YueHsienLin wrote:
還是說中南部開Jag...(恕刪)
Tata Motors reported a loss of 10.49 billion rupees ($141.9 million) for the July-September quarter, compared with a profit of 24.83 billion rupees in the year-ago period. That was worse than the estimate of a loss of 2.40 billion rupees, according to Refinitiv data.
JLR reported a loss of 101 million pounds during the quarter and its margin on earnings before interest, tax, depreciation and amortization (EBITDA) fell 130 basis points to 9.9 percent.
Retail sales of its Jaguar sedans and Land Rover sport utility vehicles (SUVs) fell 13.2 percent to about 130,000 units, hurt particularly by tariff changes in China and escalating trade tensions.
dandanny wrote:
Fpace S和其...(恕刪)
同感,S AWD畢竟是性能旗艦、用這玩意的價錢來討論市佔是說不太過去(雖然我也很希望它降價)
不得不說370W的訂價也太尷尬,別家不說、自家的RRV可以買到P380還標配氣壓懸吊,不挑引擎的話RRS也有了,
而這兩台的內裝硬是高了一階,會買這隻豹的人真的很有愛啊..
我反而比較納悶25t AWD的訂價是怎麼計算的...這東西賣280+實在是超難賣...
250萬的價格帶就GLC跟X3兩個魔王在那邊撐著,訂價286真的太考驗準車主的決心...
然後再擺個RWD在那不知要做啥...
看著XC40大熱賣,想著E-Pace遲遲不發表...不管是九和還是NSC都讓人摸不著頭緒啊...
熊吉羅斯 wrote:
不得不說370W的訂價也太尷尬,別家不說、自家的RRV可以買到P380還標配氣壓懸吊,不挑引擎的話RRS也有了,
而這兩台的內裝硬是高了一階,會買這隻豹的人真的很有愛啊..
氣壓懸吊非萬能,越野上是優勢,山路劈彎就不見得了,若是故障換新也比較痛
兩台底盤雖是同平台,就是走不同調性來搶市,P380頭燈少了主動式轉向功能,要SE或HSE才加入
RRS的2.0版就是賣喜歡外型的吧,少數中的少數,至於內裝RR系列是再更為精緻一些,畢竟這是他的特色
但差異很有限,除非選上了溫莎皮革,RRV要HSE才有,RRS則是全系列,豹子也是可以選配改用
皮革越高檔就越難顧,還是有其缺點,另外別忘了FP S零百少了0.2秒,也得過雙料大獎
總之多少價格就是會給你多少東西,不會多也不會少,還要拉掉一些預留每兩年的小改款用
19年的FP應該ACC.盲點等主動安全就會變標配,大概再過2年就可以加HUD進去了
現在RRV幾乎沒折價空間,客訂先等個半年吧,FP相對折價一定比較大,這些都是差異
熊吉羅斯 wrote:
250萬的價格帶就GLC跟X3兩個魔王在那邊撐著,訂價286真的太考驗準車主的決心...
然後再擺個RWD在那不知要做啥...
250萬也只能買陽春版吧? 25T現在也進AWD了,這價格要大碗只有volvo可以滿足你...
要常常路上車聚還是孤芳自賞,各有選擇囉~
熊吉羅斯 wrote:
看著XC40大熱賣,想著E-Pace遲遲不發表
E-pace就算和XC40同價也不會熱賣的,台灣的聽說文化和能夠真正選擇心中喜歡的人本就不多....
Again, 會選擇JLR的車主是沒在在意銷量的 賣太多可能還會跳槽像Alfa這類更冷的
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