[當仁不讓] Role Club Horsehide engineer boots馬皮長靴


yudin wrote:
這靴實在太漂亮, ...(恕刪)


Y大可以等我都分享完, 再作決定也不遲

基本上日本還有幾個牌子我覺得算是CP值不錯, 也有做軟扁頭, 日幣大概七萬就有了

扁頭, 圓頭基本上跟牛仔褲褲型一樣, 都是商人在喊風起, 然後大家跟著吹而已...幾年之後又替換, 以此類推
真的夠經典的就那幾款, 除非那幾個所謂的"權威"人士, 也要玩起LVC那種1880這種不存在的想像款式來賣
L胖的敗家研究所 https://loveusame.com
這篇一下又被手錶擠掉了...
無言
結論是01的版友都好有錢
手錶一支幾十萬天天在開箱

loveusame wrote:
既然至今還沒有半個...(恕刪)


菲律賓人果然比默西哥偷渡客強多了!

vayacondios wrote:
這篇一下又被手錶擠...(恕刪)


手錶版的廣告費多啊, 官方本來就得比較關心錶版, 不意外...

話說我這系列每周一篇, 其實蠻吃力的
L胖的敗家研究所 https://loveusame.com

Rockvader wrote:
菲律賓人果然比默西...(恕刪)


基本上他已經是移民第二代了....
L胖的敗家研究所 https://loveusame.com
說真的此款鞋子在鞋業界來說勉強只能算中等, 就小弟從事的工廠來說鞋面中間有條定型槓條都算不合格了,相同類似整片整形款式都已經可做到完美整形效果, 再者三四線車都是機器自動車出根本沒什麼技術含量,差別只有三四線車的機器特貴....
大底部分設計也是有個敗筆,車線居然沒在模具上做出車線溝此乃大底線之大忌,穿不用多久板主可以看看鞋底的斷線有多醜了
但大底用料足加工繁瑣,此大底成品單價應該高於鞋子皮料的成本,以此種價位220的皮料烙印居然用銅模也是不及格,小弟也看不出來所謂的黃銅卯釘有何困難,不過是得花幾百元開個專用打釘模座用機器打罷了,其鞋所用皮料每尺以TR2級數來說頂多3.2US/sqf/7.2sqf一雙,一般來說除非量產產量太小才會用手工開料,否則版大看的銀筆線其實是分片組合線...總言之就職業病而言此款鞋子要價太高...不好意思忍不住冒個頭了~
neoneotw wrote:
說真的此款鞋子在鞋業...(恕刪)


看到有業內人發表業內觀點,一下沒忍住,也來談談業內觀點。

1.所謂能夠達到完美定型,以工廠而言,就是有臺靴型定型機,可以加熱定型,提供更好的製作效率,然而其中的技術關卡依然是相當多的,幾次定型,定位點幾個,定型時間幾何,皮料部位等都會大大影響其成果,要能夠達到量產化的完美定型是相當困難的,不能一言以蔽之。

而以小量生產而言,這種會留下定型痕跡的老式土砲作法,更有可能維持其定型品質與成品風味。

2.多線自動車,除了機臺貴,在速度快的情況下也不容易保持其車縫品質,在許多高級鞋款,講究兩線針距的整齊,與針距密集度時(兩線距2mm內,1inch11針以上者),都很難使用多線車,多還是以單線跟車為主,是相當考驗技術的,就算多線車也不簡單。

雖然樓主這雙也許還不到我說的這麼難,但說沒技術難度,也言過其實了

3.大底線沒開溝,的確容易斷,斷線的視覺感受自然是沒多好,但以此類鞋的風格,着用後成現的靡爛感,應也是剛好而已,以雙線車外底,局部斷線也很不容易開膠的。

4.銅模不級格?量產也是用銅模吧,加熱使用高周波加熱。

5.3.2usd/Sgf是一般厚度2mm~2.5的工作鞋用成牛皮的大概價格,樓主這雙的皮料不會是這種價格,會更高

若納入整個皮鞋製作領域含高級紳士鞋,樓主這雙也需是中等,價格也中等

若單論工裝風格的鞋款,這雙算水準之上了,當然不算便宜。
說真的此款鞋子在鞋業...(恕刪)

看到有業內人發表業內觀點,一下沒忍住,也來談談業內觀點。

1.所謂能夠達到完美定型,以工廠而言,就是有臺靴型定型機,可以加熱定型,提供更好的製作效率,然而其中的技術關卡依然是相當多的,幾次定型,定位點幾個,定型時間幾何,皮料部位等都會大大影響其成果,要能夠達到量產化的完美定型是相當困難的,不能一言以蔽之。

定型最重要的是針對皮種選擇相對應的整形點膠布溫度時間一般也都有其工作溫度現在機器日新月異針對不同整形弧度的機器砍刀也須變換,小弟公司長期累積相當經驗對我來說完美整形失敗比率除了裁斷裁出肚邊等鬆軟部位否則一般來說量產極少不良率

而以小量生產而言,這種會留下定型痕跡的老式土砲作法,更有可能維持其定型品質與成品風味。

小弟不大認可此說法,現階段的競爭沒有哪家客戶會接受此中間一條如此明顯的整形痕跡
尤其是老式夾板其所耗的時間成本根本不划算

2.多線自動車,除了機臺貴,在速度快的情況下也不容易保持其車縫品質,在許多高級鞋款,講究兩線針距的整齊,與針距密集度時(兩線距2mm內,1inch11針以上者),都很難使用多線車,多還是以單線跟車為主,是相當考驗技術的,就算多線車也不簡單。

多線車取決於多線車的轉角度是否過大就此款鞋子而言可以分片加工,您大概沒看過目前較新款式的多線車吧?您說的就目前都不是問題

雖然樓主這雙也許還不到我說的這麼難,但說沒技術難度,也言過其實了

3.大底線沒開溝,的確容易斷,斷線的視覺感受自然是沒多好,但以此類鞋的風格,着用後成現的靡爛感,應也是剛好而已,以雙線車外底,局部斷線也很不容易開膠的。

大底車線用的是高士幫迪線此線本就是高耐磨的品種要糜爛感用一般線就行了,有點畫蛇添足了

4.銅模不級格?量產也是用銅模吧,加熱使用高周波加熱。

銅模先天容易磨耗變形,以超過2.0厚度皮料而言應用鋼模強化其烙印完整度量產才不會因為銅模變形而影響量產進度

5.3.2usd/Sgt是一般厚度2mm~2.5的工作鞋用成牛皮的大概價格,樓主這雙的皮料不會是這種價格,會更高

非也,小弟公司就有同樣皮種價格也差不多在那地帶因為其2.0以上特性較難做到本染透染效果(這種的才有資格抬價)否則以磨面皮來說有usd3塊以上真心算不錯了,小弟本身真皮女鞋開發跟報價出身的接觸過各國的皮種多了市場競爭下的結果目前都在2.5~2.8usd廝殺,特種鞋的皮最貴220以上規格經過特殊處理至少都usd5起跳,大陸的皮料沒競爭性因為17%增值稅導致90%面皮還是進口貨多加上環保嚴格能在大陸有水廠的都沒法跟印度,巴基斯坦等國競爭


若納入整個皮鞋製作領域含高級紳士鞋,樓主這雙也需是中等,價格也中等

若單論工裝風格的鞋款,這雙算水準之上了,當然不算便宜。

不好意思職業病使然,製鞋流程相當繁瑣雖說材料成本上沒多到哪去,但是期間的加工損耗等等市場上的價格取決的更多因素是品牌跟品質上的定位.能讓我在選擇我絕不會做鞋 哈哈
Viberg 師承 White's 的確是徹底的誤傳,以前日本人在 Viberg 介紹上以訛傳訛,包括我自己也曾經誤會。

師承 White's 的應該只有 Nick's 與 Grizzly 兩家?

cherryjuice wrote:
Viberg 師承...(恕刪)

櫻桃大應該是這方面的專家資訊應該是非常正確的.
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!