小惡魔市集悅遊日本活動報導

elantra sport用獨立懸吊是不是沒成本考量?

22分

個人積分：22分

文章編號：72570168

勒布朗詹姆斯哈登168 wrote:
Focus MK3...(恕刪)

Elantra Sport 主打就是大馬力與操控性
Ford Focus 這次主打應該是科技性
CoPilot360 Level 2的自動駕駛
不同市場定位自然有不同的配備設定
現階段Ford滿手訂單可見策略方向是對的
(當然Altis上市之後還不能維持高銷量就是考驗了)
可以賺更多錢車廠都然選擇賺啊

90分

個人積分：90分

文章編號：72572774

勒布朗詹姆斯哈登168 wrote:
Focus MK3...(恕刪)

focus的扭力樑肯定是成本考量沒錯，如果多連桿比扭力樑便宜(不可能)，你認為ford還會堅持要扭力樑嗎?
每台車一定都有成本考量，差別只是定位在哪裡
如果以國產"性能房車"的定位來說elantra sport是比focus st line到位的
focus的操控，阿基拉已經在影片裡說了，可以看看8891的試車影片就知道囉

2220分

個人積分：2220分

文章編號：72572928

ifone wrote:
focus的操控，阿基拉已經在影片裡說了，可以看看8891的試車影片就知道囉

問題是阿基拉的說法與統哥相左耶

246分

個人積分：246分

文章編號：72573216

可以看看廖剛的新視頻，覺得中肯，如同樓上大大說的，定位改變了，扭力樑不但省成本，也達到舒適而不犧牲操控的平衡點。廖剛還舉了自己舊車多連桿卻調教的像船的例子，說當時就是流行這樣的特性。他覺得指向性比最近他試駕的都好，跟阿基拉的說法南轅北轍

chiayingcool wrote:
問題是阿基拉的說法與...(恕刪)

146分

個人積分：146分

文章編號：72574162

其實是當初等待的車主都是為了獨立懸吊來的
結果上市卻被改成扭力樑
而且中國有台灣卻沒得選，多少覺得忿忿不平
兩款車取向不同啦
elantra sport比較片操駕樂趣性能方面
focus就比較像是走高科技安全方面
各有各的好就看消費者需要哪些

812分

個人積分：812分

文章編號：72581656

勒布朗詹姆斯哈登168 wrote:
Focus MK3...(恕刪)

Elantra有兩種選擇相較Focus只有單一扭力樑配置
確實比較合理也比較貼心

428分

個人積分：428分

文章編號：72600759

應該不是說沒成本考量，而是elantra sport就是為了注重性能的消費者設計出一台既實用又有高性能的房車，至於其他配備像是LED頭燈、跟車等等就沒給，讓售價可以壓在80內

8087分

個人積分：8087分

文章編號：72601394

一台車最重要的就是底盤，好的底盤不易失控，就是最大的安全加分

號稱操駕車款，卻搭載非獨立懸吊，挑戰車主智商

155分

個人積分：155分

文章編號：72607351

勒布朗詹姆斯哈登168 wrote:
Focus MK3...(恕刪)

現行elantra和Focus差了一個世代，科技配備的差異輪胎的配置，這些都是成本，st line台灣配上獨立懸吊價格再多個幾萬，會不會又有人說花快一百萬買focus?現在買國產elantra sport的人，現行如果還是維持進口又有多少人會買單?

178分

個人積分：178分

文章編號：72649303

ELANTRA運動版的馬力扭力懸吊操控，就是要比一般版的還強，不像有些車號稱運動版，結果只有外觀是運動的，感覺是自欺欺人的作法。

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