Quaker2002 wrote:又在跳針了,所以我才說當我沒問
你是問同樣價格為什麼...(恕刪)
pchmbb78 wrote:
又在跳針了,所以我才(恕刪)
因為從6th開始就沒有1.8的引擎規格,
有升級2.0的就稅金多一級,入門的就只有1.6L,
道路偏移至少還有警示外的輔助,現在還有一堆只會bb叫而已或是一個天氣不好就失效的輔助系統
不過就是沒有1.4T,不然對岸YYP評價還不錯,也是顆得獎引擎;
或是把全球1.6T補上SCC,就沒有人多嘴,
但等7th比較快了,因為直上2.0T N版
未來有新的1.6T(也拿獎),雙噴射系統,電子節溫系統,無段變速箱(其實人家早就開發量產了),濕式雙離合器8速,又一位前BMW的內裝設計師加入,
某些人口水吐再多,會精進的企業還是會進步la
妥善率不差喔!
從5th開始的引擎&變速箱就沒什麼大問題,從原廠到外廠都這樣的認知,不像有些引擎壞,變速箱壞,冷氣系統
先前美國一輛5th開了100萬英哩(160萬km),其引擎&變速箱還不需要維修
再來是一般耗材類,韓國“原廠“零件真的很俗到靠北(這也是某位外廠老闆自己說的),
人家一顆正廠機油濾芯不到100塊台幣(網路知名貿易商都買得到),比台灣交正廠的OEM廠差不多,其他正廠零件有這價嗎?
只是韓國正廠料進到台灣售服管銷都賣兩倍價含工而已,
唯一例外就是5th去原廠(EX就有標配)加裝雙座ISOFIX,材料費不到1000元,其他車廠光大陸件網拍就要兩倍價
只是網路上有蠻多仿冒商品或非原廠料,可別上當!
原廠料不是沒認證的不知名工廠產品可比,要挑至少也要OEM廠以上水準
例如:01之前某日系車板分享過火星塞
小惡魔市集
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