是否記得當初各車廠力推柴油車，後來發現騙局一場。基礎充電設施、電力來源都沒提出解決方案，就要停售燃油車？以台灣而言，要把收費停位改為可充電需幾年時間？限電剛過，未來幾年似乎沒有新電廠計劃，電從那來？

電池佔電動車成本三至五成，電池可以撐幾年？對車廠而言，未來將沒人能開著二、三十年老爺車不換車，可能十年以上就很難，這才是推廣電動車的商機。況且以後車廠維修人員只要會插電腦、換機板、換電動機，只要會換不需要會修，完全可以外包，就如同現今家電用品的維修。

48V輕油電車號稱省油，但傷荷包！1A2B個人皆問過，那顆電池要價皆超過六位數，就算可用十萬公里，省下的油錢還不到四分之一，美其名告訴你環保，但有錢人的私人飛機、遊艇從未聽聞過環保。

我只考慮純燃油車！

T15346

5098分

7樓

T15346

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文章編號：82628527

個人當時也是在電動車與燃油車猶豫..但一想到電池屬於安規認證商品. 廠商將來會在成本考量下, 不可能只為一部車要更換電池, 就特別去為這一部車進口所需要的電池..但燃油車沒有此問題, 頂多是待料時間. 且電池規格將來是否都是標準, 未來的車子也是採取同規格, 也是未知數. 從手機與筆電就可以看出端倪..每次換手機或是筆電..舊手機的電池也不能與新手機共用. 筆電也是. 廠商必須不斷求新..
另一考慮 Jugar 與 Lan Rover 都是同一保養廠. 這些保養人員還是比較熟悉燃油車的維護. 所以今年還是選擇燃油車..

T15346

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8樓

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重複..刪除..

benni

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9樓

benni

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文章編號：82628644

車廠記得都會通過認證，就是車型停產後的模具至少要保留十五年，
零件在車型停產後二十年內應買的到，只是流通的量跟價格的關係比較連動，
例如雙B的 W124/ E30或四五六代喜美都停產多久了，
但零件都還買的到，只是可能要花點時間
可能某些零件的價格會貴一些但也不至於到恐怖的天價，

Yaocw

741分

10樓

Yaocw

個人積分：741分

文章編號：82633276

這幾年的確是油與電的交替期間
我也是抱著下一台就是電車的天下才買的E-Pace
如果要開20年可能要多考慮一下
但如果以5~10年後換電車來說就沒差了~
電車也需要經歷充電規格的磨合期!!
我看大概也要痛個3~5年才會比較明朗吧...
特斯拉版最近就在吵CCS2跟台灣政策問題
另外今天剛好跟業務聊到缺晶片
未來新車除了delay , 也可能短時間內沒有數位儀表板的選擇
所以有換車時間需求 , 有現車就別猶豫了
零件備料前面有車友講了就不贅述... 戴口罩

-------------------------- design is everything

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