距離上回P300 R-Dynamic車型試駕不過一個多月時間，我們再度接到目前F-Type國內頂規版本P450 R-Dynamic的試駕通知，有別於上次對於2.0T動力表現的「好奇感」，這次牽車前更是多了份興奮感受。原因無他，受到日益嚴趨的環保法規制定，V8大排氣量引擎猶如瀕臨絕種動物般日漸消逝，只能好好把握每一次的相遇機會！
因應改款動力變化與國內市場需求，F-Type小改款捨棄過往3.0升機械增壓車型，改以2.0升四缸渦輪動力(P300)與5.0升八缸機械增加低輸出版本作為國內車型編成，為何說是低輸出版本？因為這具八缸引擎本體與大名鼎鼎的Jaguar/Land Rover SVR性能車款相同，只是動力輸出與價格同步調降，讓更多人得以享受八缸引擎的美好聲浪！
縱使2.0升渦輪動力得以發揮300hp最大馬力，四缸略顯低調的聲浪與5.7秒破百的加速能力，對應F-Type的絕美外表似乎有些差強人意，當然如果你選擇F-Type的首要因素就是外型那就另當別論，若是連同動力條件考慮在內，請直接提高預算來直上這輛P450，無論是澎湃性能或者八缸+機械增壓的獨特聲浪，實在都令人相當迷戀！
在改款以前，國內曾經導入F-Type陣中性能最為強悍的SVR車型，可惜F-Type SVR外表雖然十分狂妄，860萬元起的高昂價格並未受到太多多金玩家青睞，我們也無緣一親芳澤，只能藉由F-Pace SVR或Velar SVAD的操駕過程，來想像同等動力置於F-Type SVR會是多麽美好的體驗。有別於SVR擁有550hp馬力的強勁輸出，P450調降至與車名型號相同的450hp最大馬力，同樣採用後輪驅動方式並將百公里加速推進至4.6秒。
我曾親眼目睹E-Type實車究竟是多麽美！但是不得不說，F-Type同樣完全擁有那股歷久彌堅的動人設計展現，尤其是豐腴臀線融入於斜背當中的性感車尾，不論是靜靜停駐或是從眼前霎那間呼嘯而過，F-Type總會擁有令你回眸再三的魅力散發。
或許是F-Typet初始造型已臻完美，小改款幾乎保持完整既有輪廓，最容易分辨改款前、後造型差異的地方，在於由直轉橫的細長頭燈組，部份網友反應改款後獨特性不如先前強烈，個人倒是認為與尾燈呼應的新款橫式燈組，使整體線條看來更加柔美、協調，同時讓車頭擁有更具侵略性的霸氣感受。至於最迷人的車尾，只差在尾燈下緣線條修飾及後保桿底部造型差異，不同於P300的中置方型尾管，P450換裝氣勢更囂張的四出排氣尾管。
試駕車尚擁有一項具有畫龍點睛效果的選配項目，是外觀特別挑選黑化套件升級，包含廠徽、銘牌字樣及細節飾板皆改以黑色塗裝處理，輔以P450標配20吋黑色鋁圈，對比配色進一步強化整體外型殺氣！
撇除引擎蓋底下的碩大V8引擎與四出排氣尾管，能夠輕易辨識八缸車型的另項特色在於內部座椅，兩張使用溫莎皮革包覆的6向電動調整高性能跑車座椅，造型質感或者包覆效果均比P300車型略勝一籌，其餘內裝格局與P300車型完全相同。
駕駛座前方12.3吋數位儀錶及中控台10吋觸控式多媒體螢幕，如今已是F-Type小改款標配項目，數位儀錶提供相當多元的模式切換，或可顯示為方便觀看導航路線指引的全地圖模式；中央多媒體螢幕尚未換上品牌新世代Pivi Pro系統，既有格狀分類與底部快捷功能按鍵，也已足夠發揮清楚且順暢的操作過程，同時支援倒車顯影與Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能。
內裝陳設免不了需有實用相關配件，全車唯二USB充電孔就在中央扶手裡，MicroSIM卡、12V充電插孔等項目，以往僅有頂規車型配置的賽道模式及可調式跑車排氣系統，現在成為P300與P450雙車型的標準配備，包括尾翼手動啓閉按鈕也位於此處。
對於一輛僅供兩人乘坐的純種跑車而言，F-Type還能提供336升行李廂容量已屬不差，至少放進兩人兩天一夜的旅行行囊不成問題，底板下方另有小型置物空間可以放置私人物品。
為增進F-Type操控表現，Jaguar特別為其打造大量鋁合金零件來降低車重，包含前/後雙A臂懸吊系統均是採用鋁合金材質，即使加上前方龐大的5.0升V8機械增壓引擎，F-Type P450也只比P300增加140公斤，然而這項體重差異也已被兩者動力差距徹底消弭。受到機械增壓加持，P450足足擁有450hp/6000rpm最大馬力與59.1kgm/5000rpm最大扭力，透過八速手自排變速系統與後輪驅動傳遞，P450已將0~100km/h加速能力推進至4.6秒，同時具有285km/h的安全極速表現！
P450還擁有幾項操駕利器，為對應強大性能自然得在制動功力多下功夫，不同於P300配置前355mm、後325mm煞車碟盤；P450換上前380mm、後376mm煞車碟盤，同時將煞車卡鉗改為紅色處理，在深色鋁圈襯托下格外顯眼。另外像是主動式電子懸吊系統、電子式後軸主動限滑差速器亦都是P450標準配備。
其中電子懸吊系統可跟隨行車模式進行阻尼軟硬設定，於一般模式中，避震阻尼於舒適性與運動性的比例拿捏算是恰到好處，畢竟是跑車取向，標準模式的路感回饋或支撐性肯定較一般車款來得直接，但不會過於死硬或明顯感到不適。除非切換至賽道模式，此時才會感受到F-Type P450的「野性」被激發出來，不僅起步時稍微大腳油門會以帶點輪胎空轉的兇猛姿態躍進，迴轉或過彎時也得小心拿捏油門深度，蠢蠢欲動的車尾可是讓人既期待又怕受傷害，深怕一個不小心就會原地打轉。
強而有力的澎湃性能在賽道模式中展露無遺，不過因為車頭背負V8引擎重量，於山路中遊走的靈活度其實不若P300車型，駕駛者必須更仔細控制入彎速度及路線，一方面還得注意出彎時的油門時機。整體來說，P300或許表現相當均衡，但是P450在於聲浪表現、動力發揮及操駕特性都讓人覺得更具駕駛樂趣，多了份想征服它的慾望！
▍回文抽獎活動
活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇試駕的觀點及建議就符合抽獎資格！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是Jaguar原廠筆記本一份，共有一個名額。
抽獎回文活動截止時間至2021年3月18日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
▋Jaguar F-Type P450 R-Dynamic規格諸元表
引擎型式：V型八缸 DOHC 32V 機械增壓
排氣量：5000c.c.
最大馬力：450ps/6000rpm
最大扭力：59.1kgm/5000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：SportShift Selector八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金雙A臂
後懸吊結構：鋁合金雙A臂
車身尺寸：長4470mm x 寬1923mm x 高1311mm
軸距：2622mm
車重：1660kg
油箱容量：70公升
0~100km/h：4.6秒
極速：285km/h(電子限速)
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| Jaguar原廠筆記本 | tsaita |
抽獎實況影片：
