我看到甚麼了,,,業障???汽油車新車要清積碳????,我開了兩部柴油車,清積碳這是柴油車專利吧,現代技師,怎遇到任何問題都要求清積碳,清積碳,(清了沒效不用收費嗎?),現代技師都不仔細找問題,唉...總是要消費者先付一些錢才要往下找問題,慢慢來,一個費用,一個費用慢慢繳完就修好了。
eric62 wrote:在群組內看到的(恕刪) 看來原廠的人也都不看技術手冊和使用手冊,不知道踩一踩油門,高速跑一跑就會清掉了,竟然還叫人花錢清積碳.本來預計5月訂一台B款,看到現代汽油引擎這麼會積碳就縮了.我99%都在市區開,我看不到1萬就要清了.我開了16年的老柴油車12萬公里時才第一次清積碳.
ericlee_2001 wrote:看來原廠的人也都不看...(恕刪) 會卡的是設置的EGR濾網(沒聽錯是EGR水冷系統與閥門的後端),限制碳粒往進氣系統跑(不信就去爬文其他燃油直噴系統進氣積碳的案例),塞住會亮EGR壓差訊號提醒(它不是壞掉!)GPF的是溫度到了就會自清沒錯!它跟這個case沒有關係,它是排氣過濾系統(請看附圖,右下那顆,路徑跟EGR無關,再不信就去把車頂起來,看濾煙桶在排氣管路怎麼跑)但EGR閥門含前端水冷系統的沒有自清功能(應該沒有人有這個機絲),南陽只是沒有單純清EGR濾網,而是含著EGR水冷交換器與EGR閥門都做清潔,反正會拆到就通通一次收費做有人開幾萬km(4萬km up)都沒事,別搞得好像全部都有問題一樣 = =|||https://tech.hyundaimotorgroup.com/cn/essential-performance/smartstream/===然後最近爬影片,VW的3th EA888設置雙噴射系統(MPI+GDI),進氣歧管噴射對應低速讓燃燒穩定,然後也能沖洗進汽門,但是4th EA888將噴射壓力加到350PSI卻改回使用單GDI燃料噴射,似乎幾家350psi GDI就沒再用雙噴油系統,引擎科技一直在改變的
Coffee1018 wrote:EGR閥門含前端水冷系統的沒有自清功能 我當然知道EGR閥門含前端水冷系統的沒有自清功能.柴油引擎的EGR閥門含前端水冷系統也是沒有自清功能.我的老柴油車開了16年29萬公里, EGR閥門12萬清過一次(後來就不清了,覺得不需要), EGR Cooler更是完全沒清過.現代的汽油引擎真絕,積碳問題會比柴油引擎多.Tucson L 積碳問題嚴不嚴重我很清楚,我每天都上Tucson L社群,討論得比這裡熱烈很多.
ericlee_2001 wrote:我當然知道EGR閥門...(恕刪) 如果您都沒在看文就回,那一點討論的意義都沒有懶得再回覆一次您的柴油引擎有EGR濾網嗎?您的引擎進氣歧管很乾淨嗎?Smartstream就算EGR濾網塞到亮警示燈,有造成引擎本體故障嗎?是進氣系統管路積碳嗎?再說,隔壁不是有馬力比這1.6T的更大,扭力更大,加速實測呢? 油耗實測呢?要不要再比較其他車廠引擎排廢氣狀況一下?諒您不知道吧!有興趣去下面連結挖些資料出來看https://mobile.epa.gov.tw/car_mQuery.aspx幾串討論又如何,?我又不是沒看過 但幾個人真的懂但是真的遇到積碳需要回廠保養有幾人?在旁邊喊燒的可不是沒有
Coffee1018 wrote:如果您都沒在看文就回...(恕刪) 身邊就有3個認識的車主亮燈,每間保養廠報的價格還都不一樣,阿如果真的比例很低,為什麼保養廠要公告清積碳要收費啊,公告5年不限里程保固不是很好嗎?
Coffee1018 wrote:如果您都沒在看文就回...(恕刪) 看來您很懂....!?我是不知道拿其他車廠來比較排氣狀況有什麼意義??還是沒有辦法得知為什麼低里程就亮燈阿??bmw,大眾也沒那麼低就亮燈阿,或許您有辦法解釋還限制使用條件,國外也一樣有案例,1-3萬就要清個濾網還要留車這是新車主跟準車主不能接受的地方阿如車廠在一開始就告知1-3萬就會亮燈要清濾網,還要限制使用條件那相信大家會全然接受