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kevinpi wrote:
你誤會了 是這版有...(恕刪)
真的...現在 業代 或是一些 長官 閒來無事就連網一下
一些 常發言的 都可能會想 表達 關愛的眼神
話說 本著 求進步的心情 我絕對 拍拍手 也持續 相挺到底
若是 五四三 打混蝦扯蛋 那就 粉抱歉~
不過，現在做車這門生意(或說人生?)，太認真、太"釘斤"，好像下場也不見得好...
也罷...難怪只好 放牛吃草 各憑良心...
但是，車友們就算版上留點面子不擋人財路，其它交流的管道還很多，
這年頭資訊流通很難一言堂啦(當然還是有人(not LR)願意花錢做公關找 糾察隊^^)
花錢想法很簡單，希望花的錢 花得有道理，
小弟不是 家財萬貫，但只要認真做，我是很願意給機會賺錢，
這年頭 鬼扯蛋的不少，要給 默默認真努力的人 多點機會與實質的鼓勵。
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kevinpi wrote:
你誤會了 是這版有...(恕刪)
K大說得沒錯噢!!至少我就看到認識的總代理經理級主管上來逛過,還有留言...還是低調點
反正你要買新車大家都會你打開大門,哪個業務錢不想賺,哪裡的主管沒壓力(連維修廠主管都有業績壓力呢),總不會說有什麼黑名單之類的不賣你吧.........
雖說如果賣的車品質穩定故障率又低,那原廠的零件銷售部門就沒飯吃了(尤其是市占率低的品牌,畢竟車輛是耐久財一般人不可能像手機一般的常更換所以零件的使用耐久性都有經過計算的),但這其中的商業利益應該可以取得平衡的......
其實車輛是由幾萬個小零件組裝起來的,誰不知道會故障,只是伴隨著銷售之後的維修才是服務的開始,如果車太爛也沒有人敢賣啦!作為維修的前線人員,如果不能感同身受的聆聽顧客對於故障車輛的描述,如果無法建立認同消費者是自己的衣食父母的觀念,那再多的設備與訓練也無法讓消費者願意再度光臨,即便原廠用高貴的軟硬體設備綁架了消費者,但沒有素質良好的維修人員來執行也是枉然啦......
要來去看看新的LR Services Computer !!!
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defender.td5 wrote:
K大說得沒錯噢!!...(恕刪)...雖說如果賣的車品質穩定故障率又低,那原廠的零件銷售部門就沒飯吃了(尤其是市占率低的品牌,畢竟車輛是耐久財一般人不可能像手機一般的常更換所以零件的使用耐久性都有經過計算的),但這其中的商業利益應該可以取得平衡的.........(恕刪)...作為維修的前線人員,如果不能感同身受的聆聽顧客對於故障車輛的描述...(恕刪)...
從事跟人有關的工作也差不多超過十年，其實對與近幾年的M型化趨勢挺憂心的，
第一線人員，很多想當年剛入行都是懷抱雄心壯志+滿腔熱血，
但是在遭受不斷的打壓以及不平等的待遇+日漸縮水的收入，
最後也只好單純的求口飯吃，什麼學習精進的心...早就沒了...
這個狀況，只要去問一下這些原廠第一線的修車師父，大概十個有八個九個都會說，別來做修車這行，
我想答案就很清楚了。有能力的，就自己跳出去開店，沒辦法出去的，就圖口飯吃。
上面的長官 高來高去 也 換來換去 (TW: 想當年的白馬丁年代, 國外..也半斤八兩...整併來整併去+脫手賣)
制度 也改來改去，績效評核? 想太多了...上面怎麽打分數，下面的人怎麼做事...
(performance management的精典名句: 「what is measure, what is done」)
話說， 有些 長官 也不是 不知，但 後面還要面對股東 要求獲利的壓力，
也只好兩手一攤 and say「人在江湖、身不由己」
總的來說，若沒有整體的想法與全套配套，商業利益的平衡...還真有不短的路要走
就像 defender.td5 大 花六個小時 自行搞定...原廠若算工時來收錢 ...扣除人事費用及營運管銷成本，
還要要抓多少利潤才夠? and車主也付得心甘情願呢? 這還真是 大哉問了...
話說，此版 小弟是開版，那個氣壓pump的問題，到現在又過了四個半月...都是頭好壯壯沒啥問題
如同 當時的發言 (http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=448&t=1439821&p=3) (23樓)，
know-how是要錢的，只要合理，我絕對支持這些默默認真努力的人，
LR TW...加油啦~
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