右腳上邊的是壓縮, 分高低速右腳下邊的是回彈, 分前後段高速壓縮控制的是來是路面的反應低速壓縮抑制車手"動作"產生的反應, 例如抽車的搖晃或剎車的壓縮回彈就分為行程前段跟後段的回彈力道左腳上端是觸底控制, 轉Hard就愈到底愈硬WorldCup的打氣孔也在左腳上端---有聽過一個說法避震調整的旋鈕, 轉死到最軟或最硬都不好參考參考
