magic3d wrote:
扭力樑跟多連桿真的不代表哪個一定比較好...(恕刪)
這還用比嗎？
當然是獨立懸吊多連桿好啊
不然你說說看為何高階車款會裝上多連桿呢？
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HermesParis wrote:
如果Elantra真有這麼超值
那為何還是賣不過11.5代Altis這種末代爛車呢？
不要說神A一半的量
連神A的十分之一都沒有～
等四五月份全新12代Altis產能全開 可以大量出貨之後
兩者差距可能更大了吧？
我來認真的回答你:
汽車是高價的商品,尤其是台灣相對所得低,而汽車又有維修及中古殘值的考量.
一般人一輩子買不了幾部車,而且一部車用很久.(據統計在台灣一部車平均使用年限超過15年)
所以針對汽車而言,台灣人買車,品牌型像,是很多人買車的第一,且是主要的考量因素.
你說在台灣,以國家來區分,哪個國家品牌型像較佳:
一般高級車當然是德國.
平價代步車就是日本車.
超跑就是義大利.
強者恆強,這就是俗稱的"西瓜效應".
韓國車在台賣不好的原因,總結有二:
1.韓國工業產品在台灣的形象至今還遠不及日本.
2.其實絕大多數人是沒有能力,從自身駕馭車輛,來感受及評論一部車的好壞.所以順著市場暢銷品牌跟著買.(強者恆強,這就是俗稱的"西瓜效應".)
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y20070122 wrote:
這就是偷換概念，不就是豪華版加上舊車折抵的價格…
南陽(三陽)真的有誠意，空車不含折抵賣58.9萬都還有賺，神A跟神R都大軍壓境了，非得要等到車子賣不出去，業務跟保養廠賺不到錢，經銷商一個個收起來才要改善？市場敏銳度這麼差？
「千丈之堤，以螻蟻之穴潰；百尋之室，以突隙之煙焚。」
不可不慎！
推
今年中銷售季要換車
目前也在看 神A SE 跟輸輸去的進口車
南陽要用這較舊的產品跟進化的神車打
真的是痴人說夢
不過市場上只有賣不出去的價格
現階段就是要衝量
像現代征服北美一樣
以超優惠的價格 良好的妥善率跟保固來衝量
以品質 操控讓車主的口碑流出去
自然銷售量就節節上升
這是後段品牌要求生的唯一一招
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