Jaguar E-PACE小改款試駕｜從大男孩蛻變為成熟美男！

Jaguar跨足休旅車界的時間，和其他豪華品牌相比絕對不算早，但端出來的作品就和自家房車、跑車一樣，總能在第一眼就讓人留下深刻印象。2015年F-PACE的誕生，宣告這個英國老字號豪華車廠正式進軍休旅車市場；在當時休旅熱潮的推波助瀾下，F-PACE在一夕之間成為Jaguar旗下最賣座的主力產品，一肩扛起銷售重擔。接下來的劇本相信大家都很熟悉了，就如同其他因為休旅車大賣而嚐到甜頭的品牌，Jaguar很快地就決定拓展陣線，在2017年又帶來第二款休旅車作品，也就是比F-PACE小一號的E-PACE，一隻主攻入門豪華跨界休旅車級距的「小豹」。


有了E-PACE的加入，猶如為品牌再打一劑強心針，總銷量也跟著順勢成長；2020年，Jaguar全球銷量冠軍及亞軍車款就分別由F-PACE及E-PACE拿下，兩者重要性不言而喻。去年原廠即於九月及十月份，前後為這兩位休旅兄弟檔換上小改款新裝扮，其中老大哥F-PACE小改款已於今年七月份在台發表，我們也已進行過試駕；小老弟E-PACE小改款則是在前幾日，由Jaguar Land Rover Taiwan正式引進。相較於小改款前，E-PACE的車系編成再縮減，僅規劃P200 R-Dynamic S及P250 R-Dynamic SE兩車型，售價為206萬元及225萬元。

延伸閱讀：Jaguar小改款F-PACE P250 R-Dynamic S試駕｜動感、優雅兼具，科技層面再獲升級！


本次試駕車型為頂規P250 R-Dynamic SE，與入門的P200 R-Dynamic S差價19萬元，撇除動力調校的差異之外，P250 R-Dynamic SE在配備方面較入門版增加高階LED頭燈（含前後動態方向指示燈）、19吋鋁圈、可調式車室氣氛燈、手機無線充電及Meridian 400W頂級音響等。雖說P200 R-Dynamic S的標配項目已屬完善，不過能以不到20萬元的價差換取上述配備，外加高輸出動力，整體看來仍是物有所值。另外，原廠也開放琳瑯滿目的選配清單供消費者加價升級，像試駕車就選了不少好料，在文中都會一一介紹。

E-PACE主要競爭對手
車型	Jaguar E-PACE	Audi Q3	BMW X1	Land Rover Evoque	M.Benz GLA	Volvo XC40
動力編成	P200 P250	35 TFSI 40 TFSI quattro	sDrive18i sDrive20i	P200 P250	GLA 180 GLA 200	T3 B4 B5
價格帶 （萬元）	206～225	182～218	185～209	220～261	183～206	160.7～207
車長	4395	4550	4447	4371	4410	4425
車寬	1984	1853	1821	1996	1834	1863
車高	1648	1596	1598	1649	1611	1658
軸距	2681	2677	2670	2681	2729	2702
註：車長、車寬、車高及軸距單位為mm

綜觀E-PACE身處的入門豪華跨界休旅車級距，市場熱度雖然不及中型休旅車，但競爭對手可真沒有比較少，包含德系三雄Audi Q3、BMW X1、Mercedes-Benz GLA，還有近期銷售表現強勁的Volvo XC40，甚至還有可能得跟自家人Land Rover Evoque打對台。不僅如此，這些競品大多都有規劃開價低於兩百萬門檻的入門車型，作為吸引顧客上門的誘因，對起跳價206萬元的小改款E-PACE而言，競爭壓力可不小。


初次見到小改款E-PACE，其實很難看出到底有哪些改變，這點跟小改款F-PACE有著相同默契（笑）。原廠提供的簡報提到，小改款後的前保桿及下氣壩有經過「空氣力學優化」設計，並換裝全新六角格紋水箱護罩，但乍看之下和改款前的差異實在難以辨別...。話又說回來，E-PACE在家族濃厚的跑格基因塑造下，外型本就特別出眾，不只一眼就能辨識出「豹族」身份，獨特的英倫美學在眾多歐系對手們面前更是搶眼，要吸引大眾目光相當容易。


小改款E-PACE不論等級高低，一律都將R-Dynamic內外套件列為標配，外觀造型更具侵略性，於水箱護罩上也嵌有「R-Dynamic」專屬銘牌。除此之外，試駕車另外再選配黑色外觀套件，將水箱護罩及進氣壩等處外框再施以黑化處理，是近幾年非常流行的個性化選擇。


唯一比較能辨識小改款車型的地方就是新款LED頭燈組，隨小改款F-PACE導入Double J Blade日行燈這項新世代家族特徵；該組頭燈另外也具備AHBA自動遠燈調適功能。試駕車還選配首次出現在E-PACE車系的高解析度Pixel LED頭燈組，不僅內部燈組排列方式有別於基本款，AHBA也再升級成更高階的ADB自適應功能，可依路況自動調整個別LED光源達到遮蔽效果，提升夜間駕駛的照明度跟安全性。


當年E-PACE出道便是以當家跑車F-Type作設計理念參考，從B柱之後開始下修的窗框、大幅傾斜的後擋風玻璃，配上充滿肌肉感的後葉子板線條，隱隱約約看得出F-Type的影子藏在其中，賦予E-PACE張力十足的跑格印象。


小改款未於車尾著墨太多改變，造型細長俐落的LED光條尾燈依舊，辨識度極高。同時，因選配黑色外觀套件的緣故，尾門上的廠徽及車尾銘牌同樣跟著車身飾條一同黑化。


後保桿下方的六角格紋和水箱護罩相互呼應，左右兩側粗壯的排氣尾飾管為E-PACE增添許多性能味。


這組19吋五輻式深灰色鋁圈是P250 R-Dynamic SE的標配（入門為18吋），配胎規格為235/55R19，試駕車還選配紅色煞車卡鉗突顯對比風采。原廠另有20及21吋鋁圈各兩組作選配，有多餘預算的買家建議一定要升級，更能襯托E-PACE的動感身形。

前擋

側飾板

迎賓燈

順帶一提，E-PACE在車內外藏有許多可愛的小彩蛋，諸如駕駛座側前擋上的「大豹帶小豹」剪影、前葉子板上的躍豹廠徽飾板，以及開門迎賓投射燈又再一次出現大豹帶小豹圖案等，不禁都讓人會心一笑。

不對稱式架構及朝向內部傾斜延伸的駕駛導向中控台，也是向F-Type取經後精心設計的成果。與小改款的最大差異集中在中央，多媒體系統螢幕從10吋一舉放大至11.4吋，下方的雙區恆溫空調介面也由三環改為雙環搭配平面按鍵，排檔座則同小改款F-PACE改採全新線傳排檔頭，論整體的精緻度或設計感都更勝以往。

內裝-1

內裝-2

內裝-3

內裝-4

在進入重點項目前，特別要指出小改款E-PACE於內裝質感的精進確實下了不少功夫，過往於中央螢幕、空調旋鈕及排檔座等周圍都僅以黑色塑料飾板鋪陳，如今大多地方皆改以鋼琴烤漆飾板替代，廉價觸感一掃而空。加上副駕駛座前方區塊及車門板隨處可見大面積皮質包覆與車縫線點綴其中，試駕車配置的檀木黑/石榴紅雙色內裝更是畫龍點睛，視覺效果出色，自然而然流露出該有的豪華氛圍，一進入座艙立刻就有好感。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

撥桿-1

撥桿-2

換檔撥片

新款真皮跑車方向盤也是增添高級感的功臣之一，兩側按鍵全數平整化，左側負責數位儀錶選單操作，並設有快捷鍵可自訂項目；右側則是定速系統及車道維持輔助等功能。細節之處如後方的換檔撥片，或是方向燈/雨刷撥桿也都由金屬材質妝點，從小地方就能感受到小改款後的用心。

數位儀錶-1

數位儀錶-2

數位儀錶-3

數位儀錶-4

數位儀錶-5

數位儀錶-6

小改款前標配的12.3吋數位儀錶，由於當前面臨全球晶片短缺的困境，於小改款後改列為選配。Jaguar這套數位儀錶的可玩性很高，除了擁有多種顯示主題可套用之外，內建資訊也很豐富，還會隨行車模式切換而改變顏色等，華麗程度和其他新世代競品不相上下。

抬頭顯示器-1

抬頭顯示器-2

同樣列為選配的抬頭顯示器同數位儀錶都有詳盡的資訊顯示，並可在儀錶中進行設定調整。

多媒體-1

多媒體-2

多媒體-3

作為小改款內裝重頭戲的11.4吋螢幕，幾乎填滿出風口和空調介面之間的每一寸空隙，一改先前螢幕偏小、邊框偏大而使科技感稍嫌不足的小缺點。內建的新一代Pivi Pro多媒體系統已陸續更新於多款今年引進的JLR新車，包含近期試駕過的F-PACE及Defender 90等都已換上這套系統。特點在於乾淨簡潔的選單介面及迅速流暢的回饋反應，原廠另提到多達九成以上的功能都能在兩次點擊內設定完成，省去進入層層頁面的麻煩；實際操作也的確比舊系統來得直覺上手。

原廠導航

CarPlay

Navigation Pro全中文化3D衛星導航系統是全車系標配，因此數位儀錶也能切換至全螢幕地圖顯示；Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結當然也不會缺席。

個人化-1

個人化-2

個人化-3

個人化-4

「Configurable Dynamics跑車化個人設定」是小改款後新增的標配項目，可在基本行車模式之外個別針對引擎、轉向及變速箱換檔選擇「舒適」或「賽道」兩種設定，而像試駕車又額外選配「Adaptive Dynamics主動動態控制系統」，也就是電子懸吊，所以連懸吊都可針對個人喜好調整。此外，在此介面中還可使用碼錶、單圈時間及查看G力表等車輛性能資訊。

全車系都標配倒車顯影，試駕車選配的360度3D環景顯示畫質清晰，也具有多重視角可任意切換，盡可能減少車身周圍死角產生。至於ADAS駕駛輔助系統部分，標配項目包含基本的ACC主動式定速巡航含車流排隊、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點輔助系統、LKA車道維持輔助系統、後方車流警示、後部碰撞預防輔助系統及駕駛注意力監控系統，其中ACC為全速域，但LKA並未包含車道置中能力。相較同屬新世代的Q3、GLA或XC40等齊全完善的ADAS清單，小改款E-PACE在這方面依然還有補強空間。

後視鏡-1

後視鏡-2

ClearSight電子車內後視鏡目前也逐漸在JLR車系當中普及，小改款E-PACE同樣列為全車系標配，將攝影鏡頭隱藏於車頂後端的「鯊魚鰭」內，利用攝影畫面進而拓展後方可視範圍。若是使用上不甚習慣，也還是能切換回傳統後視鏡。

Meridian 400W頂級音響是P250 R-Dynamic SE的標配，連同超重低音在內共有12支揚聲器，且可於多媒體系統內自訂等化器調整，強化車內的音場效果。


設置在恆溫空調下方的是只有P250 R-Dynamic SE標配的手機無線充電板，特別的是底板還以花豹身上的紋路裝飾，又是可愛的小彩蛋之一。內部另外還設有一組12V電源插孔，但沒有USB充電孔。


排檔頭比照小改款F-PACE換成新款式，另以類麂皮材質和車縫線包覆，外加周圍的鍍鉻材質點綴，質感較以往大幅提升，只不過接近方形的模樣在握持換檔時，需要先習慣一下。

中央扶手-1

中央扶手-2

中央扶手-3

中央扶手-4

寬大的中央扶手前方設有可拆卸的大型置杯架，中央的凹槽正好可以放置手機。前座的兩組USB充電孔（Type-A及Type-C）都設置於此，內部容積也很充裕，且底部又可看到花豹紋路（笑）。

前座-1

前座-2

前座-3

後座

兩張前座為Grained Leather粒面皮革跑車座椅，據官方表示內部結構另有優化，可進一步提升舒適性。座椅在頭枕處另有3D躍豹廠徽裝飾，雙前座皆具備12向電動調整及電動腰靠，駕駛座另設有三組記憶，整體包覆性及支撐性都在水準之上。

前座示範

後座示範

E-PACE的身形尺碼雖不及其他跨界休旅車對手，軸距也未特別突出，但乘坐空間卻比預期中來得出色。以身高177公分的乘客於前座調整成適當坐姿再進入後座示範，膝部仍留有不小的距離，頭部也還算充裕，並未產生太大的壓迫感；座椅角度尚符合人體工學，椅面長度及離地高度都足以支撐大腿，舒適性在眾多競品中可排名前段班。

後座出風口

中央扶手

稍嫌可惜的是後座雖然有出風口，但沒有USB充電孔而僅有12V電源插孔；兩組置杯架則固定於中央扶手內。

行李廂-1

行李廂-2

行李廂-3

行李廂-4

感應式電動啟閉尾門已是基本標配，行李廂容積在標準五人座模式下即有494公升，方正的內部格局有利於物品擺放及空間分配，右側也設有置物網及鬆緊帶可固定零碎雜物；透過4/2/4分離傾倒椅背後可再擴充空間，只是後廂內未設有快速傾倒機構，需在後座操作。

小改款E-PACE內在更新的重點之一，包含全新48V MHEV輕油電動力單元，比照同集團的Evoque辦理。P200及P250都搭載同一具2.0升四缸渦輪引擎，且都有48V科技輔助，前者最大輸出達200hp/32.7kgm，後者再將輸出調漲至249hp/37.2kgm，兩者皆搭配九速手自排並採四驅配置。乍看P250的動力水準凌駕不少同級競品，但或許是受車重高達1814公斤所影響，官方公布的0～100km/h加速成績為7.5秒，並不算特別出色；平均油耗也僅有10.7km/L。

E-PACE動力規格比較表
車型	E-PACE P250	Q3 40 TFSI quattro	X1 sDrive20i	Evoque P250	GLA 200	XC40 B5
引擎型式	2.0升L4 汽油渦輪 +48V	2.0升L4 汽油渦輪	2.0升L4 汽油渦輪	2.0升L4 汽油渦輪 +48V	1.3升L4 汽油渦輪	2.0升L4 汽油渦輪 +48V
最大動力 （hp/kgm）	249/37.2	190/32.7	178/28.6	249/37.2	163/25.5	250(+14) /35.7
驅動方式	四驅	四驅	前驅	四驅	前驅	四驅
變速箱	九速 手自排	七速 自手排	七速 自手排	九速 手自排	七速 自手排	八速 手自排
車重（kg）	1814	未公布	1495	1818	1485	1771
0～100km/h	7.5秒	7.4秒	7.6秒	7.6秒	8.7秒	6.4秒

模式-1

模式-2

模式-3

模式-4

「JaguarDrive Control」內建AdSR、Eco、舒適及動態共四種行車模式，AdSR全地面反應系統可依路面狀況隨時調整引擎與煞車等參數，確保車輪在低摩擦力狀態下可獲得最大抓地力；另還有ASPC全地面行進控制系統可在時速3～30km/h啟用，能於濕滑表面開啟低速定速巡航功能，維持穩定車速通過非鋪裝道路的考驗，是此級距車款中較罕見的配置，可適時增強E-PACE的地形適應性，偶爾來點輕度越野應該不是問題。

48V科技或許對節省油耗幫助有限，但對整套動力系統順暢度的改善及提升卻是特別有感，也是我們在諸多搭載MHEV輕油電系統的新世代車款上，都找得到的共通點。過去的E-PACE P250本就擁有活潑帶勁的動力調校，油門響應也頗為靈敏，和F-PACE P250偏向溫馴柔順的風格有別；縱使車重超過1.8公噸，在37.2kgm的最大扭力及變速箱綿密的換檔加乘之下，起步加速仍帶點衝勁；現在有48V的加持，彌補了行進間再加速時那一小段等待動力的空窗期，修飾掉爆發力湧現前後的那份落差感，反應更加順暢自然。


另一方面，縱然P250並非性能車定位，Jaguar對熱血感官的營造卻是挺到位的。渾厚的排氣聲浪不時伴隨左右，油門重踩時由前方傳來的引擎拉轉聲飽滿悅耳，於最激進的動態模式下更顯相得益彰，身處其中不自覺就跟著興奮起來！然而，變速箱在激烈操駕時的換檔速度會有些跟不上節奏，某些時刻難以及時反應駕駛者意圖，稍嫌掃興。不過如此動力搭配大致上應能滿足多數人對性能的基本要求，偶爾想放縱熱血一下也沒問題。


動力之外的另一個更新重點就是底盤架構，小改款E-PACE為因應多種電氣化動力單元的加入，順勢改採新世代的PTA（Premium Transverse Architecture）模組化平台，透過結構強化改良提升整體剛性，並間接改善舒適性及安全性，基本上和大改款Evoque可視為孿生兄弟檔，但兩者的調校特性還是依品牌訴求有所區隔。強調運動特質的E-PACE，懸吊阻尼設定明顯比Evoque來得硬朗，對於來自路面資訊的傳遞都較為明顯直接，但和小改款前相比已顯得柔韌許多，對彈跳碎震的處理也變得細膩，為行路質感加分。


多添幾分舒適性並不代表E-PACE完全捨棄原有的運動精神，只是整個底盤回饋的均衡性又更上層樓。即便只是在市區繞行，都能察覺轉向手感的俐落程度高於一般休旅車，能精準掌握車頭指向，不用大角度轉動方向盤就能快速到位；選配的電子懸吊在各模式間差異細微，過彎時皆能發揮優異的支撐性，雖能感受到因車高及車重而帶來較明顯的重心移轉，一旦回正後車身便能迅速回穩，還有四驅系統隨時在背後調控前後軸扭力，靈活性可不因「噸位」而打了折扣，讓E-PACE能保有敏捷身手。


身為Jaguar家族中最入門的成員，有Baby Jaguar別名的E-PACE在小改款後外在魅力絲毫未減，內在則給人一種「轉大人」的好感，從看得見的內裝科技到看不見的動態表現，都體現比以往更精緻討喜的豪華氛圍，朝向老大哥F-PACE和其他家族兄長看齊，舉手投足散發著成熟魅力。在兩百萬元的豪華跨界休旅車之中論性價比，E-PACE不一定有辦法排在名單前面；但若追求的是獨特性和路人的回頭率，E-PACE絕對可以放進你的「愛現」清單之中！

▋回文抽獎活動

活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Jaguar E-PACE P250 R-Dynamic SE 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為Jaguar Land Rover Taiwan提供的原廠精品-帽子，共1個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年10月8日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！



試駕車選用配備（價格由低至高排列）：
●前霧燈：7,200元
●360度3D環景顯示：14,300元
●紅色煞車卡鉗：18,800元
●黑色外觀套件：25,800元
●抬頭顯示器：27,700元
●高解析度LED搭配日間行車燈與前後動態方向燈指示：30,000元
●數位儀錶板：34,500元
●Adaptive Dynamics主動動態控制系統：55,700元
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選配總價格：214,000元
（註：實際選配價格以原廠公布為主）

※原廠公告，部分選配項目因受全球晶片短缺影響，暫不提供選配，詳情請洽全台授權經銷商。
變動項目 :
1. 頂級奢華內裝套件
2. 抬頭顯示器
3. 數位儀錶板
4. 車室空氣濾清系統含PM2.5懸浮微粒過濾功能
5. 360 3D環景顯示

▍Jaguar E-PACE P250 R-Dynamic SE規格諸元表

引擎型式：直列四缸16V渦輪增壓
排氣量：1997c.c.
引擎最大馬力：249hp/5500rpm
引擎最大扭力：37.2kgm/4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/55R19
車身尺寸：4395mm x 1984mm x 1648mm
軸距：2681mm
車重：1814公斤
國內定價：225萬元
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：

得獎順序	會員名稱
Jaguar Land Rover Taiwan原廠精品-帽子	暗夜魔神

抽獎實況影片：