經過五年時間，Jaguar在今年初為F-Type推出小改款車型，在維持既有車身輪廓下，主要針對科技配備進行升級，國內隨即於八月份以2018新年式之名發表，正是我們本次試駕的這輛F-Type Coupe。
2018年式車款連同車系編成一併更新，原有Coupe硬頂及Convertible敞篷兩種車型可選的F-Type，未來國內僅供Coupe硬頂車型可選，動力選擇也簡化為3.0升V6機械增壓與5.0升V8雙轉子機械增壓引擎，其中定位為頂規車型的SVR，可是身懷575hp/6500rpm最大動力及71.4kgm/3500~5000rpm最大扭力，搭配AWD四輪驅動與八速手自排變速系統，不僅百公里加速僅需3.7秒，極速更可達到322km/h！
小改款車型主要就前保桿造型修改、鋁圈式樣更換以及科技配備進行升級，前保桿兩側線條更為簡潔並換上新式菱格紋水箱護罩。試駕車選配全新LED頭燈燈組(標配HID燈組)，不僅內部燈組重新排列，更具備主動式照明系統，擁有市區、郊區、高速公路、不良天候等四種照明模式，並會偵測時速、路況、彎道來進行照明光束及遠/近光調整，同時添增實用性與安全性。
車尾線條維持既有設定，細長式尾燈造型已成為Jaguar新世代車款的招牌標誌，嵌入F-Type渾圓的臀部線條上甚是帥氣，搭配中置雙出尾管更多了幾分剽悍！
或許是入門車型的關係，18吋鋁圈式樣以優雅的多幅式造型搭配，日後車主更換式樣即可輕易強化整體氣勢。原廠配胎尺碼為前、後配，搭配前245/45R18、後275/40R18的配胎設定，用以牽制後輪強大的驅動力量。
車門採用隱藏式手把設計，解鎖後便會自動彈出，關閉時使整體外觀簡潔不少。
新年式車型另有兩項攸關操駕與聽覺效果的配備增加，一項是TVbB煞車控制扭力轉換系統；另一項是主動式跑車排氣管。至於安全配備方面，F-Type全車系標配四具氣囊與Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統，並可選配附帶CVS車輛動態接近警示/RTD智慧型倒車動態偵測警示系統的BSM車側盲點偵測系統。
F-Type車內採用雙人座配置，包覆性十足的座椅搭配緊湊的座艙設定，坐進車內隨即被精緻中帶有熱血氛圍的各項細節所吸引，包含儀錶台、中央扶手及車門飾板均使用真皮材質包覆，夜晚時更具有藍色LED氣氛燈點綴氣氛。
層次分明的方向盤按鍵排列，熟悉後即可輕鬆操作各項功能，F-Type標準版內裝配置或許不如SVR性能版如此富有戰鬥感，但配備豪華程度一點也不含糊，標配項目已有真皮/麂皮混搭包覆座椅、雙前座六向電動調整座椅、真皮方向盤+換檔撥片、8吋InControl Touch Pro觸控式多媒體系統、具有十支揚聲器的Meridian 380W音響系統、原廠中文化衛星導航及電動尾門等，肯定足敷使用。
儀錶板採用雙圓筒型設計搭配中央多功能資訊顯示幕，透過方向盤按鍵即可進行各項資訊顯示、操作。
8吋InControl Touch Pro觸控式多媒體系統為小改款車型新增配備重點之一，包含Meridian 380W音響及真皮/麂皮混搭座椅亦是，這套系統內建原廠中文化衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊/音樂串流等主要功能。
方格式圖像化使用介面與其它Jaguar/Land Rover旗下車款相同，另可自訂頁面內容來配合車主/乘客使用習慣，畫面細緻程度與操作流暢度皆有不錯水準。
倒車顯影另有廣角及障礙物偵測模式，障礙物偵測模式會顯示出車後障礙物所在位置，白天能見度高看來或許幫助不大，但在夜晚時就會顯得相當實用。
無論是標準3.0升V6車型或是頂規SVR所搭載的5.0升V8動力，變速箱皆是配置Quickshift八速手自排變速系統，並設有S運動模式及方向盤換檔撥片。
排檔座一旁還有行車模式切換，向上為雪地/濕地起步功能；向下便是Dynamic Mode賽道模式，整體動力表現更為激進。
位於排檔座後方右上的排氣管聲浪控制器列為選配項目，試駕車選配才會有此啟閉按鍵，其餘按鍵分別是循跡系統啟閉及尾翼啟閉設定。
扶手內空間不大，共附有兩組USB、一組HDMI連結、SIM卡插槽及一個12V電源接孔。
雙前座運動化座椅使用真皮與麂皮混和包覆，並具有六向電動調整功能，SVR車型將升級為12向電動調整並附有記憶功能，以試駕車款座椅設定來說，包覆性已相當足夠，深陷其中的低陷坐姿更可讓駕駛者專注於車輛操駕。
F-Type雖為雙人座雙門跑車設定，實際上位於後方的行李廂空間表現並不差，內部容積擁有408公升，兩人小旅行所需行李已足以安置。
標準版F-Type搭載此具排氣量2995c.c.的3.0升V6機械增壓汽油引擎，可在6500rpm輸出340hp最大馬力，45.9kgm峰值扭力輸出帶介於3500~5000rpm間，藉由Quickshift八速手自排與後輪驅動來傳遞動力，原廠百公里加速數據為5.3秒，極速可達到260km/h，平均油耗表現則是9.5km/L。除了3.0升V6與5.0升V8動力以外，原廠也已推出配置Ingenium 2.0升直四引擎的入門車型，未來也有望在明年第二季見到，動力表現與車款訂價勢必都會更加親民，讓更多消費者得以享受F-Type的美好！
3.0升V6機械增壓引擎加上340hp/45.9kgm最大動力，帳面數字看似不特別亮眼，因為以強悍性能聞名的新世代鋼砲如Audi RS3、M.AMG A45 4MATIC等人，已能從2.0升引擎榨出更可觀的動力數據，然而駕馭F-Type的激情快感其實並非全來自前方動力，比起理性的數字較量，F-Type更適合用感性對待。
之所以用感性來形容，是因為F-Type的駕馭感受就有如外型一般熱情，緊密的座艙陳設，讓你一坐下就會專注於前方路況，初步動力並不特別澎湃，直到中、高速域才是拿手好戲所在，經過動力甜蜜點時，力道輸出飽滿且聲浪澎湃，會持續徹底地放大全身感官，直到你全意投入享受那美妙過程，箇中樂趣是光看帳面數據的理性思考所無法體會的。
以F-Type所處的價格帶來說，最容易聯想到的對手無非是Audi TT-S、Porsche 718 Boxster/Cayman S等德系對手們，這也成為感性與理性的最佳註解，殺彎犀利並擁有精準過彎能力的TTS或著718車系，在山路中如入無人之境，駕駛者稍加琢磨即可發揮超高效率，相較之下，F-Type的劈彎能力與動態協調性也許沒這麼高竿，但靈活轉向搭配活潑後軸給予駕駛者的是另一番樂趣，尤其是F-Type獨特且迷人的排氣聲浪，更是催促油門時的一大感官刺激！
迷人外表、特殊排氣聲頻成為F-Type最吸引人的兩項特質，當然精緻內裝與出色動力也是不可或缺的重點輔助角色，標準版F-Type已有如此紮實的實力展現，不禁讓人更好奇採用四驅系統、四秒內加速破百的F-Type SVR會有何等表現！
Jaguar F-Type Coupe規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V機械增壓
排氣量：2995c.c.
最大馬力：340hp/6500rpm
最大扭力：45.9kgm/3500~5000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：前245/45R18、後275/40R18
車身尺寸：4470mm x 1923mm x 1311mm
軸距：2622mm
車重：1577kg
油箱容量：72公升
經營之下 品牌光環退色不少 這都反應到F-TYPE慘兮兮的銷售量
