chowe wrote:
在台灣F-Pace...(恕刪)


目前沒聽說,但相信會有;
當然要先驗得過才行...
如果E-Pace有順利推出P300、那F-Pace 30t估計就會引進。
因為35t被拔掉,中間空窗太大。
當然只是個人淺見...35t為什麼要拔掉啊... 
可能35T賣的沒想像中好,一開始選配的價格非常貴,其實要買S才比較划算,雖然成本較高
後來原廠接手後選配大幅降價,若35T價格不變,那可能用35T搭選配較划算
原廠可能認為若要買到3.0等級要直上S版的機會很大,就直接只賣S版
另外一可能是這具3.0 V6引擎是跟福特拿的,合約也快到了,都要準備換成自主研發的ingenium引擎
所以不想賣太多,就拉高等級減少販售量,以上自己猜測的~~~
北京機場有 jaguar E pace 展示車..蠻漂亮的






dandanny wrote:
可能35T賣的沒想...(恕刪)


同意您前半部的看法;
估計是入門車型及S銷量要好得多且35t R-Sport跟S差不了太遠、多數選擇直上。

不過後半部我一直有個疑問,藉此討教一下,
如果JLR持續沿用福特引擎、且大量使用在高階車型上(RR、RRS、Velar、F-Type、F-Pace);
但又反過來先研發新的Ingenium小排氣引擎,這樣要是合約到期(不清楚是到甚麼時候..)
高階車型需要全面更換引擎不是很麻煩嗎?
熊吉羅斯 wrote:
高階車型需要全面更換引擎不是很麻煩嗎?


小排氣量的引擎已是趨勢,未來高階車型會用自主開發引擎+電能的油電混和模式
像是RRS的P400E,算是跨到純電車的一個過渡方式,來達到足夠的動力
但何時全面不和福特拿引擎好像也沒說死,畢竟要達到SVR版本的動力不是這麼容易
混和動力是否很穩定了也需要時間確認,對岸P400E出了不少台問題的樣子
另外販售區域的充電設備是否完善也是個問題,不完善等於賣不動,高階車還是只能搭大排量
但JLR未來全面改電能的roadmap是很明確的,這在之前發佈的報告中也可看到
http://www.carstuff.com.tw/topic/item/26702-jaguar-land-rover-defender-mla-pta.html
所以之前流傳的直六還會出嗎?

如果腳步太慢出了好像也沒什麼意義...

Ingenium直四表現倒是爆表了,開過都會說讚
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