車是現代的1999年 Elantra 2.0,目前已經開了快23萬公里了,
上次的熱車難發動問題,花了二年的時間,也有上來求助過,最後解決了。
這次換這個排檔會卡在P檔的問題,症狀就是車發動後,
排檔要從P檔入檔會卡住不能入檔,而它是間歇性的,
並非每次要從P檔進檔時都會卡住,可以不斷的踩、放煞車,
等聽到"答"一聲再入檔,不然就是直接從釋放鈕的位置插入一根筷子,
去頂開限制卡榫再入檔。這現象從出現到現在也超過1年有了,
一樣自己努力過好一陣子想自己解決,甚至我還從國外買了殺肉的排檔總成
來研究還是沒解決,下圖那個黃色字體HMC的開關就是那個電磁閥,
它通電後,會拉動卡榫,當我們用拇指再按下排檔上的按鈕,
就不會卡住鐵栓的上下移動,這樣排檔就能滑動了,
換過煞車的開關了,踩煞車時,煞車燈都會亮,即使電磁閥沒動,
當踩下煞車時我也有測量過電磁閥上的電壓,只要能大於7V,
電磁閥就會正常的作動,所以問題就是不知道為什麼踩下煞車後,
送來電磁閥的電壓會低於7V甚至0V,而明明電瓶電壓在發動後是正常的13.5V以上,
還是說還有某個繼電器是控制送去電磁閥的電,
可能接點有氧化了而受到影響?
有人知道嗎?謝謝