Rocky528 wrote:這性能比Model3 LR還不如 Ioniq 6這種性能的電機基本都是釹鐵硼永磁轉子居禮溫度約300度,實務上差不多150就開始退磁所以很怕高轉時傅科電流所產生的高溫。極速不但做不快,也不能持久論技術,確實跟特斯拉不在一個水平跟中國車恐怕就差的更遠…
howardhou wrote:你懂得還真多,車用電...(恕刪) 沒燙到你是因為有熱管理跟手機過熱降頻是一個概念,所以才說極速無法持久這你自己可以找三電資料,別說都花幾百萬買電車了還不知道自己買了什麼東西?
Fa1con wrote:沒燙到你是因為有熱管...(恕刪) 原來你也知道有熱管理。我還以為你只知道電機因高速運轉的渦電流導致磁鐵升溫超過居禮溫度而失去磁性,你既然也知道有熱管理,那就該知道電機即使長時間高速運轉,磁鐵也不會失去磁性。
Fa1con wrote:所以才說極速無法持久這你自己可以找三電資料,別說都花幾百萬買電車了還不知道自己買了什麼東西? 我也曾試過5的高速性能,在高速公路上一路颷往台中再颷回台北,相當耗電,我只是試車,並非颷車一族,反正充電不用錢,偶爾耗些電也無傷大雅,一路之上並沒有颷不動的感覺。你說極速無法持久,你所謂的極速是多少,一路都開200以上? 有人這樣開車的嗎?我從台北一路飈往台中來回,早上十點出發,下午快三點回到台北,算不算長時間高速行駛?5無法長時間高速行駛,你是從哪聽來的?我買5只是接近200萬而己, 沒那麼誇張到幾百萬。