tuson hybird 要明年, 對南陽失望
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進口 Rav4 油電, 成交在107 左右
CX-5 旗艦也差不多107 左右 , 還有通風椅
國組 KUGA 入門就有Co-Pilot 360 + 雙區恆溫空調 + 電動皮椅 + 皮質方向盤
開92.9 , 估計成交 90
三者都已經爽賣一年, 改款再爽賣Q4
Tucson 汽油想必沒通風椅 , 油電又不知道還要拔甚麼老闆才覺得有賺跟開心
原廠車機不知道要把框改多粗
要說安全, 進口的很難嘴,
國組的福特應市場應該也不會認為他特別不安全
要講歐系, 也還有正歐系的史柯達
甚至都還沒提到 CR-V 的本質魂
南陽真的厲害,
手拿一張大老二 , 結果捏到牌局要結束了
然後還不ALL IN ........
通風好像你提到的那幾台也沒有.....
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2020年
Tucson 僅賣 2011 台
不要跟進口的 Rav4 31870 台比 , 牛頭牌沒人比得贏
不要跟國組的 CRV 16300 台比 , 本田有魂比不贏
不要跟國組的 KUGA 12091 台比 , 福特會上課
不要跟進口的 CX-5 4911 台比 , 魔術小空間
不要跟國組的 X-Trail 4886 台比 , 嚴家不成才
不要跟進口的 Tiquan 4360 台比 , 遲早要修歐洲車
那還要跟誰比 ?
引頸期盼一年 , 訂完價拔完料加完框
不知道能夠殺上面的幾台車款
南陽一哥 Venue 九月賣 538台
依然排不進國產前十
這已不是酸不酸的問題,
現代的進步 , youtube上 大家都看得到
但如果南陽要保持這種惜賣心態
市場始終維持一個月賣個兩三百台就覺得很開心
反正模具開了可以回本就好的心態
三五年過去 , 車主二手價難看, 全省保修不便利
銷量起不來, 原廠展示間保養廠難以增加 甚至裁撤,
以後更好的車款, 更難導入
這是已經是惡性循環
這個時間點進來看現代
就是希望買它比上述車廠更有賣點
結果南陽這要拔那要卡, 訂價要高, 折價要少
別說買家了, 高層有想過自家業務的心情嗎?
本人真正希望現代 / KIA 能在台灣市場賣得好
才能刺激台灣車市更多進步動能
想必接下來的電車時代 , 韓國也在拚超日趕美
如果南陽不能趁這波拉高市佔
最終讓消費者少一個明知存在卻沒得選擇的機會
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聽業務員講說明年十月才會上不知道真假<u>如何是明年10月大概不用玩了</u>
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