有鑑於南陽實業發表的KONA EV在網路上一片哀嚎,年底要現身的2022 IONIQ 5,
個人認為有一些值得關注和期盼南陽實業能好好考量的焦點...
一、外觀:
1、Charge-IONIQ 5韓國國內用CCS1,國外應該兩種都有!
台灣特斯拉宣布從Q3開始,所有進口銷售新車的充電接口全部改為CCS2,特斯拉也已宣布在2021年年底前將開放所有的超級充電站給其他廠牌車種使用,所以,如果引進台灣是CCS2,希望啦,充電應該也很方便啦!
110/8/13.....Type1 轉 Type2
KONA EV的CCS1
2、車燈-這麼漂亮的設計,一般款用鹵素燈泡說得過,頂級款一定要有,不要讓特色不見了!
一般款的鹵素方向燈和倒車燈
3、輪圈-國外除了Elite 2WD和Limited AWD用20吋,72kWh AWD用19吋,20吋的胎實在不便宜!何況原廠的20吋圈不怎麼...痾!!拜託南陽,全部用19就好了!
4、車色-怎麼感覺韓國人都住在月球陰暗面?除了白色(還不是純亮白),其他都是暗色系,拜託,來一點陽光吧!
這 兩 張 雖 是 假 想 圖,但 是 多 好 看 啊!
二、Interior:
1、模組化的雙12.3吋連體嬰,不會變成"8吋"吧!如果韓國特別為台灣市場開8吋模,那真真是敗給南陽了,這樣南陽也不要在EV市場混了吧!
2、內建功能-
(1)抬頭顯示:很好用的,留在頂級款吧!
(2)360度環景:很多廠牌車款都有,可不要亂砍,不能砍,不能砍,不能砍!!
(3)內建錄影功能:等同行車紀錄器,保留啊!
(4)情境燈:讓車室更有氛圍,不要偷色不要砍!
3、音響-一般款只有4顆喇叭,實在寒酸,頂級版Bose有7隻喇叭
加1個重低音,別換成無名啊!
4、電動椅加通風功能,不要像KONA EV砍掉了,很有用的!
三、特殊功能:遙控前進後退,在比較狹小的室內停車場太好用了,上下車不怕碰到別人車子板金,這個南陽一定要留在頂級款,一定要留,一定要留,一定要留!!
四、安全配備:HYUNDAI的主動安全和被動安全都算是值得信賴的,Level 2 等級了,應該不會讓人失望!
以上這些觀察重點和功能,如果南陽引進的72kWh AWD Long Range旗艦款都是標配加選配,而且售價壓在180左右,甚至190,個人覺得大有可為,南陽不要輕忽消費者的觀感,KONA EV可能不是很得人心了,別把IONIQ 5也弄糊了,南陽高層加加油吧!
huangtzurong wrote:
1、Charge-IONIQ 5用的是CCS2規格,因應特斯拉宣布從Q3開始,所有進口銷售新車的充電接口全部改為CCS2,特斯拉也已宣布在2021年年底前將開放所有的超級充電站給其他廠牌車種使用,所以,充電應該很方便啦!
我也很期待IONIQ 5和數量龐大的CCS2超充,但這邊要更正一下,CCS1和CCS2規格都有,端看車廠要引進哪一種
美規走CCS1(上半部5孔),歐規走CCS2(上半部7孔),像韓國本地就是CCS1
至於台灣?目前被偉大的政府搞得一團亂,Tesla市佔八成卻被逼得放棄原TPC規格轉用CCS2,政府則主推CCS1(其他車廠跟著政府走),全世界都是1&2擇一,沒有人搞1&2並行,真是劣幣驅逐良幣的最佳案例
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