前陣子開高速的時候聽到碰的一聲，發現前檔被跳石打裂了，幸好原廠有備料，還不至於等太多日子，換裝一塊前檔玻璃原廠報價兩萬三，進口車來說不知道貴還便宜，也只能換了
以後真的沒事不要跟在大車後面太久，學到教訓了
接下來是試乘IONIQ6的部分
現在覺得越看越耐看，比我之前在展間看還要美，感覺很低趴，活像個蘋果Magic Mouse，風阻係數0.21比一些轎跑車還要低
車尾層次超多，燈具跟ioniq5一樣都有Pixel元素，尾翼的燈光也呈現漸層感，一整排方格Pixel看起來辨識度很高，尤其是晚上更有特色
這台試乘車為頂規的EV600 Performance有選配Premium package天窗及HUD套件，但天窗不是提供全景的有點可惜
後座下方有我們22年式IONIQ5車主羨慕的配備…後座中央的V2L電源插座
雖然我是IONIQ5車主，業務照規定還是會試乘講解先，雖然設計操作大同小異，不過IONIQ6呈現的細節還是有不同
盲區影像顯示這真的很好用，下班開在機車多的地方變換車道很放心減少很多看不到的死角
電池剩54%開冷氣狀態下能跑250公里，沒開冷氣能跑255公里，對我這種電車車主
來說參考就好，實際里程會更多，說真的不用焦慮啦
換我試乘，進車內的角度還不太習慣，IONIQ6畢竟比較低趴一點，所以彎腰幅度會比較大IONIQ5就是順順進去不會卡
線傳排擋系統一樣整合在方向盤右下方，想當初剛交車的那陣子還真不習慣啊，優點真的是很省空間，熟悉位置後換檔也快速方便
試乘心得:
畢竟還是比較低趴的轎跑車設定，跟我的IONIQ5休旅設定還是有點不同感受，但電車加速跟油車不同，就是快，不過試乘車還真不敢探一下實力，我怕會賀成交
內裝質感似乎比IONIQ5好一些，但細節IONIQ5多一些，兩台可說不同氛圍設定
IONIQ6後座腿部空間還不輸IONIQ5，頭頂空間就是缺點了，近180的男生進去一定會有壓迫感
底盤操控的話，IONIQ6更黏地板，轉彎更直接，坑洞處理更細膩，畢竟車身體盤低還是有優勢在
最後試乘完小安問我有考慮換車嗎？現在交車不用像之前等很久囉…..哈哈哈~才買IONIQ5不久耶，我個人是比較期待Ioniq 5 N啦
版上有IONIQ6的車主嗎？目前IONIQ6車友群一堆人還在等車，雖然IONIQ6上市時有宣布增加配額，但南陽還是要努力跟原廠要車啊，有這麼強的800V快充性能等優勢，希望現代IONIQ大軍能在電車圈裡佔股勢力啊~
