LAND ROVER家族獨特經典的外型 方正,大方.不過當初購買時被他太太嫌到要命
不過我覺得這外型很耐看,經得起時間的考驗

頭燈方面:雙氙氣大燈再加上AFS主動轉向頭燈和轉向輔助燈.阿伯說晚上開山路時很好用,
車身高加上氙氣大燈.多數車子會讓他超過

引擎蓋開啟的模樣,沒有拍到細部的地方,上方用防水膠條包住,已確保水不易進入引擎室.

這台是V8 HSE的引擎,使用JAGUAR 4.2引擎擴充至4400cc 引擎的感覺很順暢 不拖泥帶水

阿伯說:這是蚌式引擎蓋設計,硬度比其他一片式引擎蓋來講高很多,也不會讓水跑進引擎室.再加上這塊是鋁合金製成,重量輕,散熱快,硬度高.安全性更佳.

右側進氣孔,左側卻沒有喔.這也是D3的一個時尚設計-不對稱美學,而車身線條也拉到後視鏡下方就停止.讓前後門很整潔,這樣一來這部車不會給人很大的壓迫感


另一個不對稱美學的設計,尾門開起方式是上下對開.很方便也很實用

下方這塊可以承擔200公斤的重量喔.

接著來看這部車懸吊系統.
D3採用了EAS電子氣壓懸吊系統,
確保行車舒適性,越來越多高級車廠在特定的車款會使用氣壓懸吊
不同於傳統懸吊,它可以在最短的時間反應對路況的狀況.讓乘客在車上保持在舒適的狀況.
而D3的氣壓懸吊可以讓你自行設定高度.分為三個高度,而且反應很快喔,落差差了17公分左右
1,進入模式的高度 ACCESS的高度:這樣子可方便乘客上下車


車上4X4INTERFACE顯示懸吊狀況的畫面.綠色線條表示車身高度,白色鬚線表示正常水平

2.標準模式STANDARD的高度:當車子速度持續以40km以上行駛,懸吊會自動調整至標準模式.而速度超過120km以上巡航時,懸吊的高度會自動降下,降低風阻及提高行車的安全及穩定性.


車上4X4INTERFACE顯示懸吊狀況的畫面.

3.越野模式 OFF-ROAD的高度:



車上4X4INTERFACE顯示懸吊狀況的畫面.很明顯看出處在OFF-ROAD的狀況.綠色的車身水平高於正常水平線

4X4INTERFACE還可以顯示車子的轉向喔

這部車只有這樣子能耐而已嗎,當然不是囉!阿伯說這車最科技的地方在它的地形反應系統
大大將越野能力簡易化,讓每個人握好方向盤後踩著油門都能輕鬆地面對任何路況.
它分為五種.一般,雪地草地,泥濘路,沙地及岩石模式.左邊是氣壓懸吊的設定中間黃色那按鈕是HDC陡坡緩降,右邊是加力箱.

儀表版會顯示你所選擇的路況

這一端也可以看出車子現在的情形.選擇岩石模式.氣壓懸吊開始升至OFF-ROAD模式,中差速器和後差速器開始起動,黃色的陡坡緩降顯示也會出現....

儀表也清楚地顯示你所選的設定(拍的有點模糊

阿伯說:地型反應系統是根據LAND ROVER研究了全世界適合車子行駛大約有近50種路況所研發出來的一套全新科技,啟動它,車子的引擎,變速箱,離合器,懸吊系統,甚至連油門會自動調整至適合該路況的模式.不得不佩服LAND ROVER 60年在休旅車這塊造車領域上的功夫啊

今天阿伯試了一個讓人心驚膽跳的動作
讓我對這車更加讚嘆不已!
就是 車子加速至近90km/h
突然將煞車踩死
還有將方向盤轉死.....
忽然聽到輪胎和煞車的磨擦聲
看到阿伯做出那樣的動作令人嚇一跳
然後就看到車子就安然的停下來了

印象中重心高的車子在這種情形下翻車的機會很大
更何況是一般轎車呢
阿伯說D3車子本身的防護系統就開始做動
例如 DSC作動 ABS作動 還有方向盤轉死的瞬間 會空轉等等.....
我們在旁邊則是捏一把冷汗....

而且在那麼大的力量下 若是車體的結構不強時...
底盤和車身結構就會變形
進而影響了行車的安全
PS.這段可是阿伯有練過,請勿拿自己的愛車和生命實驗!!!!!!

小弟將圖片轉成GIF檔

將其中幾張照片來說明一下

煞車採死.方向盤正在轉...可以看到力量將車子整個往前傾




車身開始恢復正常

車子已經停好啦


試完了這部車後,會讓我覺得land rover在這部車上花了很多心思設計製做
也相信阿伯花了那麼多錢買這部車的理由何在.安全 舒適 操控等等
深深覺得這部車物有所值
其他配備,安全性,等等 我想不必在多說了
最後只想講一句 有錢真好
*OLYMPUS 5050拍攝*