因為疫情關係, 大家減少了出國的機會, 但有更多時間與心思, 去發現我們所在的這片土地. 這一篇與大家一起來走一走, 仔細看一下我二十多年沒再訪的地方.
雲海的故鄉新中橫與阿里山
在這之前, 先來看一下這次陪我上山的夥伴: Jaguar F-Pace 25T R-Dynamics. 為什麼沒開Defender? 是因為此行為2020年12月, 當時我的出遊車11月先交給了朋友, 這台F-Pace是車商在去年Defender交車前特別情商借(租)給我的代步車.
Jaguar這個在台灣市場真的偏冷門的品牌, 很多人的印象, 應該還停留在XJ車系雙圓燈與水箱罩那隻向前跳躍的美洲豹(X300車系).
或是後繼車種X350車系
當談到歐系SUV大家朗朗上口X5 / GLC / Cayenne / Q7, but wait, Jaguar有出SUV !?
看到這台F-Pace, 我猜在路上有很多人都無法在第一時間叫出正確型號.
就連號稱型號達人的我, 都必須承認, E-Pace我一開始以為是電動那款?
其實不是, 電動豹是I-Pace
E-Pace則是與Evoque共用平台的小型LSUV. 命名邏輯就如同房車XF與XE，中型F小型E.
自1998年BMW X5 / M.Benz M-Class吹起的運動SUV狂潮, 當時收購Jaguar / Land Rover 的母公司Ford因為資源分配與品牌屬性等原因, 並沒有Jaguar在第一時間發展自己品牌的SUV, 而遲至2016年才終於推出 F-Pace作為SUV第一豹.
這台以XE與XF之D7a平台發展的LSUV, 姊妹車是同集團Range Rover的Velar. 先前有短暫試駕過I-Pace, 算是有開過豹子, 但F-Pace則是我開過第一台汽油豹, 拿車當天旁邊是一台新款F-Type, 實在視覺美, 也是絕美.
這台小改款的跑車, 外型真的非常考究, 似乎有著超乎其身價的魅力
車尾兩台一致地家族特徵, 停在一起非常協調
現代Jaguar反其道而行, 以往車頭躍出的豹子F Pace改放方向盤, 以往方向盤豹子徽章F Pace則改到了車頭
這台6000多公里的F Pace 還有一些新車味
300萬的身價不可或缺的全景天窗看了心情就大好
行李箱雖然開口處受車尾下墜線條影響, 但還好深度很夠
隔天一早從台北南下, 第一站, 先去一個空拍界的著名景點: 彰化伸港
從台北開下來數個小時的路程F-Pace已經給我安全感, 讓我有勇氣往下開往溼地聯外道路.
這是一艘擱淺的蒙古籍貨輪, 「東海696號」.前年颱風被吹到此濕地, 後續船公司曾嘗試脫離但最終失敗.來這裡請務必注意潮汐安全(新聞說有人被困), 請務必參閱中央氣象局的潮汐表.
短暫停留後離開伸港, 往水里方向前進, 先停一站小朋友有興趣的丹大布農生態旅遊協會, 來做馬告香水. F Pace 標配 R Sport外觀套件提供運動感氛圍
接下來往山裡面開, 前往今晚的營地: 山裡的嵐卡. 營區前方這一條八百公尺不算好走的產業道路, 限單向行駛, 進入前要打電話給營主, 確認無車才可進入.F-Pace雖然是強調操控on-road性能的SUV, 但她標配陡坡緩降, 無鋪裝下行陡坡時特別輕鬆.
這裡雖然提供帳篷與寢具, 但是算是蠻簡單, 雖有獨立衛浴, 不確定是否可以叫做Glamping. 晚餐可以在這裡享用部落風味餐(預約制), 吃完我竟然忘記拍照.
山裡的嵐卡算是蠻有原民風味的營地, 營主小兒子射箭功力超強, 也有兒童遊樂場所.
隔天一早才一起飛, 就是一片超美的雲瀑的大景.
這很難用照片來形容, 要拍縮時, 才看得出雲瀑動態的飄逸感. 這是九點多雲瀑退後.
一早起來趁著車身上的露水, 來給車子一些美拍.
離開了營地, 今天要開往台灣著名的景觀公路”台21線”. 這一條從未完工的新”中橫”, 因為諸多原因與考量, 至今都沒有橫貫到東部. 但也許這是對環境最好的答案
到了塔塔加. 帶著小小孩同行, 雖然沒有辦法一起攀登玉山. 但我們在塔塔加步道健行, 往玉山登山口前進. 這是遊客中心的模型.
到達登山口, 原本有機會欣賞玉山群峰, 但這天老天只給了白牆, 沒關係, 已經和孩子約定好了, 下次擇期我們一定會再來.
這裡的天空真的是變幻莫測, 此一時氣象萬千, 彼一時卻又飄起細雨. 超級有戲.
此時經過著名的夫妻樹神木, 一棵已經倒臥在旁, 另一顆卻守候在另一側, 讓我們見證時間對於愛情的考驗.
這一路往南彎道不少, 考驗F-Pace的操控性, 但說句實話, F-Pace的表現讓我大為驚訝. 在保有舒適度的前提下, 速限內駕駛可以在彎道開心劈彎, 表現絕對不輸德系競品. 從這些模式設定, 清楚看出Jaguar的跑車基因.
這具Ingenium L4 2.0T發動機, 雖然帳面輸出250匹稱不上熱血, 但校調精準運轉精緻, 回家一查它果然有得過2018年WardAuto 世界十大引擎.
與其搭配之ZF 八速變速箱, 旋鈕介面看似難懂但其實不難使用, 山路蜿蜒的彎道間手動換檔, 匹配性真的非常優秀, 滿滿樂趣寫在我臉上.
當晚夜宿阿里山賓館. 這裡很奇妙的規定, 所有旅客車必須停山下再統一搭乘不是十分準點的接駁巴士. 櫃台說是林務局的規定.
櫃台上方背牆的小火車是小朋友的最愛, 明天算是這次的重頭戲: 眠月線健行.
隔天早上看到大門只有TESLA可以停放的意思
阿里山賓館的外觀以及房間：
眠月線原屬阿里山支線的其中一條, 但921震災後崩塌迄今沒有修復. 眠月線屬林務局管轄之” 臺灣一葉蘭自然保留區”, 進入該區需要申請, 每天有人數上限. 目前則是暫停開放中.
許多山友是採兩天一夜的方式深入眠月線21多個隧道, 野營在眠月線深處, 早在數月前我就先行申請, 而此行我是2021年1月初去的, 後面幾天就因為整修作業而暫停開放.
這天下起綿綿細雨. 我們一行人搭乘阿里山支線來到了沼平車站.
從車站一路往上, 終於來到了眠月線入口. (請注意依鐵路法規定, 祝山線即使非營運時仍不建議步行鐵軌之上, 請走人行步道以策安全)
在眠月線入口記得把許可證投入信箱. 未申請請勿擅自進入.
這是我們親子團的終點大崩落斷, 再過去就必須要爬繩索, 因此我們選在在此避雨吃個午餐後下行.
雖然老天賞個雨天讓我們認識眠月線, 但隔天一早,從阿里山賓館頂樓遠眺, 竟然是一個大晴天, 這裡可以遠眺眠月線. 但半小時後, 又是一面白牆.
吃完早餐來附近看一下偉大的神木群
現存在神木步道的神木很多是樹身外型缺陷或是有某些因素沒有被砍伐。但他們經歷遠古時代、朝代更迭、日據時代。多少天災人禍安然渡過後還是屹立不搖！
中午午餐在優遊吧斯鄒族園區, 雖然消費偏貴但餐點品質與環境被大家讚賞,
吃完在附近飛了一下, 竟然發現不遠處有大景: 傳說中的阿里山雲海. 是我人品再次爆發嗎?. 感謝老天恩賜, 我會繼續多做公益的
依據無人機所在的位置我找到了幾分鐘車程的賞景點:雖然塔塔加玉山拍到了白牆, 眠月線健行也遇到了雨天.
再次感謝老天賞我這個美景. 小孩也十分興奮, 第一次看到這樣的奇景.
離開往來吉的路上, 再幫豹子也拍幾張雲海照
當晚住宿這個特殊的地方: Hamoana
這裡總共只有兩個帳篷, 我和朋友兩家把整區包了起來,
這天天氣寒冷, 還好有帶睡袋溫暖許多
餐廳主建築有爐火相伴真的好暖.
非常有意思的主人以及豐盛的餐點, 為我們倒上小米酒後, 晚上竟然還有LIVE BAND 超級有氣氛的.
夜晚的帳棚燈光下又有另一種美感
夜晚靜臥的豹 J型LED燈，一種貓科動物的眼神
隔天二子坪步道賞阿里山茶園, 非常獨特的地貌
這片冬天/春天限定的雲海, 真的讓人目眩神迷
下山來嚐嚐嘉義的好料理
隔天還車, 總里程將近一千公里.
一條有著動人風景的台21線,
一台有著跑車靈魂的F Pace,
造就這一次滿意的旅行.
還等什麼? 趕快掏出鑰匙出發吧.
2021年3月寫於台北, 獻給喜愛旅行與豹子的人.
若有興趣討論請直接回文(工作忙抱歉恕不回PM)。
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