Jaguar小改款F-PACE SVR試駕|八缸猛獸果真是力大無窮!

Jaguar小改款F-PACE SVR試駕|八缸猛獸果真是力大無窮!
四個月前,我們才剛分享過小改款F-PACE的試駕報導,除小改款車型必須的內、外觀修飾及配備添增以外,國內首批導入車型同步改以2.0升動力作為銷售主力,分為P250 S與P250 R-Dynamic S兩種車型,差異就在於配備與R-Dynamic運動化套件。但是對於想要兼具性能、豪華、空間與旗艦地位的消費者而言,自然無法滿足於2.0升四缸動力,因此Jaguar Taiwan額外再引進這輛搭載5.0升V8動力的F-PACE SVR,不只是四秒破百的性能實力極為強勁,SVR性能旗艦專屬的多項內、外觀配件也讓這輛F-PACE看來格外帥氣!

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過往因為Jaguar品牌風格與車主年齡層的關係,路上見到的Jaguar多半是沈穩或彰顯格調為主的外觀色系,不過近幾年品牌透過外型風格轉變並推出年輕化車型之後,路上開始會見到較為亮眼色系的Jaguar,尤其是F-Type或F-PACE、I-PACE等,這次SVR試駕車同樣選了一個相當搶眼的淺藍車色,搭配黑色輪圈、紅色卡鉗及SVR運動化外觀後,營造出相當吸睛的對比色外表。如果車主有特別喜歡的顏色,也可以透過原廠SVO部門進行特別訂製,原廠也有提供幾款SVO特殊車色作為選配,包含高光澤超金屬漆、高光澤特殊效果漆、緞光霧面超金屬漆及緞光霧面特殊效果漆等。

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為對應F-PACE SVR超過五百匹的最大動力與重達2058公斤的車身重量,輪胎尺碼與胎款選用便顯得相當重要,原廠標配的是21吋圈胎組合,試駕車另選配這組22吋黑灰色鍛造鋁圈,搭配抓地力表現良好的倍耐力P ZERO輪胎,對應F-PACE SVR在市區環境或稍微熱血的操駕狀態下已經夠用。煞車方面自然也獲得強化,前、後均搭配盤徑達到395mm的煞車碟盤。

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小改款F-PACE雖然保留原本的燈具輪廓線條,不過實際內部燈具結構、水箱護罩樣式及保桿造型都經過重新設計,試駕車因選配高解析度LED頭燈,因此內部可見多顆細長形LED燈組,提供自動遠光燈調適功能。水箱護罩則從蜂巢網狀式樣改為圖中新款的亮黑點狀模樣,再來是我個人很喜歡的一項改變,原本SVR只是將兩側氣壩面積放大,小改後再加入一道從外環延伸至中央氣壩的C形霧灰飾條,辨識度與霸氣感受都明顯增長。

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車尾底部造型倒是沒有特別變化,維持彰顯性能旗艦身份的四出圓形排氣管,閥門開啟後V8厚實又飽滿的聲浪真的會讓人熱血沸騰!再過幾年都是電流聲的時候,肯定會很懷念這種純內燃機的純正美好聲響!

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這具5.0升八缸機械增壓動力已在Jaguar、Land Rover品牌內部使用許久,包括XJ、Range Rover、Range Rover Sport或Range Rover Velar皆有車款搭載,不過最新第五代Range Rover的旗艦車型已更換為BMW旗下的4.4升V8雙渦輪引擎,或許可以預測之後集團性能/旗艦車款也會一併換上同具動力。

目前這具排氣量5000c.c.的八缸引擎再加上機械增壓輔助後,得以發揮550ps/6500rpm最大馬力及71.4kgm/5000rpm最大扭力,帳面數據相較小改款前的馬力相同,但扭力增加2.1kgm並提早500rpm湧現,經由既有的四輪驅動與八速手自排變速箱傳遞,即使小改款後車重稍微重了一點點,0~100km/h加速卻是進步0.3秒來到4秒整!對於一輛兩噸重的豪華SUV來說,如此性能已是十分強悍!

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內裝變化幅度如同我們先前試駕小改款一般車型的變動項目,由大量真皮皮革包覆與鍍鉻飾條、亮銀飾板所共同組成的各項部件,早已為車室質感氛圍建立出色基礎,尤其像是試駕車選擇的淺灰/黑雙色內裝。小改款車型主要針對科技配備及操作介面進行更新與強化,最顯而易見的就是中控台換裝一具大型11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,内建最新Pivi Pro多媒體系統,再來是加入平面按鈕的新款方向盤及新式排檔桿造型,各自對於操作實用性與視覺美觀具有實質加分效果。

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新款方向盤底部具有一個鮮明的SVR標誌,實用性方面則具有電動四向調整、完整的兩側控制按鈕、加熱功能及方向盤換檔撥片,擁有電動加熱功能這點也很加分。

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後方兩側方向盤換檔撥片尺碼不小,而且是使用金屬材質打造,冷冽又明確的撥動手感相當討喜。

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儀錶板自然是跟隨家族潮流搭載12.3吋數位儀錶,不只是提供五種顯示模式切換,也會在不同模式更換顯示顏色來做為區別。

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ECO模式下會改成綠色線條,但我想開八缸的SVR應該沒什麼機會切至ECO節能模式才對~

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因為是集團模組化配置,這具數位儀錶顯示介面與功能就跟其它同款JLR車款相同,具有圖中五種顯示模式切換。

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不只是顯示模式可以切換,不同模式中的資訊面板也可根據駕駛者自身習慣或需求來做調整,儀錶所提供的調整自由度其實挺高。

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車內第二項改變重點來自於這具大型11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,造型雖非以整合方式嵌入中控台當中,不過解析度出色且大螢幕觀看爽度真的很高,同時有利於各項功能按鍵操作,或是作為分割畫面使用,內部則搭載集團最新Pivi Pro多媒體資訊系統,具有執行速度更快、介面調整自由度高等優點。

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如左側原本設定好的主要選單列,可以透過點選滑移方式來移動功能項目,調整成自己想要的功能內容。

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另外在方向盤上方有個快捷按鈕,可以從多媒體螢幕中設定所需的快捷開啟功能。

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面對尺碼不小的F-PACE,螢幕內建的360度環景影像輔助功能就很實用,也可以透過點選或滑移方式來切換不同視角檢視,不僅如此,系統也內建自動停車功能,對於新手駕駛來說肯定是加分項目。

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Apple CarPlay或Android Auto自然是標配項目,目前雖然還沒有支援無線連結方式,不過網路上已經有見到車主更新軟體後獲得無線連結功能,意味著這套Pivi Pro系統日後將可透過線上更新方式取得,Land Rover車主自然也會是受惠對象囉!

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雙前座同時配備通風與加熱功能,分別可以透過多媒體螢幕或是下方旋鈕進行啟閉。

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在賽道模式中,可以針對引擎力道輸出、轉向輔助力道、換檔時機及懸吊軟硬進行個別調整,熟悉車輛各項調性之後,就可以根據自身喜好來調校,另外還有碼表、單圈時間及G力表等相關功能。

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HUD抬頭顯示器是標準配備,從儀錶選單中可以見到相關顯示資訊及調整內容,包含駕駛輔助、導航資訊、交通號誌辨識或藍牙通訊都可從中顯示。

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如果是喜歡淺色內裝的網友,這輛SVR試駕車所選擇的內裝配色就很值得參考!淺色部份原廠名為牡蠣灰,實際看起來則是很淺的米白色,搭配局部麂皮材質與銀色飾件選用,以及試駕車額外加價選配的碳纖維鑲邊飾板,既能充分展現出整體與細部出色質感,麂皮與碳纖維也符合SVR性能版車型所需的熱血風格點綴,另外出力達400W的Meridian音響系統也是標配,讓你可以隨時在V8聲浪或美好音樂中自由切換。(試駕車選配650W Meridian音響系統)

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SVR的排檔桿造型其實跟一般版相同,差在包覆材質、皮革樣式及SVR專屬字樣,鞍座兩側個別提供引擎啟動鈕、獨立音量調整旋鈕及右側行車模式切換旋鈕。

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如果是車主或先前看過其他車款試駕文章的網友應該認識這個功能,新款Jaguar、Land Rover通常會將空調旋鈕整合多項功能,包含溫度/風量調整以及座椅通風/加熱功能,壓下或拉起旋轉即可代表不同功能使用。

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中控台底部配有手機無線充電板,可惜的是多媒體螢幕尚未支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接方式,不過無線充電板的尺碼不小,對應各螢幕尺寸手機應都不成問題。

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右側行車模式旋鈕也設計的很有質感,尤其是外環造型刻印,另外排氣管閥門也設有獨立啓閉按鈕。

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F-PACE小改款後已提供USB Type-C充電插座,在中央扶手裡面即提供Type-A、Type-C及12V充電座各一,車主就不用另外準備轉接器了。

Jaguar小改款F-PACE SVR試駕|八缸猛獸果真是力大無窮!Jaguar小改款F-PACE SVR試駕|八缸猛獸果真是力大無窮!
我想只要是F-PACE的車主都會很羨慕SVR車內這款跑車型座椅,而且不只是前座而已,連同後座兩側亦是採用相同造型,質感與造型表現優異以外,前座實際乘坐的包覆性與支撐效果也比一般座椅來得出色,並擁有14向調整功能。假如不喜歡淺色內裝,原廠另有提供全黑、黑/紅、黑/棕等三種配色。

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後座配備雙區恆溫空調系統,一樣是由兩側旋鈕來進行溫度及風量調整,重點是雙後座也標配加熱功能,讓後座乘客在冬天也能享有溫暖的乘坐感受。

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行李廂空間與一般版F-PACE無異,標準行李廂空間即具備613公升容量,兩側並附有12V插座、掛勾、置物網、後座椅背快速傾倒拉柄等機能性設施,若將4/2/4分離椅背全數傾倒,則可將行李廂轉換至1598公升最大容量模式。

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行李廂底板下方可見實體備胎配置,不過並非全尺寸備胎。

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現在還有機會試駕到5.0升八缸動力都會讓人感到格外珍惜,包括之前的野馬Mustang 5.0 GT、Lexus LC500及這輛F-PACE SVR,隨著品牌未來規劃與電氣化潮流,這三輛車未來大改款車型沿用相同動力的機率是微乎其微。然而F-PACE SVR還額外加上機械增壓輔助,它不像渦輪增壓會在渦輪啟動後具備強大的衝刺爆發力,而是以一種既線性又富含飽滿力道輔助的加速感受吸引駕駛者,伴隨大排氣量引擎至中、高速域仍源源不絕的加速力道,嘗過一次後便會難以忘懷,尤其還有全力衝刺時的V8渾厚聲浪!就算現在電動車可以輕鬆達到這種加速快感,我還是會毫不猶豫選擇純內燃機這種無法取代的多層次感官享受。

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受到兩噸車重與車頭5.0升V8引擎重量影響,對於F-PACE SVR的彎道表現其實造成不小負擔,原廠針對這項所做的努力來自於前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊系統以及電子主動後差速器、TVbB煞車控制扭力轉換系統、Adaptive Dynamics主動動態控制系統等硬體、電子設備輔助,加上可從0:100純後驅至50:50前/後分配比例調整的四輪驅動系統,來消弭重量這項不利因素,因此駕著F-PACE SVR在山路中奔馳的感覺挺為特別,無論是入彎前的重踩煞車或彎道中懸吊所支撐、抵抗的車身側傾重量及攻克連續彎道時,都可以明顯察覺到兩噸車重的沈重感,但是F-PACE SVR可以將駕駛者在操駕過程所需要的細膩操作做得相當到位,藉由這種與車重拉扯間的過程與飽滿衝刺力道,營造出F-PACE SVR專屬的操駕樂趣!

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F-PACE SVR自473萬元起的代價肯定不低,但這是一輛需要更多感性層面去看待的車,尤其是對於5.0升八缸動力格外迷戀的熱血車主,另外加分項目則來自SVR獨有的外觀與配備內容,代價或許不低但可以獲得的內容也是相當豐富且獨特!

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇Jaguar小改款F-PACE SVR的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是Jaguar原廠鑰匙圈,只有1個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年12月2日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
Jaguar原廠鑰匙圈 meble
抽獎實況影片:
科技感十足,可惜口袋不夠深
V型8缸5.0引擎聲浪、排氣聲浪
就是銷魂
Fa1con
是。但總還是有白木在公共場所抽菸....所以噪音車還是會有人買
ken299629
環保法規下,W12、V8引擎即將消失,時代的眼淚啊!
個人美學,從 車頭、車側、車尾三個角度照片審美,100分!
最近剛好在看車,迷人的V8聲浪,搭配豪華內裝,只差在行車輔助系統不確定穩定性如何,希望能有一篇專文介紹。
外觀正面不錯看
內裝也蠻有質感的
好車 .........男人的八缸....................
猛獸
內裝非常的優雅
很漂亮,向放大版的F-TYPE,每次在路邊看到,都會稍微停一下看一下這樣的非制服美,內裝配色跟質感感覺都已經真摯完美,只是真的那個螢幕可以再更融入整體鋪陳裡面,可能是照片吧,感覺到整個螢幕好像是外裝的感覺一般
5.0升八缸動力 聲音應該很好聽
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