四個月前，我們才剛分享過小改款F-PACE的試駕報導，除小改款車型必須的內、外觀修飾及配備添增以外，國內首批導入車型同步改以2.0升動力作為銷售主力，分為P250 S與P250 R-Dynamic S兩種車型，差異就在於配備與R-Dynamic運動化套件。但是對於想要兼具性能、豪華、空間與旗艦地位的消費者而言，自然無法滿足於2.0升四缸動力，因此Jaguar Taiwan額外再引進這輛搭載5.0升V8動力的F-PACE SVR，不只是四秒破百的性能實力極為強勁，SVR性能旗艦專屬的多項內、外觀配件也讓這輛F-PACE看來格外帥氣！
過往因為Jaguar品牌風格與車主年齡層的關係，路上見到的Jaguar多半是沈穩或彰顯格調為主的外觀色系，不過近幾年品牌透過外型風格轉變並推出年輕化車型之後，路上開始會見到較為亮眼色系的Jaguar，尤其是F-Type或F-PACE、I-PACE等，這次SVR試駕車同樣選了一個相當搶眼的淺藍車色，搭配黑色輪圈、紅色卡鉗及SVR運動化外觀後，營造出相當吸睛的對比色外表。如果車主有特別喜歡的顏色，也可以透過原廠SVO部門進行特別訂製，原廠也有提供幾款SVO特殊車色作為選配，包含高光澤超金屬漆、高光澤特殊效果漆、緞光霧面超金屬漆及緞光霧面特殊效果漆等。
為對應F-PACE SVR超過五百匹的最大動力與重達2058公斤的車身重量，輪胎尺碼與胎款選用便顯得相當重要，原廠標配的是21吋圈胎組合，試駕車另選配這組22吋黑灰色鍛造鋁圈，搭配抓地力表現良好的倍耐力P ZERO輪胎，對應F-PACE SVR在市區環境或稍微熱血的操駕狀態下已經夠用。煞車方面自然也獲得強化，前、後均搭配盤徑達到395mm的煞車碟盤。
小改款F-PACE雖然保留原本的燈具輪廓線條，不過實際內部燈具結構、水箱護罩樣式及保桿造型都經過重新設計，試駕車因選配高解析度LED頭燈，因此內部可見多顆細長形LED燈組，提供自動遠光燈調適功能。水箱護罩則從蜂巢網狀式樣改為圖中新款的亮黑點狀模樣，再來是我個人很喜歡的一項改變，原本SVR只是將兩側氣壩面積放大，小改後再加入一道從外環延伸至中央氣壩的C形霧灰飾條，辨識度與霸氣感受都明顯增長。
車尾底部造型倒是沒有特別變化，維持彰顯性能旗艦身份的四出圓形排氣管，閥門開啟後V8厚實又飽滿的聲浪真的會讓人熱血沸騰！再過幾年都是電流聲的時候，肯定會很懷念這種純內燃機的純正美好聲響！
這具5.0升八缸機械增壓動力已在Jaguar、Land Rover品牌內部使用許久，包括XJ、Range Rover、Range Rover Sport或Range Rover Velar皆有車款搭載，不過最新第五代Range Rover的旗艦車型已更換為BMW旗下的4.4升V8雙渦輪引擎，或許可以預測之後集團性能/旗艦車款也會一併換上同具動力。
目前這具排氣量5000c.c.的八缸引擎再加上機械增壓輔助後，得以發揮550ps/6500rpm最大馬力及71.4kgm/5000rpm最大扭力，帳面數據相較小改款前的馬力相同，但扭力增加2.1kgm並提早500rpm湧現，經由既有的四輪驅動與八速手自排變速箱傳遞，即使小改款後車重稍微重了一點點，0~100km/h加速卻是進步0.3秒來到4秒整！對於一輛兩噸重的豪華SUV來說，如此性能已是十分強悍！
內裝變化幅度如同我們先前試駕小改款一般車型的變動項目，由大量真皮皮革包覆與鍍鉻飾條、亮銀飾板所共同組成的各項部件，早已為車室質感氛圍建立出色基礎，尤其像是試駕車選擇的淺灰/黑雙色內裝。小改款車型主要針對科技配備及操作介面進行更新與強化，最顯而易見的就是中控台換裝一具大型11.4吋曲面玻璃觸控螢幕，内建最新Pivi Pro多媒體系統，再來是加入平面按鈕的新款方向盤及新式排檔桿造型，各自對於操作實用性與視覺美觀具有實質加分效果。
新款方向盤底部具有一個鮮明的SVR標誌，實用性方面則具有電動四向調整、完整的兩側控制按鈕、加熱功能及方向盤換檔撥片，擁有電動加熱功能這點也很加分。
後方兩側方向盤換檔撥片尺碼不小，而且是使用金屬材質打造，冷冽又明確的撥動手感相當討喜。
儀錶板自然是跟隨家族潮流搭載12.3吋數位儀錶，不只是提供五種顯示模式切換，也會在不同模式更換顯示顏色來做為區別。
ECO模式下會改成綠色線條，但我想開八缸的SVR應該沒什麼機會切至ECO節能模式才對~
因為是集團模組化配置，這具數位儀錶顯示介面與功能就跟其它同款JLR車款相同，具有圖中五種顯示模式切換。
不只是顯示模式可以切換，不同模式中的資訊面板也可根據駕駛者自身習慣或需求來做調整，儀錶所提供的調整自由度其實挺高。
車內第二項改變重點來自於這具大型11.4吋曲面玻璃觸控螢幕，造型雖非以整合方式嵌入中控台當中，不過解析度出色且大螢幕觀看爽度真的很高，同時有利於各項功能按鍵操作，或是作為分割畫面使用，內部則搭載集團最新Pivi Pro多媒體資訊系統，具有執行速度更快、介面調整自由度高等優點。
如左側原本設定好的主要選單列，可以透過點選滑移方式來移動功能項目，調整成自己想要的功能內容。
另外在方向盤上方有個快捷按鈕，可以從多媒體螢幕中設定所需的快捷開啟功能。
面對尺碼不小的F-PACE，螢幕內建的360度環景影像輔助功能就很實用，也可以透過點選或滑移方式來切換不同視角檢視，不僅如此，系統也內建自動停車功能，對於新手駕駛來說肯定是加分項目。
Apple CarPlay或Android Auto自然是標配項目，目前雖然還沒有支援無線連結方式，不過網路上已經有見到車主更新軟體後獲得無線連結功能，意味著這套Pivi Pro系統日後將可透過線上更新方式取得，Land Rover車主自然也會是受惠對象囉！
雙前座同時配備通風與加熱功能，分別可以透過多媒體螢幕或是下方旋鈕進行啟閉。
在賽道模式中，可以針對引擎力道輸出、轉向輔助力道、換檔時機及懸吊軟硬進行個別調整，熟悉車輛各項調性之後，就可以根據自身喜好來調校，另外還有碼表、單圈時間及G力表等相關功能。
HUD抬頭顯示器是標準配備，從儀錶選單中可以見到相關顯示資訊及調整內容，包含駕駛輔助、導航資訊、交通號誌辨識或藍牙通訊都可從中顯示。
如果是喜歡淺色內裝的網友，這輛SVR試駕車所選擇的內裝配色就很值得參考！淺色部份原廠名為牡蠣灰，實際看起來則是很淺的米白色，搭配局部麂皮材質與銀色飾件選用，以及試駕車額外加價選配的碳纖維鑲邊飾板，既能充分展現出整體與細部出色質感，麂皮與碳纖維也符合SVR性能版車型所需的熱血風格點綴，另外出力達400W的Meridian音響系統也是標配，讓你可以隨時在V8聲浪或美好音樂中自由切換。(試駕車選配650W Meridian音響系統)
SVR的排檔桿造型其實跟一般版相同，差在包覆材質、皮革樣式及SVR專屬字樣，鞍座兩側個別提供引擎啟動鈕、獨立音量調整旋鈕及右側行車模式切換旋鈕。
如果是車主或先前看過其他車款試駕文章的網友應該認識這個功能，新款Jaguar、Land Rover通常會將空調旋鈕整合多項功能，包含溫度/風量調整以及座椅通風/加熱功能，壓下或拉起旋轉即可代表不同功能使用。
中控台底部配有手機無線充電板，可惜的是多媒體螢幕尚未支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接方式，不過無線充電板的尺碼不小，對應各螢幕尺寸手機應都不成問題。
右側行車模式旋鈕也設計的很有質感，尤其是外環造型刻印，另外排氣管閥門也設有獨立啓閉按鈕。
F-PACE小改款後已提供USB Type-C充電插座，在中央扶手裡面即提供Type-A、Type-C及12V充電座各一，車主就不用另外準備轉接器了。
我想只要是F-PACE的車主都會很羨慕SVR車內這款跑車型座椅，而且不只是前座而已，連同後座兩側亦是採用相同造型，質感與造型表現優異以外，前座實際乘坐的包覆性與支撐效果也比一般座椅來得出色，並擁有14向調整功能。假如不喜歡淺色內裝，原廠另有提供全黑、黑/紅、黑/棕等三種配色。
後座配備雙區恆溫空調系統，一樣是由兩側旋鈕來進行溫度及風量調整，重點是雙後座也標配加熱功能，讓後座乘客在冬天也能享有溫暖的乘坐感受。
行李廂空間與一般版F-PACE無異，標準行李廂空間即具備613公升容量，兩側並附有12V插座、掛勾、置物網、後座椅背快速傾倒拉柄等機能性設施，若將4/2/4分離椅背全數傾倒，則可將行李廂轉換至1598公升最大容量模式。
行李廂底板下方可見實體備胎配置，不過並非全尺寸備胎。
現在還有機會試駕到5.0升八缸動力都會讓人感到格外珍惜，包括之前的野馬Mustang 5.0 GT、Lexus LC500及這輛F-PACE SVR，隨著品牌未來規劃與電氣化潮流，這三輛車未來大改款車型沿用相同動力的機率是微乎其微。然而F-PACE SVR還額外加上機械增壓輔助，它不像渦輪增壓會在渦輪啟動後具備強大的衝刺爆發力，而是以一種既線性又富含飽滿力道輔助的加速感受吸引駕駛者，伴隨大排氣量引擎至中、高速域仍源源不絕的加速力道，嘗過一次後便會難以忘懷，尤其還有全力衝刺時的V8渾厚聲浪！就算現在電動車可以輕鬆達到這種加速快感，我還是會毫不猶豫選擇純內燃機這種無法取代的多層次感官享受。
受到兩噸車重與車頭5.0升V8引擎重量影響，對於F-PACE SVR的彎道表現其實造成不小負擔，原廠針對這項所做的努力來自於前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊系統以及電子主動後差速器、TVbB煞車控制扭力轉換系統、Adaptive Dynamics主動動態控制系統等硬體、電子設備輔助，加上可從0:100純後驅至50:50前/後分配比例調整的四輪驅動系統，來消弭重量這項不利因素，因此駕著F-PACE SVR在山路中奔馳的感覺挺為特別，無論是入彎前的重踩煞車或彎道中懸吊所支撐、抵抗的車身側傾重量及攻克連續彎道時，都可以明顯察覺到兩噸車重的沈重感，但是F-PACE SVR可以將駕駛者在操駕過程所需要的細膩操作做得相當到位，藉由這種與車重拉扯間的過程與飽滿衝刺力道，營造出F-PACE SVR專屬的操駕樂趣！
F-PACE SVR自473萬元起的代價肯定不低，但這是一輛需要更多感性層面去看待的車，尤其是對於5.0升八缸動力格外迷戀的熱血車主，另外加分項目則來自SVR獨有的外觀與配備內容，代價或許不低但可以獲得的內容也是相當豐富且獨特！
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇Jaguar小改款F-PACE SVR的觀點及建議，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是Jaguar原廠鑰匙圈，只有1個名額。
抽獎回文活動截止時間至2021年12月2日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| Jaguar原廠鑰匙圈 | meble |
