去年11月份時，我們已曾分享過一篇Custin的完整試駕文章，當時是由國內總代理南陽實業於嘉義所舉辦的媒體公辦試駕活動，試駕車型清一色都是頂規GLT-B VIP車型，包含內、外觀設計與配備項目、主/被動駕駛輔助內容、空間機能及滿載加速測試等，都已在該篇文章裡詳細介紹，若是錯過的網友請見這裡：Hyundai Custin試駕｜久違的國產七座MPV，豐沛戰力很可以！
以及關於頂規GLT-B車型的完整試駕影片：
這次再向南陽借來Custin試駕以前，原本是想商借GLT-A入門版車型進行介紹，因為A跟B版之間不僅僅是配備差異而已，在第二排捨去電動功能之後，包括椅背向後或向前傾倒角度均有所不同，使空間機能分配其實反而比B版來得靈活一點。只是近期因Custin發表後訂單爆量，南陽盡可能都在過年前將所有A版車型交付至車主手中，讓車主可以開著新車開心回家過新年～所以詢問後就連展示間都無A版車型可以前往拍攝(新竹以北的部份)，最後我是在社團裡找到一位願意協同拍攝的車主支援，才得以讓我們見到A款車型的內裝實際樣貌與差異。至於向南陽借來的B版頂規車型，則是進行上次未能測試的油耗表現。
滿載油耗測試
第一項先直接進行油耗測試，選擇以乘載六人方式來進行，六名乘客也是我認為最適合Custin的乘坐人員數量，因為當中請來女性同事支援就不一一列出體重
，總之六名乘客加總的重量約是440公斤左右。- 空調設定
- 胎壓確認
在駕駛座開門後的B柱位置可以見到這張貼紙，標記著原廠建議胎壓值，根據一般負載或最大負載狀態會稍有不同，我們是設定在一般負載狀態的前32psi、後30psi。
- 去程-一般道路
- 回程-高速公路
出發前當然得先把油箱加滿囉！我們以自助加油方式將油箱加滿至跳停為止，接著將行車里程資訊歸零，此時儀錶顯示總續航里程是632公里，另外提供兩項數據，Custin的油箱容量是58公升，能源局提供的平均油耗數據是15km/L。
經過1小時39分鐘的行駛時間，我們抵達中繼點-石門水庫，此時儀錶顯示行駛里程為50.9公里，其中智慧怠速累計時間為17分23秒，平均油耗是9.7km/L，比照能源局公布市區油耗的12.17km/L約是八折左右，以近乎滿載的六人乘坐狀態加上1.5T動力得應付2185公斤左右的整體重量(車重1745公斤+六名乘客440公斤)，還能有八折表現已經算是不錯了。
回程行走快速道路與高速公路，並且都盡量使用ACC主動跟車定速行駛，Hyundai車款都擁有一項優點，就是車道置中維持輔助可以跟ACC分別開啟，像我有時候在車潮偏多狀態就不喜歡使用ACC(非低速塞車時)，但是可以單獨開啟車道置中功能來輔助行駛過程。車道置中維持輔助開啟後可以在儀錶下方見到綠色方向盤符號，對於車道標線掌握能力還算不錯，其中一天回基隆時遇到滂沱大雨，系統依然可以清楚掌握到車道標線進行輔助。
最後再次回到同一個加油站的同一個自助加油位置時，已經經過了2小時55分鐘左右，儀錶顯示總行駛里程來到110.4公里，智慧怠速累計時間與平均油耗分別是23分6秒與11.1km/L，不過實際平均油耗還是得等加滿油計算才能揭曉，一樣加滿到跳停為止。
最後油量加了9.18公升，然後用儀錶顯示的110.4公里行駛里程去做計算，得到12.03km/L左右的平均油耗數字，對比能源局的15km/L剛好也是八折，結果就像前半段市區跑完得到的感想，以這次六人滿載狀態進行測試，平均油耗仍然保有原廠八折數據表現已是相當不錯。輔以上回進行的百公里加速成績測試(單人10.69秒、四人12.47秒)，單看0~100km/h與油耗測試的數據可能覺得不是特別漂亮，但是對於僅搭載1.5T動力的一部七座MPV而言也算是恰到好處了。
GLT-A版內裝差異
定價分別是132.9萬元與146.9萬元的GLT-A旗艦版與GLT-B VIP版，兩者14萬元價差主要來自B款增加前兩排座椅通風/加熱、駕駛座記憶、副駕駛座電動椅、第二排電動椅、前兩排手機無線充電板、左側電動滑門、感應式電動尾門等配備項目。因為燈具、鋁圈樣式都相同，單從外觀並無法看出兩者差異，如圖中這部灰色車款便是車主Ryan支援拍攝的A款車型，拍攝當下不過交車三天而已，不過因他早在去年九月便已下訂，已經準備好多項配件等車來就進行升級，像是HUD抬頭顯示器、感應式電動尾門與行李廂下潛箱等，待會也會一一介紹。（特別感謝Ryan支援拍攝！）
直接從內裝配件加裝及差異部份開始介紹，先前試駕我們曾提到Custin的數位儀錶板造型較為扁平且位置偏低，在駕駛過程中得將目光向下瞄才能看到行駛相關資訊(方向盤倒是不會擋到)，因此車主Ryan選擇在出廠時就加裝HUD抬頭顯示器來解決這項問題，這組HUD屬於台製的經銷商售服配件，所以各位準車主需要的話可先向訂車的業務或展間詢問。
接著是前座座椅差異，上圖藍車是B款車型，下圖灰車是A款車型，其實座椅造型幾乎相同，乘坐感受也是一模一樣，差在B款中央採用菱格紋式樣並增加駕駛座記憶、副駕駛電動調整及雙前座通風/加熱功能，便利性與舒適度均有所提升。
中控台10.4吋觸控式多媒體螢幕的介面設計也都相同，差在A款底部少了一個座椅符號，可以進行雙前座通風/加熱及第二排電動椅調整功能使用。這裡另外有個重點可以通知已經交車的Custin車主，就是原廠已於1/16號開始釋出Android Auto手機連結功能更新，在這之前交車的車主，只要預約回廠進行軟體更新即可獲得Android Auto功能。
A款並無配備前/後手機無線充電板，原本充電板位置就變成單純置物空間而已，但是畢竟模組已經存在，車主日後想升級的話應該也不難啦。
Ryan交車後隨即透過外廠升級感應式電動尾門，原本他以為店家為幫他將按鈕設置在原廠設定位置(車頂前方兩塊遮陽板中央按鍵區域如下圖)，結果是在方向盤左側新增一個獨立按鈕，雖然方便但整合度就沒那麼漂亮，若有A版車主想升級電動尾門的話可得先跟店家討論清楚囉！另外A版車型因為只配備右側電動滑門，在頂部按鍵區域也就少了左側電動滑門按鈕。
第二排同樣提供上圖B款車型與下圖A款車型的實際座椅照片，除椅背中央花紋設計不同以外，B款也換上舒適度更佳的蝴蝶型頭枕，若是撇除電動調整及通風/加熱等功能差異，單就座椅本身的支撐性與乘坐感受表現是幾乎相同的。
少了電動調整的A款第二排座椅，底部採用簍空設計，也就是多了一塊小型置物空間可以擺放隨身小型物品，以一支Nikon閃燈作為比例尺示範。
第二排扶手設計也有所不同，由於A款車型的第二排椅背傾斜調整角度較小，使扶手不需要跟隨椅背角度而有更大範圍的位置調整，所以下圖A款扶手並不像上圖B款具有按鈕可以調整更大角度的扶手位置。
乘坐部份一樣請居住在八里的C2小鮮肉-年輕有為來進行示範，可以見到前兩張圖的A款車型第二排傾倒角度有限，大概就是B款車型的第二段位置(B款第二排提供三段角度調整)，沒有辦法像最後一張B款這麼傾斜。不過就不會受到第三排座椅有無傾倒影響，因為B款如果要調整到最傾斜姿勢，第三排就必須是開啟狀態。
第二排前後移動距離的話倒是差不多，以身高177公分的有為來說，即使第二排調整至最前方位置也能保有兩個拳頭左右的膝部距離(副駕駛座也是以他身高進行設定)。
不過A版車型的第二排座椅一樣未能配備一鍵前移傾倒功能，藉此來騰出第三排乘客的進出空間，使得第三排乘客同樣得從第二排中央空間進出較為方便。
A款車型的第二排手動調整座椅具有另一項好處，就是椅背向前傾倒角度較大，椅背傾倒後的角度可以接近平整狀態，若有露營、車宿需求的話其實相對會方便些。
A款的第三排右側一樣配備獨立空調風量調整旋鈕，但是旁邊的USB充電孔就被捨棄了...
上回試駕時，曾提到Custin在「淘寶」上面具有琳瑯滿目的加裝配件選擇，其中最實用的一項就是行李廂「下潛箱」套件，可以透過底版下方置物格更換方式，增加載物容量及高度，所以這塊底板看起來才會跟原廠長得不一樣，因為包含底板都涵蓋在套件內容裡。
上方圖片是原本底板掀開後的置物格規劃，設有補胎工具等隨車配件，下方圖片在車主換上淘寶套件後，立即轉變為一塊完整的置物空間，將隔板取下後即可換得更大容量與高度的行李廂空間使用。
更換「下潛箱」套件後如圖所示，大概可以增加15公分左右的置物深度，稍微補上Custin行李廂容量不足這項美中不足之處(第三排打開後只有262公升行李廂容量)。
這個置物網也是Ryan從淘寶上取得，Custin原本行李廂兩側就具有掛勾設計，所以置物網可以直上沒有問題！使用置物網的好處，是當行李廂堆疊許多物品並在行駛經過晃動後，可以避免行李廂尾門開啟時直接造成物品掉落，也就是作為固定物品使用。其實包含「下潛箱」或置物網都是南陽值得開發的配件，因為這兩項雖然實用，但是坦白說實際物品細節質感表現並不是很好，甚至Ryan買到的底板手繩還有裝反的問題...所以原廠若有推出且質感更好的話，相信車主們還是會很願意買單的。
最後是A款車型因為少了一顆重低音，使得行李廂左側位置變成一塊小型置物空間。
採訪過程中，我們也跟車主Ryan簡單分享彼此簡單的試駕與用車心得，畢竟才交車三天而已～Ryan表示自己也是因為面臨三代同堂的關係，才會從福特Focus更換為Custin，目前對於各項表現都還算是滿意，動力方面就是足敷使用而已。提到接下來最想升級的配件會是換檔撥片，因為Custin並無提供手動換檔模式，偶爾遇到上坡再起步或長時間下坡路況就無法以手動進入低速檔行駛，還好淘寶都已有配件可以選購進行加裝。（不過加裝換檔撥片或是感應式電動尾門是否會影響原廠保固，請詢問原廠後再自行決定加裝與否）
經過再次試駕體驗與A款車型差異比較，Custin依然是各方面表現均衡的一部國產七座MPV，不論是動力、配備、空間或智慧駕駛輔助內容，滿載油耗測試甚至也比我們預期水準好一點。另外這次終於見到A款車型內裝及行李廂「下潛箱」套件的實際樣貌，如果預算足夠，還是建議各位直上B款頂規車型，直接省去日後升級時間與煩惱，A款車型的最大好處就是第二排椅背前傾後可以接近平整而已。
最後還有一個小小建議，是希望多媒體螢幕能使用空調介面取代導航畫面，這樣就不用再多進一層選單來進行空調相關設定，因為現在大家大多使用Apple CarPlay/Android Auto連結Google Maps使用，導航系統的優勢大概只剩下測速提醒功能而已，作為背景執行也沒什麼問題，不如就將分割畫面留給空調調整或Apple CarPlay/Android Auto畫面，或是提供更多元的畫面自訂顯示選項也很不錯。
然後現在訂購Custin的話，大概都至少得等上半年時間，但是有需求的話還是趁早下訂吧，持續觀望只會愈等愈久而已。若有其他已交車車主也歡迎留言分享用車心得喔！
