dandanny wrote:
電能車一直以來的問...(恕刪)
這個論調不合理，油車跟電車本來就不能比，包括價格
如果論同品牌的油車跟電車，那Porsche的Paramera最少500萬起跳，但Taycan壓在400萬以內 （以上指空車不選配）
同樣這價格訂價比例拉回Jaguar的F-Pace跟I-Pace（雖然F-Pace大很多），那i-Pace訂在200萬似乎比較合理
電車的充電站佈建的確是個課題，但我問的其實是這個台灣定價是否有人肯下手，如此而已．
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pizz wrote:
這個論調不合理，油車...(恕刪)
Ipace香港最低階賣400萬台幣，高階也要600萬台幣，台灣賣的比他便宜?
想也知道不可能，200萬我們這些豹主一定人手一台
Taycan放話400萬以內也只是先多搶訂單罷了，最後多少沒人知道，反正可以退單轉單
就算400萬好了，我也不覺得Ipace只值200萬，油車兩家價格差距也沒多大，憑啥電車要賣半價?
以後電車都賣這價格，200萬以下的那些車廠還要玩呀，但我看JLR先收的機會還更大
還有Ipace跟Fpace根本大小差不多好嗎，I車長短49mm，空間跟行李箱容積比F還要大
Fpace哪來的大很多之說? 還是只是想來強調捷豹車不值錢，那我也懶得再回...
400萬有沒人想入手?肯定有啊，我就會，油車這價格就在買了，電車為何不能?
充電還更省錢，除了沒聲浪這個缺點，問題是若充電很不方便，那也只是變玩具
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所以我認為i-pace的區間應該在330-430之間 .再高就....也有可能等porsche 公佈價錢後再發表(猜錯也不要見怪).
畢竟posche 具有指標性.
另外 目前電動車原本就是車主第2.3.....台車.沒有人會開著他到處玩.就算有 也是因為好玩.想試看看他的能耐.
說它是玩具.並不至於.(特斯拉的群主內 很多車主都已經不再開油車了.反而油車變成玩具 哈哈) .日常生活還是很好用.且在台灣 除了公務. 沒有幾個人動不動就來個300公里的開車之旅.
所以超充 對於大部分的電動車車主來說.有就好,但密不密集,並不是問題.夠炫 夠新 才是重點. 所以taycan 才會有700台的訂購量.(它經營多年的跑車, 一年也賣不到這個量)雖然只是預定 但聽說很多都是t牌的車主.交車的比例應該會很高.
關於價錢
且雖然都是電動車 各自品牌的造車工藝不同. 定位不同. 續航力只是比價或比較的標準之一.
等到電動車普及後 .或許cp值是重點. 但品牌忠誠度也會相對地會被提及(跟現在相同)
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